kult451

A tous les coups c'est un faisceau différent. Et possible que tu ne l'est pas au final (on parle des boutons entre les sièges ?). Car de mémoire. le faisceau se reconnecte derrière le cache, coté gauche en dessous du TDB. Sinon tu pose un commodo d'astra GSI tu tir des cables jusqu'au faisceau de l'ODB ou sur les prise connectique qui sont sous le cache.

A quand le MV6 ....

voir l'autoradio également

Pour le fils dénuder, non. La photo 6, c'est pour l'alarme. Pour le connecteur 4, je sais pas, j'ai pareil sur mes 2 calibra. Mais je soupçonne que c'est pour les vectra. Faut pas oublier que ce sont les 2 mêmes faisceau à la base. Mais tu n'aurais pas une alarme maison ? Car je voit du scotch et pour certaines fonctions on n'est obligés de connectés ici ! Et je pense que le cable que l'on voit aller sur la gauche de la photo 1 est justement pour cet alarme.

Je viens de te répondre sur l'autre post que le relais essence c'est celui-ci :

C'est celui là :

Essaye déjà le relais d'essence, pour voir ce que cela donne ! Tu devrais regarder se post là sur le concept. Un de nos frangins calibristes à le même soucis que toi (perte de puissance). Mais lui à le code 92 en plus. http://www.calibra-concept.net/t4088p80-arret-brutal-du-moteur-sur-x20xev

Normalement à coté du calculateur. En dessous du tableau de bord, du coté passager. Tu peux le changer, cela ne fait pas de mal. Mais dés que tu change un élément, après enlève les codes erreurs en débranchant la batterie, pendant 1/4 d'heure cela suffit normalement. Avant de refaire des test

On dit le relais essence, mais ce dernier n'aliment pas que la pompe essence. Mais, j'ai relus ce que tu as mis. Le code erreur 19, me fait penser à un autre problème courant, sur ce type de moteur. Au capteur de vilebrequin. Et pour ta perte de puissance à un catalyseur bouché. Demande à Isma_8 ce qu'il en pense !! C'est 2 hypothèse peuvent occasionné forcément les autres codes erreurs.

Pour l'embrayage c'est possible. A chaud , tu enclenche la 3 ème direct et tu essaye d'avancer doucement, si le moteur ne cale pas ; ton embrayage est fatigué. C'est pas un test des plus fiable, mais cela donne une idée. J’obterais pour la sonde lambda, amis pas sur ce coup. Mais faudrait prendre les codes erreurs quand le témoin s'allume. Et surtout en laissant le moteur allumé !

C'est quoi comme moteur à la base ta 2nd calibra ?? Je commencerais à changer le relais essence dans un premier temps. Le relais essence essence alimente la chauffe de la sonde lamda et est liè au débitmètre également. Puis effacements des codes erreurs par débranchement de la batterie. Tu as un suivie de ce qui été fait sur auto ?

Il faut que tu mettent un vraie décata (tube Afrique quoi), le mieux c'est même un parefeu. En laissant un décata vide cela peut troubler la sonde lambda.

Il est vraie que je t'ai pas aidé

Les phares et les pleins phares ce sont des H1. Vérifie moteur éteint que toutes tes ampoules sans exceptions fonctionnes, ou du moins les ampoules liés à l'éclairage. Tu n'aurait pas par hasard des fonds de compteur plasma ?? Si tu ne sait pas met une photo des fonds de compteur allumé ! Et moteur allumé tu ne peux pas avoir une baisse de tension au contraire cela devrait éclairer plus. Après possible qu'il y ai masse ou court circuit quelque part avec un appareil. L'alarme est d'origine ou pas ?

Tu veux dire que tes fonds de compteurs sont tous le temps allumé, mais dès que tu met les phares ces derniers s'éteints ??

Et moteur allumé cela le fait sur les 2 positions du commutateurs d'éclairage (veilleuse et croisement) ??

J'ai trouvé, mais tu confond le bouton Nouveau et répondre. Donc ta présentation n'est pas valide, car tu as répondu à un post existant. Et un modo t'avais déjà fait la remarque

STEF11 Pour commencer il faut te présenter : un modo a éditer ton message, plus haut. Tu aurais du faire un nouveau post, car là c'est hors sujet à ce post. Fait un nouveau sujet, en cliquant sur nouveau, en bas à gauche

Faut trouver la F28 L'embrayage Support à moteur coté boite de vitesse à revoir, peut être même la tringlerie pour le passage des vitesses. Et un kit 2RM (dixit pour supprimer le 4x4) Je pense que tu auras toutes tes questions ici : http://www.calibra-team.net/t2821-calibra-x20xev-is

Je te dit de suite que cela sera pas rentable. En parlant avec des chiffres. Imaginons que tu consomme actuellement 10L/100 avec la boite 6 tu passa à 8L/100. Donc un gain de 2L et ce sera exagérer. Avec un prix au litre de 1€50. 300Km avec 10 L/100 = 30 L de carburant = 45 € le trajet 300Km avec 8 L/100 = 24 L de carburant = 36 €le trajet Gain en passant à la boite 6 = 9 € (dans la réalité cela sera moins, je me répète) Si tu passe en boite 6 et en te démerdant bien cela peux tourner autour de 600 Euro on va dire. 600 € / 9 € = 66 trajet de 300 km pour rentabilisé ton passage en 6. Soit près de 3 ans !!! Après pour le plaisir de le faire pourquoi pas

300 Km par jour / semaine ou par mois ??

Je confirme les dire de Stéphane. Combien de fois j'ai entendu que cela se changer en 5-10 mn avec le TDB en place également. Quand on sait qu'à l'origine il y a des soudures plastiques qui sont quand même assez costaude. Le plus simple pour moi c'est de mettre un bandeau mais cela devient difficile d'en trouver !

+ Pour la F28, tu peux la mettre, mais je ne pense que cela soit économiquement rentable, à mois que tu fasse beaucoup de route (grande route 110-130). +Pour l'ODB c'est possible, mais je crois que c'est rare en france il faut aller à l'étrange du moins pour avoir un ODB adapter 100% adapter au moteur. A confirmer ! +Pour la capot, j'ai eu le soucis, il faut desserrer/ ou resserrer le pivot devant le capot, à coté du crochet. Je crois qu'il faut le resserer ! + Pour la batterie, il faut un câble aussi gros, même plus gros que celui qui relie la batterie au démarreur ! + Pour les adaptateurs tu peux en trouver sur Ebay assez facilement. Pour les autres point hifi, ce n'est pas trop mon truc .... + Pour les phares, tu peux en trouver sur les différents forum la paire à pas chers cela sera plus rapide que recherche de pièces détachées ! Et oui faut déposer le parechoc !

Vérifie si tu n'a pas une prise d'air, il suffit que tu ai un manchon, une durite, qui a une légère fuite, tu as toute suite c'est symptômes.