bedosplif

merci a vous alors aujourd'hui pas fait grand chose. j'ais fait un peut de place pour accedé a mes sonde de pression et temp d'huile. donc je les est retiré et vu que j'avais pas de cosse pour mes sonde donc j'ais eté en cherché. donc demain je pose mes sonde zenky je repose se que je peut reposé et je vois pour mon plus batterie ( modifier la cosse d'origine ) une fois le plus batt modifier je pourais enfin finir ma liaison spal masse et relais du declanchement spal a la masse et au plus batt. et apres il me manquera juste mes manchon et joiner.

ouai sa le fait vraiment super bien. bon alors j'ais pas tafé longtemps mais j'ais pu passé mes fils pour la sonde de LDR et le fil du declanchement du spal. pas pris de foto par contre. j'ais reçu ma batterie red top 20. commander le 20 reçu le 24.

j'ais vu c'etait lesquel. mais justement je veut peindre ma plaque en noir et je voulais pas de gris du tout je voulais que sa se fonde au tableau de bord. mais ayant pas de peinture ( je vais pas en acheté que pour sa) je le ferais en temps voulu.

c'est lesquel ? disons que sa peut etre que mieux que se que j'avais. mon mano de pression d'huile me donnais une pression de 0b au ralenti mon mano de pression de sural moteur coupé il etait a pas sur le zero

bon alors mano zenky tous brancher mais pas encore pus placé les sonde du au super temps des ardennes. voila se que sa donne. demain branchement du fan temp controler

ouais mais vivement qu'il soit peint. Premierement - soucis du piping coté chaud ( sorti de turbo ) livré avec le fmic comme dis plus haut il ne vas pas du a l'inclinaison differente de ma sorti alu de turbo. - soucis encore du piping coté froid j'ais beau decoupé le bac a batterie a chaque fois je me retrouve le piping directement sur ma durite superieur de liquide de reffroidisement. j'ais donc pris celui coté chaud pour placé coté froid. il me manque que deux cm pour arrivé au collecteur d'admission. mais sur CA18det il y a une prise d'aire sur le piping d'air hors la durite prevu a cette effet je ne peut pas la monté car c'est celle qui se retrouve direct sur la durite de LDR. donc je vais commandé un manchon et je ferais faire un petit pipion sur un morceau de piping. j'ais pas encore mis l'anti rouille je fait sa stap. je vais commandé une batterie et les manchon. bon instalation du spal sur le radiateur. donc pose du support de sonde zenky plus la sonde du fan temp controler. depose du visco. depose de tout mes ancien mano tiouning passage de deux fils pour les signaux de pression d'huile et temp d'huile. commande de manchon et joiner et batterie red top 20.

comme tu la dis sa peut etre que mieux tu a quand meme 400W en plein phare donc bien regler bon c'etait en plein jour. mais c'est incomparable. ensuite si tu a l'habitude a roulé avec des feux au xenon c'est different.

oula désolé pour le retard . tu aurais pu m'envoyer un email tu a mon msn lol. http://cgi.ebay.co.uk/89-94-Nissan-200SX-180SX-S13-Silvia-S13-Halo-Headlights_W0QQitemZ140384211745QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item20af8d1321 l'alignement est chaud en tout cas. il font aussi veilleuse je les est pas encore brancher moi. bon alors j'ai du commencer vers 14h30 dépose du par choc et dépose du smic et du piping d'air. découpage de la traverse pour plus d'espace pour positionner le fmic. fignolé les patte du fmic car c'est un peut la merde. et un morceau de piping d'aire coté chaud ( sorti de turbo ) je ne peut pas le placé car il est fait pour un ca18stock hors mon angle de sortie de turbo de mon t28 est différente du t25. si je coupe le morceau j'ai peur que a 1.2b de pression les manchon silicone ne tienne pas car je ne pourrais pas recrée l'arrondi qui maintient les manchon sur le morceau de piping neuf. alors ne pas se fier a a ma traverse qui bouge de haut en bas. niveau poser sur le fmic il est de niveau. demain rélargir le trou dans le bac a batterie et rabaissement de l'avant et essai.

sa je m'en preocupe en se moment.

je ferais des photo au jours tu vera mieux. tu la quand la tiene ??

suite a la demande de cliovibe42 les photo sont pas net mais j'en referais et comme prevenu par MP elle est salle car pas nettoyé depuis la casse moteur les comodo sur S13 deviene blanchattre avec le temps.

justement car je serais au 300cv aussi mais beaucoup dise que il faut forgé c'est pour sa.

en forgant ou pas ?

c'est quoi que tu prepare dessus ?

jante flashy mais franchement elle en jete et coté moteur ???

estetiquement elle est sympa mais le pot d'echapement me parait restrictif

bienvenu a toi

superbe caisse mon reve c'est la twin turbo quand meme l'atmo fait combien en puissance?

bon les combiné a l'avant sont monté mais pas reglé je devais remplacé les tirant de chasse a l'avant mais j'avais pas la bonne clé alen. donc je ferais les reglage de hauteur et de chasse en fin de semaine avec un pofinement du reglage de la hauteur a l'arriere. ( trop basse pour un roulage intenssif sur une route bosselé )

c'est pour sa que je me suis inscrit

je vais dire merci plusieurs fois meme si je ne suis pas un addept tunning je suis venu quand meme

merci a vous

un truc tres con sur certain vase d'expension. si c'est les rond sur le bouchon tu a un joint torique. si il est mal mis le circuit de liquide de reffroidisement monte sous pression et jte laisse deviné la suite

les moteur VW sont costaux si tu refait tout bien sa ira loin

pourtant elle sont costaud.