sionus1

voila je suis complètement hypnotisé et je pense que je vais faire comme ça car comme tout le monde le sait moins tu démonte de chose et moins tu as d'emmerde

les tubulures d'admission c obligé !!

salut à tous je suis en vacances et malheurreusement pour moi après 3 heures de route le pied par terre et le passage de 3 cols j'ai fini mon embrayage. je dois recevoir un kit complet pour le changer mais je n'ai jamais encore tombé un moteur de cox. pouvez vous me donner la méthode pour tomber mon bloc et changer les pièces ? j'imagine que dans un premier temps je démonte : - filtre à air et carbu avec tout ce qui se branche dessus...en gros tout ce qui est fils et cable qui relie le moteur à la caisse. - j'ai le souvenir d'un démontage avec voiture sur cale et démontage de la roue arrière gauche pour faciliter le passage du bloc sous la caisse - est-ce que je dois m'y prendre de la même manière ou pas ?? avez vous un lien net qui montre tout ça merci pour vos conseils

à partir du 24 juillet tu passes à la maison et on en fini avec ta jauge moite, en attendant

bon pas de photos sous la main mais la resto avance gentillement : - la coque a été entièrement vidée de son contenu, les plaques isolantes ont été enlevées (je vous raconte pas la suée dans cet oeuf en féraille en plein soleil = sauna gratos) à coup de spatule à enduire, mais c'est super bien fixé cette mer..puis il a fallut finir au white spirit pour enlever la colle résiduelle. prochaine étape enlever tout le faisceau électrique qui traine dans le capot avant, démonter compteur et les boutons du tableau de bord et la coque sera prête à être entièrement néttoyée en vue de la peinture. - le chassis : de le voir avec toutes ces plaques de goudrons collées depuis des lustres ça donne pas envie. on dirait le nauffrage de l'érica BEURK. mais bon ça y est j'ai commencé à enlever cette horreur mais ce coup ci avec un gros tournevis plat et un bon coup de marteau derrière les oreilles pour décroutrer. vlà pour les news, la suite au prochain épisode

peut être ça [/img]

voilà des news de l'avancée de la resto de la 1302 : décoquage en cours - les photos parlent d'elles même voilà la première étape est faite maintenant préparation de la coque pour la peinture et idem pour le chassis...

excellent fait moi de belles tof sur la jupe arrière car je pense faire ideml mais ton expérience va m'aider à faire aboutir ma 1302 stef

c'est un apéro de quartier mais je vais essayer de faire ça un soir style vendredi ou samedi .... sinon ta 1302 est une boite auto ou pas et si oui ça donne quoi comme comportement ?? car moi garder une boite auto ça m'hérisse le poil

ça marche on organise ça un soir de la semaine prochaine...

ça ne m'étonne pas de toi

je termine mon déméagement ce week end. après vous passez quand vous voulez je vous offre une bière...

yep

ah ben voila maintenant je connais le model merci msieur

salut tous pendant que vous étiez à ruoms en train de faire du canoé et de vous taper des bières j'ai fait un saut à nice pour récupérer une petite cox. J'AI PU RECUPERER CETTE COX GRACE À LA REMORQUE DE MARCUS84 ET À WALTER UN POTE D'ENFANCE QUI AVAIT LA MOTIVATION ET LE PERMIS POUR CONDUIRE L'ATTELAGE. je vous présente donc cette petite : elle a été rachetée à un toubib de nice il y a environ 10 ans et depuis elle été en stand bye dans les hauteurs de nice sur une petite route à flanc de colline sur une bute dans l'épingle d'un virage. elle a perdu son moteur et ses amortisseurs arrières et le capot arrière qui on été démontés sinon elle est complète (faudra quand même changer les 4 ailes et le capot avant et la jupe arrière). je pense que c'est un 1300 de 19XX ?? elle possède une boite semi-auto (beurk). bref la voila une fois sur la remorque il a fallu ressortir de cette endroit en manoeuvrant serré serré (sacré pilote le walter) une fois arrivée à la maison il a fallu faire redescendre la bestiole de la remorque mais avec 2 roues sur 4 de bloquées c'était chaud mais bon à force on y arrive ensuite dimanche ila fallu refixer le train arrière car elle avait franchement le cul qui trainait par terre. j'ai démonté aussi les garnitures de frein avant et voilà titine sur ses 4 pattes et en plus elle a retrouvé toute sa mobilité... du coup un bon coup de jet d'eau (12 ans sous un arbre sa laisse un peu merde sur le capot...) et un gros coup d'aspirateur dedans (c'était le mobil home d'une famille de rat...ça pu la pisse de rongeur c'était à crever...). maintenant elle est comme neuve

cool j'attend ça avec impatience....

