bedosplif

oui mais d'ici la j'aurais surement un autre moteur pour le passé en forger donc encor plus lourd

super taf et super projet

quand j'aurais les inj et le debimetre 300cv. mais avant je veut finir le rodage pour pas faire de boulette

Durite reçu le mano/sonde EGT parte demain

non sur les CA il n'y a pas de soucis de pompe a huile . le soucis des CA c'est les proprietaire qui ne respect pas leur monture et leur entretien. le RB oui d'accord.

a sa va alors tu approche du but c'est cool

tu prend pas de pompe a huile ?

je savais pas que il avait crée un club de drift nouvel petite commande deux coude silicone 1===>45° 62>71mm pour arrivé a mon joiner a l'entré du papillion 2===>90° 52>62mm sorti de sural de turbo et un bouchon de vidange aimenté

j'ais reçu sa se matin 1ou 2collier.. 2.5" et 15mm de large.

sa devrais le faire je pense que sa iras mais la c'est la premiere fois que je fait un setup sans me basé sur qui que se soit mais avec pas mal de recherche tout a l'aire de se passé assez bien . j'attend les mano/sonde avec impatience pour que je puisse avancé un peu. se week je m'attaque au piping si le temps le permet car j'ais pas d'abris.

piping reçu

Sonde/mano AEM pour l'egt et AFR commander.

c'est se que j'adore faire ... fouiné partout voir des nouveau montage.... ( enfin pour la prepa ) pas pour les joint .

courage tu en vois le bout

Petite commande -8coupleur en 2.5" avec 16 gros colliers ( comme ceux que full meca peut avoir.... ) -Deux coupleur a 90° en 2.5" -deux tube alu a 90° en 2.5" -deux tube a 75° en 2.5" -deux tube a 45° en 2.5" -deux tube droit toujours en 2.5" sa devrais etre suffisant pour faire une parti de mon piping d'air correctement. me manquera plus que un manchon reducteur pour le papillion a la bonne taille. le reste viendra dans la semaine .

voila donc le collecteur est juste posé et tenais avec deux ecrou non vissé a fond ( donc il est de bié ) et le turbo est juste posé sur ses fixation qui sont elle non serré. donc j'ais rien a faire en modif pure. juste deporté les modul contre qui se trouve a l'origine contre la tourelle d'amortisseur AVG. ( pour pas qu'il chauffe car sinon sa touche pas ) . j'ais reussi a tout placé comme sa avec l'elbow ( baleze mais sa passe ). mais il pleuvais j'ais pas pris de photo. ma question qu'il faudra que je regarde cette semaine c'est mon alimentation d'huile. si le filetage correspond bien au CA18. si c'est pas le cas j'irais trouvé un raccord. pour rejoindre le CA a la durite avia.

quand elle reroulera elle sera plus du tout comme elle l'etait sa va me changé

Voila j'ais attaqué a 13h15 j'ais fini a 14h30 tout etait rangé. obligé de retiré la downpipe du catback car j'arrivais pas a la retiré de l'elbow donc faut absolument une tresse. sur la foto on voit la downpipe collecteur/elbow T28 ( par terre) et le vieux t25 dans le carton voila le kit avia vendu a ET21

il y a eu quoi de realisé ? car on vois les foto du depart depose couvre cullase... carter inf.. et a la fin tout est remonté. mais quesqui a eté fait ?

collier Vclamp reçu

une tite commande enfin arrivé.

tu peut en dire plus sur le nouveau CA ? KM ? le prix d'achat ( meme en mp ) ?

commande en cours flange 5trou Vclamp joint pour la flange. collier Vclamp collecteur top mount T3 et elbow.

bon voila certaine personne le savais. mon t28 by jasper a fait 500km.... et commence a m'avaler l'huile du bloc donc je roule plus avec. je presente le nouveau setup en cours. -T3/t4 Ar turbine0.64 et 57 de trim au compressor et durite alim/retour. ==> attente de livraison. -collecteur top mount et elbow => a remplacé. -donc remplacement de tout mon coté chaud du piping ainsi que la liaison debimetre d'air/turbo ===> a remplacer -kit radiateur d'huile avec plaque thermostatique avec suppression de la plaque sandwich en plasant les sonde sur des support entre la plaque thermo et le radiateur. -sonde/mano EGT. -sonde/mano AFR. -flange t3 Vband 3pouce ( direct sorti de turbo en 3pouce). -wastegate externe en 38mm tial -retour de wastegate en durite souple ==>attente de livraison Voila la turbine devrais arrivé d'ici quelque jours sachant que c'est de marque turbocharger et en vu du prix je sais que la durée sera superieur a celui de jasper.... donc les remarque sur le turbo choisi vous pouvé vous les gardé . Laughing donc je vais avoir a vendre donc prevente. collecteur/elbow/durite avia frsport avec restricteur d'huile pour Ca18/t28. ainsi que d'autre bricole. la turbine durite d'alim et de retour d'huile et le retour de wastegate externe dans l'echapement. Voila

C'est vrai logique que le flash soit que sur les soupape d'admition non mais les Soupape d'echapement aurais eté blanche aussi... hors c'est pas le cas