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brian421

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Tout ce qui a été posté par brian421

  1. Serieusement j'étais un peu septique au début, mais 10min en main on si fait rapidement, le plus chiant je dirais c'est le mélange entre les clignos et les essuies glace !! alor bob j'aurais pensé que tu aurais fait un petit compte rendu de notre périple en UK ^^ vive le redbull et le monster en tous cas
  2. j'espere que tu seras trnaquil avec celle ci !!
  3. sinon moi je peu te prêter ma chevre, elle mange pas trop d'herbe, et en plus elle roule, et elle sort des moteur HS aussi ^^
  4. Renseigne toi bien pour le prochain qu il est bien sans nats ou alor si oui savoir si ya moyen de le faire sauté facilement. Fait attention que le moteur est pas 200000km. Car bizarement la plu part des moteur d occaz on moin de 100000... Kil sois pas rester un an sans huile sans tourné. Et si tu veu gardé ta bv auto, que tu est bien le boitier qui va avce. Et sois sur que ta boite et embrayage auto ce monte bien dessu sans modif. Idem pour les suport moteur boite et descente de turbo
  5. Oui d'après ce que j'ai cru comprendre, alors après est ce qu'il y a moyen de le faire "sauter" grâce a un diag ou autre alors sa je sais pas du tous. A moin que le moteur provienne d'une 180sx s13 et pas d'une 200sx s14 mais vu que c'est une boite auto , et vu la rareter d'une 180 chez nous, je suppose pas que ce soit le cas.
  6. Oui c'est un systeme d'alarme installé d'origine par nissan sur la quasi totalité des s14... Donc oui galère en perspective si elle le possede
  7. Non je pense pas justement, il aurait fallut refaire coussinet, pompe à huile + joint de culasse et de soupape, révision du turbo et la tu aurait été trankil.. Qu'est ce qui c'est passé bob ? Probleme de coussinet ? ou probleme de callage suite au changement de l'arbre a cam ?
  8. oui tout bien serré, mais j'avais un doute sur le galet tendeur lors du remontage, j'avais fait tourné le moteur sans bougie, juste pour voir si tous etai bien en face, j'ai tous remonté, le cache inférieur, supérieur et le cas. Elle a démmaré nickel, et au bout d'une 20s il y avait comme un bruit de quinement, le temp que j'aille coupé le contact le moteur a calé. En démontant le cache du cas, la courroie au niveau des poulie d'arbre a cam etais contre le cache, d'ou le bruit de forttement. En demontant le cache inférieur la courroie etais coupé et bloqué derriere le galet tendeur qui avais l'axe tordu, et le ressort pour tendre étais pété en deux , j'ai retrouvé les morceux sous le pignon de vilebrequin
  9. un peu de new, pas trop bonne, voila suite au changement de la pompe a eau , et au décès du galet tendeur de ma distribution ( je vous laisse imaginé la suite), je met en vente la nissan pour 2000€ voir section approprié, dans l'état avec surement une culasse à revoir. Ne faite pas la même erreur que moi, en voulant "économisé" mon budget, lors du changement de ma distribution, j'ai commandé uniquement la courroie. pas la pompe a eau , ni les galets. Il y a quelque temps , ma pompe a eau à péter a cause d'un poulie alu de merde Apex P... qui étais voilée, en même temps je l'avais bien vu mais bon c'etais censé être neuf... La pompe a eau a pété, j'en commandé une autre chez valéo. Suivant les conseil de Bédo , que remercie au passage, je détent la courroie pour pouvoir sortir l'ancienne et remonté la nouvelle. Je remonte tous nickel , je retent la courroie et remonte tous les cache avec le cas.. Je démarre, sa tourne nickel je suis content pendant 10s.. soudain gros bruit de frottement , je cour vers le TBD pour éteindre le moteur et la bim bam, le moteur cale! Je démonte le cas, le cache , et la je voie de la poussière de courroie... pas bon ça, je démonte tout les cache, celui du bas, et je vois galet tendeur l'axe tordu, le ressort pour tendeur pété en deux.. Je démonte tout, je nettoie, je regarde le moteur a pas l'air bloqué. Les cam tourne bien , je décide de commander un kit de distribution neuf avec galet SKF. Je remonte le tous nikel, je démarre et le moteur tourne sur trois cylindre, donc effectivement il doit bien y avoir un souci.. J'ai de l'allumage sur mes bobines, le cas je l'est changé et recalé 4 fois, la distri je l'est contrôle 3 x aussi , les bougies sont bonne, et il y a de l'essence, mais toujours un cylindre qui tourne pas... Donc voila ou j'en suis aujourd'hui, d'où la vente. personnellement je n'est pas le courage ( pas de garage aussi ) pour pouvoir tous recommencé, tombé le bloc et tous pour l'ouvrir. Car je pourrais tres bien changé la culasse, un joint de cucu et c'est repartit. Mais j'ai plus la motive je suis tellement déçu d'avoir passé tous mes week end à bossé comme un con dessus pour un résultat que j'ai foiré à cause d'un galet à 20€.. DONC LES GARS , JE VOUS APPREND RIEN, mais surtout , faite pas la même erreur , comme quoi sa peu couté chère. En même temps je me dit que le gars qui tente rien et qui prend pas de risque bas il avance pas! Comme on dit c'est en Forgeant que l'ont devient forgerons ^^ alors la prochaine fois , ce sera la bonne ( ou plutot les bon choix) ^^ Vivement mon pti voyage en UK..
  10. ci sa peu vous rassuré , je compte allez récupérer un caisse un peu moin courant par chez nous en outre-manche ^^ Ou si jamais la vente se fait pas , j'envisage de vendre ma 325i pour achetez une r33 gtst et swaper la 200 en rb25. Mais je prefere quand meme la vendre!
  11. Voila pour faire cour je décide de vendre ma nissan pour passé a autre chose ( actuellement c'est une voiture que j'ai achetez en commun pour a la base en faire un projet drift) Finalement les chose en changer depuis quelque temps, donc je me retrouve un peu seul face a ce projet. Il y a quelque temps, suite au changement de la pompe a eau, tellement préssé de remonté et démarré la voiture, j'en est oublié de retendre la courroie correctement... Tous ca pour dire que la sois disante courroie a alor sauté des pignons de cams assez rapidement... ( moteur a l'arret tout fois ). mais le moteur n'a pas été bloqué, je pensais alor que j'avais peu etre eu de la chance et que finalement, le moteur avait pas pété en roulant mais ou point mort à 800 tr/m. ( moi grave que si c'etais arrivé à 7000 je pense..) Pensant qu'un nouveau kit de distri reglerais le truc, je changé la distri, bien calé , allumage nikel, ... La voiture démarre, mais sur 3 cylindre.... donc il y a bien eu quelque chose au niveau de la culasse. A la base je devait faire cour ^^ Donc voila si interessé je la vend 2000€ faut que sa parte, la elle scouat le terrain de mes parents et il commence a en avoir marre de la voir la depuis 1 an.... Bien sur toute les pices que j'ai mi dessus sont neuves, et elle i reste pour la vente. Seul les combiné HSD on été vendu , car non monté pui il valait quand meme 900€.. Avec je peu laissé 4 jante nu de phase 2, + 2 autre jante de phase 1 avec pneux. + les 4 de phase 1 monté actuellement dessus. Le chassis est sain , pas de rouille, ce qui est rare, le becquet a été viré car mort, mais le hayon est nikle, pas de rouille. Le moteur a 130 000km a la base, le bas moteur avais de souci , pas de bruit suspect. Si vous voule zplus d'info ou de photos voici mon post : /t705-brian-shector-200sx-rs13-prepa-drift-swap-boite Plus d'info hésité pas par MP
  12. t'es vibration pourrais pas venir de l'arbre de transmission ?
  13. brian421

