22liliu1

ne laisse t'il pas le clignotant sur la position clignote a gauche?

une seringue a acheter en pharmacie ou une pipette médicament

t'en a un neuf sur leboncoin a cote de chez moi a vendre et félicitation.Pense aux étriers.

hop voila réponse. 19, Capteur de position de vilebrequin inductif Signal erroné

tu pourrai le démonter juste avant la fuite, tu démarre et tu sera fixer sur la ligne Jujux. Répond a Isma_8 mal polis

Merci a vous oui Antaz pas de souci Robert m'aide bien.Normal le cardio ma péter le cerveau pour de bon.

Ma femme et mon père on accélérer les choses dans mon atelier,pose de plaque de béton pour pouvoir travailler dans de bonne condition.Pas fini les portes entièrement mais bon. Après quelques teste négatif j'en suis arriver a culasse pas étanche, allumage moyen, injecteur a contrôler,une partie du faisceau a refaire proprement sans oublier de redresser ma lunette de phare.Bref pas mal de truc bien entamer,je me demande comment il pouvais encore tourner. 2tabli fait a l'aide de 2 poêle a mazout et d'une dalle béton! et la c'est l'endroit pour poser les pièces en attente de lavage.

Une histoire de distribution… Tout commence ce samedi, on devait faire la distribution et vous allez voir ou nous en sommes arrivés. Vu que mon cache distrib était casse nous avions décidé de le changer. Une surprise arriva, ça pissais de partout. On décide de la démonter pour faire ça correctement, on essaie et pas moyen. On commence à déposer le carter et dedans on a vu du plastique et de la ferraille. Résultat à 2H du matin on s’est dit aller hop on démonte tout. On démonte le support et pas de joint et aucune fuite ???Ma foie. Pour l’alternateur on a trouvé un fils rallongé grâce à un domino. Au moment de sortir la poulie de vilebrequin je me suis rendu compte que ma clef a choc est restée dans l’autre atelier. Super on réveille mes parents pour leur dire qu’on venait chercher la clef. La clavette a décidé de nous …on était plus à ça près. La pompe à eau elle a décidé de se laisser faire mais bon l’image parle d’elle-même. L’arbre à cames est légèrement marqué, par contre Jujuxvauxhall en a bavé pour décoller le cache culbuteur. A cette étape rien à déclarer ! Mais en dessous on a eu l’impression d’avoir une pelle pleine dans chaque cylindre. Une fois dépoussiéré c’était plus convenable. Quasi tous les orifices d’eau étaient bien obstrués. On va pour regarder les jeux et hop 1er cylindre en vrac. Comme il ne savait pas où poser son verre Jujux a décidé de le poser là. La cerise c’est la palette de couleur des soupapes, mais non puisque le vendredi matin on m’a annoncé que le moteur du monospace était lui aussi cassé…J’en profite pour remercier Jujux et Antaz pour leur coup de main et aussi de la part de ma femme. Jujux à prêter sa Cali V6 à madame. .

Le joint en liège c'est le mieux a condition de respecter certaines choses.Tout doit être bien propre et moteur froid.Poser a sec et serrer en escargot en évitant de trop serrer car celui ci risque de travailler.Laisser le moteur tourner au ralenti,une fois bien chaud tu vérifie si il faut resserrer et surtout si ça fuit pas.J'en ai monter je ne sais combien dans les garages et jamais eu a déclarer quoi que ce soit,la mienne pareil plus de 10000KM et aucune fuite.

ok

ça risque d'être dur ces réf des Opel exemple: http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-arriere-trw-jgt369t-1856973-10005-p

Ta mis quoi comme marque dessus?

Logiquement Isma a cause des tiges d'amortisseurs, si il installe des ressorts courts même en -30 la course vas changer et donc moins bien travailler? Je dit ça car j'ai déjà eu le cas et ils ont pas fait long feu.Les Sachs sont de bons amorto et tant que tu y est change les coupelles ainsi que les butées et cache poussière "lève la et regarde comment ils sont".

Super et c'est quoi le rapport avec le sujet étant donné que le moteur en question n'était pas monté de série dans une Calibra? Sacré Isma souvent présent pour nous faire rire en plus de ces réponses

Pense a mettre une tof de ton moulin

celui de la Cali rentre pas?

petit changement de poignet nouvelle poignet de vectra b mais petit souci au niveau des serrure Alors bien vu,ça fait une énorme différence je trouve.Agrandi la photo pour voir le sushi ou plutôt une photo du mécanisme des deux modèles côtes a côtes.On pourra peut être comprendre pourquoi.

Une de sauver, ta bien regarder en dessous?la jupe arrière si elle était pas abimer? Démonte les garnitures latéral du coffre te sera fixer par rapport a l'étendu des dégats.

surtout qu'une culasse ce prépare pas comme ça,les guides de soupapes tu les travaille pas non plus a l'arrache et ensuite les réglages c'est pareil.Avant ça faudrait penser au châssis car la Cali est une savonnette.

ok merci

pas mieux ca "s emboite" parfaitement bien que le diametre differe donc les gamelles sont pareil hormis le diamètre ?

la ligne de l'écotec est elle plus grosse? Vu que la ligne est extrêmement proche du châssis sur la mienne par rapport a ligne d'origine je me suis dit vu qu'en 57 ça passe juste, donc est ce qu'un diamètre supérieur passera.

Plus gros ça passe, sur mon C20NE je suis en 57mm de diamètre externe.

l'échappement ça ce passe comment vu qu'il ont rien a voir? Désoler pour le H.S.

si regarde le lien j ai rééditer et vu que le diamètre est supérieur faut prévoir un joint conique en 55 de diamètre si je ne m'abuse.