Wyan111

vérifie le niveau de ton liquide de direction assistée. la pompe est peut-etre fatiguée.

Merci for-tee

Une calibra avec un ECU grillé ne peut pas démarré. Et un capteur deffectuex ne le grille pas non plus. Lorsque tu leur a emmener la voiture. Il fonctionnait donc cela ne doit pas etre a ta charge. Je trouve deja ta facture bien chere pour deux foutu capteur.

Quoi qu'il en soit, c'est a refaire. Cela ne change en rien a la fiabilité de la voiture qui me parait le plus important dans cette vente. Ce n'est pas une voiture neuve. 1er conseil: Vérifie l'état de l'aile par l'interieur. (Comme expliquer plus haut) 2eme conseil: Vérifie que les durites d'evacuation d'eau du haillon sont bien branchées. Elle se trouve derriere les feux arrieres. Bien souvent les infiltrations d'eau vienne de la et les ailes commencent a rouillés.

Surveille quand meme.

C'est un des points sensible de la calibra. Il y a souvent de la rouille perforante au niveau des ailes. Si ce n'est pas le cas, il te suffira juste de matiquer et repeindre.

Le mieux est de reponcer a blanc, traiter avec de l'anti rouille, remastiquer et repeindre.

Merci Claude....

Tout depend de tes vis de culasse.

Celle la:

Super beau boulot !!!

Oui tu peut utilisé une clé a choc. Perso, j'ai utiliser une ralonge sur le manche de mon cliquet.

Mon beau-frere et ma belle-soeur habite eux aussi Questembert. A l'occasion, je passerai voir ton bolide...

Merci les gars !

Voici une petite fiche technique qui vous aidera a monter vos ressort court arriere: Tout d'abord, lever le vehicule et demontez les roues. Ensuite dévissez la vis de maintient d'amortisseur: Puis sortez le ressort: Voici le remplacant. Rien de flagrants mais une plus grosse compression: Mettre en place le nouveau ressort et remonter le tout. (Vous pouvez vous aider d'un cric, moi j'ai utilisé Caliboy35 en vente dans tout les bon centre auto ) Idem pour l'autre coté: Puis remontez les jantes: Et voila le tour est joué...

Voici une petite fiche technique qui vous permettra de changer vos garnitures de frein de services. Il vous faudra réalisé cette opération en ayant au préalable détendu le cable de frein a main. (Erou de 13 se trouvant sous la voiture au niveau du levier) 1ere étape, démontez la jante: Ensuite la vis qui maintient le bas de l'amortisseur: Et enfin les deux vis de maintient de l'étrier: Ce qui vous donne ca: 2eme étape, demonter l'élément disque/tambour (Vis de maintient crusiforme): Il se peut que le tambour soit un peu difficile a sortir étant donné les résidus de frein et la rouille. Dans ce cas, taper avec un marteau sur les paroi pour le faire venir. Voila ce qui se cache derierre tous ca : 3eme étapes, demonter le systeme. Tout d'abord, le ressort supérieur puis la molette de réglage (il faudra la regler au minimum pour le remontage): Comme vous pouvez le constater il y a beaucoup de résidu de freinage. Ensuite tourner les clavettes a tete crusiforme d'un quart de tour pour qu'elle sorte: Puis le ressort inférieur: Et voila votre systeme est démonté et je vous invite vivement a en profiter pour faire un petit nettoyage (personnelement j'ai utilisé du nettoyant moteur) Remontez de facon inverse les nouvelles garnitures (N'oubliez pas de regler la molette de reglage au minimum): Puis le tambour,étrier et amortisseur. Regler le cable de frein a main si besoin. Voila voila... en esperant que ce topic vous sera utile.....

Bonne idée

Les commandes a distance peuvent elle aussi crée ce genre de soucis. Il y a un reglage a faire sur le boitier ou parfois, un fil a couper.

As tu controlé tes fusibles?

Ce probleme vient de ton alarme. Elle doit avoir une temporisation qui condamne les portes lorsque le moteur est coupé.

A quel endrois precis est-ce que ca claque?

Blanc casablanca...........

Le vert jungle est tres foncé, proche du noir. Ca c'est un bleu Nautylus.

Merci pour ta contribution Denis!

Attention au HS les gars!