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Timarindodouce11

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Tout ce qui a été posté par Timarindodouce11

  1. Je pense comme german1303 j'ai eu ce souci aussi! De plus generalement un voyant defectueux clignoterai plus que resterai en fixe enfin je pense
  2. perdu c'est du 11 enfin pour la pipe d'admission et du 13 pour defaire la corne doucle admission
  3. c'est bon c'est changer et l'alter posé je dois juste ajusté de facon que la turbine ne frotte pas quand ca tourne!!
  4. Merci popeye ca je sais que pour defaire un ecrou de 13 faut utiliser une clé de 13 et pas de 26!!!
  5. Sans dec tu es vraiment trop fort comme mec popeye m'en serait pas douter je demandais juste si y avait une astuce
  6. Bonjour je vous explique Je viens d'acheter un alternateur pour remplacer ma dynamo hs j'ai donc defait le carbu l'ecrou de 36 derriere la turbine enlever la dynamo me reste plus que le pied a defaire j'ai defais les 4 ecrou impec mais le hic vient maintenant je n'arrive pas a l'enlever il est bloqué derriere par la pipe d'admission je crois je ne suis pas mécano donc je dis peut etre une connerie en tout cas c'est le gros tuyau horizontal derriere le pied de dynamo!! Comment puis je faire??? Merci
  7. Exact mais c'etait plus pour savoir quelle courroie prendre parmi les deux?
  8. ok pourquoi le gars m'aurait dit de garder ma poulie alors si elles sont differente?
  9. Bonsoir Je vais passer la 1303 qui est equipée d'une dynamo a un alternateur donc j'aimerais savoir si je peux garder l apoulie de la dynamo pour la monter sur l'alter et si je peux garder la courroie qui est actuellement posée sur la dynamo dont la ref est 11.3x912La? J'ai une autre courroie sur mon etagère dont la ref est 10x905La Laquelle me conseillez vous de mettre??? Merci
  10. Apres avoir rechargé ma batterie j'ai repolariser la dynamo comme il le dise dans le VW tech n° 12 apres avoir bien enlever la courroie et defait les cosse df et d+ j'ai donc branché le + de la batterie sur d+ et df a la masse de la batterie et a la vis du corps de la dynamo!! Elle tourne bien!!!je l'ai pas fai plus de 30secondes!! Apres avoir tout remis en etat de marche j'ai demarrer la cox et mis le voltmetre entre d+ et la masse de la dynamo tt en accelerant si je suis bien la chose j'aurais du avoir plus de 12V hors la je n'ai au gd max que 2V40 Cela veut il dire que la dynamo is dead??
  11. J'ai changé mes charbos mais le voyant G reste tjs allumé, j'ai un charbon dont la vis n'est pas serrer a fond mais la plaque de masse est en contact cela peut il venir de la ? le voyant g est bien allumé au ralenti et qd je roulais cet aprem a certain moment j'avais limpression ke l'intensité du voyant diminuais mais je suis pas sur PKoi c'est toujours allumé??
  12. Non en effet je ne voyais pas ca comme ca et je conais personne qui a ca sur ca cox sniffff c'est pour ca que je demande les dimensions ....
  13. Merci Puis avoir les dimensions si c'est pas trop demander!! svp pour voir si je peux en faire un dans le meme style que mes panneaux de portes
  14. Bonsoir J'aimerais savoir si dans les coxs a leur sortie d'usine qu'y avait il derrière la banquette arriere dans le coffre arrière? D'origine y a t il un couvre coffre? si oui quelqu'un aurait il des photos que je vois a quoi ca ressemble svp!! A quoi ca sert?
  15. C'est electrique ou a eau le top
  16. J'espere que le régulateur a pas fait mal a la benne en tombant mdr !!!! Alors c'est quoi le souci dis nous tout
  17. Le pauvre a t il droit a des funerailles digne de ce nom???
  18. Suis du meme avis que coccinellose si ca fume c'est que y a un souci dehors court circuit ou autre donc pas top regarde si tu peux pas l'ouvrir pour voir ce qui se passe dedans!!!
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