SebR

merci ca fait plaiz vivement ca tourne

non non c est pas la meme largeur a l avant c est du 4''5 et l arriere c est du 5''5

en fait il n y a que 250 véhicules de selectionnés pour les runs. il y avait une inscription. au fait si 1200 RS est dans le coin j ai bientot besoin de lui

tiens ca fait un bout de temps que je suis pas venu par ici. malheureusement la caisse n as pas beaucoup avance a part deux trois truc Va peut etre falloir couper le crochet :D :D voici mon nouveau train puma l autre etant un vieux select a drop pas terrible nivau secu. je me susi paye aussi un nouveau boitier de direction. par contre petit souci le 1835 a un souci au niveau du bloc donc changement du bloc pour peut etre plus gros en gardant mes culasses street et mes 45. a oui au fait je suis selectione pour le bug in

j essaye de trouver d autres tofs aujourd hui de la jupe. au fait va voir tes mp.

voici la belle de retour de carrosserie. MA GUEULE HYPER CONTENT :D :D pose du support de boite et des nouveaux silents blocs le bloc est dedans..... et le faisceau avance branchement du freinage voici deux tofs du projet bien avances ..... je kiffe

je travaille pour un groupe de renault (je suis vendeur et acheteur de voiture) pour old 67 oui c lui et je lui remercie de m aider sur cette caisse. pour deano .... bah ouai ca commence a rouler meme mais le soucis ce sont les reglages parcequ il y a du taf a faire au niveau chassis et moteur.

la voici partant pour ce faire faire une beaute. les toles moteurs et le reservoir sont revenus de peinture pareil en attendant la caisse de peinture mon pote old67 (steph) et moi on s occupe du moteur et de la modification de l arceau. donc j ai coupe l arceau afin de mettre de nouvelle platine home made. ensuite poncage de celui ci en meme temps j ai recu mon cadeau que je me suis fais . pour info les boudin sont pour l arriere : 195/65/15 en bridgestone pour l avant : 145/65/15 en continental la je me faisait chier alors j ai peint mon support de boite joel mohr prochaine tofs la voiture peinte

suite... pour la partie train roulant TOUT est neuf. les durites, passsage en disque , konis rouges (les 4), les rotules ......... le boitier a ete refait le systeme de freinage aussi. le train avant se termine avec les poses des fusees et le train avec un select a drop pas regler a fond ... et bah sa fait bas et encore mes jantes avec les 145 65 15 sont pas posees. ca c du rake je vous fait un petit avant apres en plus les ailes s en vont au profit d ailes avec feux de 1300 (fer a repasser) AVANT APRES donc il y a eu decoupage de la jupe pour une demontable le 1200 et decoupe de trappe a carbu. la suite bientot.

mais le declic ce fut .... ca bon pour les grandes lignes c un 1835 avec culasse street eliminator en 42 * 37.5 conduits agrandis , usinage semi-hémispherique , dégagement des soupapes carbu 45 DELL ORTO piston 92 mm mahle bielles polies et equilibrees vilo scat a contrepoids Pompe à huile : full flow cb performance 30mm Arbres à cames : Scat C45 Rampes de culbuteurs : SCAT 1.25 + rampe en chromoly Tubes envelloppes gros diamètre Tiges de culbuteurs Chromoly Bugpack Pipes: CB perfo alignées conduits agrandis Tringlerie CB perfo Embrayage : Kenedy Stage 1 Pompe à essence : Facet Carter supplémentaire SCAT Radiateur supplémentaire + durites serties Turbine avec "dog house" voila pour la partie motorisation.

voila je vous presente mon projet qui est en train de se termine mais je vais vous raconter les differentes etapes de resto. je l ai achete il y a un paquet d annee mais j avais pas le temps de m en occupe. puis ce temps je l ai pris mais le soucis c est qu as la base mes competences mecaniques n etaient vraiment pas extraordinaire. . ma chance etait que le vehicule etait depouille mais relativement sain. donc depuis maintenant environ 1 an je m y suis mis. dans un premier je savais que je voulais la restaurer mais le style je n etait pas decide. et je voulais aussi un gros moteur bah histoire de .... la suite tout a l heure...