    s13 de valoch

    J'ai édité, c'est moi qui est fait une mauvaise manip au lieu de citer j'ai modifier .... ^^
  14. impressionant le boulor ! jolie résultat ! tu la passé au banc déja ?
  15. brian421

    s13 de valoch

    super la caisse! la peinture et vraiment top ! vivement le montage des HSD que tu nous dise ce que sa vau !
  16. brian421

    valochdu35

    Salut et bienvenu sur le forum !! je connais la 200sx bleu , c'est la tienne ? très jolie voiture en tous cas !
  17. salut et bienvenu parmi nous sur le forum !
  18. brian421

    Nissan 370Z

    effectivement sa doit être vraiment simpa !
  19. toujours autant de boulot, impressionnant ! tous ce travail sera payant , tu aura une caisse saine !
  20. Salut a toi eddy , peu tu nous en dire un peu plus sur toi , voiture que tu possede , comment as tu connu le forum ..
  21. brian421

    Salut à tous

    Salut a toi ! une évo 9 à 21 ans effectivement c'est pas mal ! tu par sur quoi pour ton prochain projet ?
  22. Salut a toi et bienvenue sur le forum ! en espérant que tu reste chez les jap suite a la vente de ta belle ?
  23. brian421

    Jack du 71

    Bienvenu parmis nous, cava tu as de quoi te faire plaisir aussi bien en voiture qu'en moto !! d'ailleur si tu as l'occasion tu peu aussi présenté tes motos dans la section adéquate.
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