ça y est j'ai dégoté un bloc de 1303 de série avec 70 000km environ pour 50 euros.... cet été je sens que je vais avoir les mains dans le camboui... bon je sens que je vais vous poser pas mal de questions sur une config moteur car je voudrai monter un 1600 daily driver qui pète un minimum dans un premier temps je peu aller chez qui pour faire contoler le bloc???

manu au fait j'ai oublié de t'en parler à bouc mais puisque ton projet de robot est out tu penses t'occuper du projet lampe strobo avant l'été ou tu as d'autres choses en cours :

ça boulonne grave cooool il est bô ton bus

cooooooolllllllllll comme quoi le malheur des uns fait le bonheur des autres.....

désolé pour toi que tu te sois fait planter du coup ça va te laisser du temps pour nous bricoler quelques lampes strobo ??

Bon j'ai hésité mais à mettre ce post mais bon c'est décidé je me lance je vais vous présenter mon petit transporter aircooled avec son petit 1600. en fait cela fait 3 ans qu'il est à l'arrêt car pas une tune pour faire quelques réparartions qui lui aurait permis de passer le controle technique... du coup je l'ai garé là un retour de week-end à boduc et il est resté en stand bye. son histoire : j'ai acheté ce vw il y a 8 ans après le vol de ma moto. Il était auparavent à une prof de lettre d'aix qui a fait les pays de l'est avec ses amies pendant de longues années (prof = vacances scolaires) - elle a changé le moteur quelques années avant de me le vendre. Une fois la bête en ma possession je l'ai entièrement vidé, j'ai viré la réhausse pour la poncer et pour repeindre la partie intérieure, tous les meubles westy ont été repeind en bleu et jaune (je regrette maintenant mais ya 8 ans j'étais content), ensuite un tour chez le peintre et le popo reprend toute sa splendeur...c'était mon seul moyen de transport pendant 5 ans, j'ai fait la côte basque - l'ardèche - le lubéron - le verdon - le maroc - et tous les petits trip locaux les week-end de beaux temps. il y a un peu moins d'un an je me suis lancé dessus ou plutot dessous car le bas de caisse après les embruns de boduc (pour ceux qui ne connaise pas c'est au bord de mer) commençait à être piqué de partout donc j'ai pris mon courrage à 2 mains et j'ai passé 2 après midi dessous à gratter à la brosse métallique et à recouvrir ensuite avec du destructeur de rouille. Me voilà désormais repris dans l'engrenage vw et donc je me met en quete de retrouver les pièces qui manquent pour relancer le monstre. je glane une ligne de pot complète avec les boites de chauffage, l'alternateur, le delco, le régulateur de ralenti, les rétro-visseurs, le commutateur de klaxon, la turbine, une biellette de la barre anti-roulis...tout ça sur ebay. ouf j'ai résussi à tout dégoter mais ça fait 10 mois que j'y traine et une chose en amenant une autre une petite cox me tape dans l'oeil dans mes recherches sur le net et ya 2 mois me voilà l'heureux propriétaire d'une 1303 jaune....je vous passe les détails je l'ai déjà présenté. Donc à ce jour ce qui a été fait : - installation de la biellette sur la barre anti-roulis puis repose - vidange et réparation de la trape de vidange (2 goujons hs) - mise en place de filtre à essence neuf - changement des bougies - changement du filtre à aire - filtre à huile - repose de 2 rétro-viseurs - réparation du klaxon (indispensable pour le controle) - montage de 2 cabochons sur les embouts de pare-choc en tôle - remis en route du moteur après une gallère avec de l'essence de mauvaise qualité (reste à régler le bloc) à suivre pas eu le temps de faire des essais la dernière fois mais bon il pétarade donc c cooooollllllll reste à faire : - pot d'échappement - démonter le frigo pour lui faire une révision complète - acheter 2 batteries et les monters avec un relais... - démonter la bonbonne gpl pourrie qui est sous le wv car hs - installer une bonbonne de butane dans le popo et adapter le système d'allimentation pour les plaques de cuisson et frigo - changer les freins arrières car en voulant faire une purge la vis de la roue arrière droite à lachée donc trop pourrie on change - touver un hayon car hs par la rouille ya d'autre truc à faire encore mais je vous mettrai ça au fur et à mesure de l'avancement du projet je vous montre en attendant la citrouille

bon ben manu est chaud bouillant c'est cool vivement l'aboutissement du proto en attendant quelqu'un peut me préter me louer ou me vendre une lampe et un compte tour... de quoi régler mon transporter car j'aimerai bien qu'il tourne avantl'été....merci

mais au fait cécile tu sais ce que c'est que la testostérone ? non je déconne

excellent j'étais occupé toute l'aprem et là j'arrive et OH LA VACHE pauvre cécile tu viens d'assister à une surenchère de testostérone