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ngobet1

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Tout ce qui a été posté par ngobet1

  1. ngobet1
    une fois la courroie pétée. J'ai pas trop envie de rechanger la turbine
  2. ngobet1
    yep en fait le truc de base c'est de détendre la courroie avant de runner. Il suffit de démonter la courroie et échanger 2 rondelles de coté. Sinon tu devrais chercher une petite poulie. Effet garanti. Et tout le monde le fait. La dynamo tournait toujours?
  3. ngobet1
    Le vilo des 2 litres est réputé pour être moins solide. Si tu vise des la puissance dans les tours cela serait un problème, mais étant donné ta config ca peut aller bien. Je ne connais pas le c45, mais il te faudrait monter des carbus plus grands de toute façon, 40 c'est trop petit pour ce genre de cylindrée. Ensuite, tu mets des plus grosses soupapes à l'échappement et surtout tu gardes un rv assez bas, le gros problème de ces cylindres, c'est l'étanchéité.
  4. ngobet1
    Il y a des culasses 1300 DA en 33x30
  5. ngobet1
    Sur ma 1303s BIG de 73, j'ai le double voyant. Une partie sert en effet pour le contacteur de frein à main. L'autre est connecté sur le maître cylindre, le mien merdouille aussi, jamais cherché plus loin, je sais l'état de ma mécnaique
  6. ngobet1
    mhh bon. Et sinon plus théoriquement, comment est-ce que l'on pourrait usiner une ligne sans s'aligner sur les vieux alésages? Peut-être avec une cnc et une fraise du type hyper long? - rectifier les portées de cylindre des 2 côtés - serrer le bloc sur la portée fraichement usinée (év. faire un posage) - venir usiner la ligne depuis chaque côté ( je réfléchis avec une fraiseuse horizontale 4 axes avec plateau tournant) - on peut placer la ligne exactement au demi centième près entre les 2 portées de cylindre. Le soucis, c'est si il faut tourner la tabler pour faire les 2 côtés. Je sais pas la tolérance maximale que l'on peut avoir dans la concentriité des 4 paliers. Le plus simple serait de trouver un outil pour usiner tous les paliers depuis un côté.
  7. ngobet1
    ah ok, ça vaut cher? tu as chopé ça où?
  8. ngobet1
    Oui ça m'intéresse beaucoup. ils ressemblent à quoi tes porte-outil? Ils se règlent comment?
  9. ngobet1
    ët voilà:
  10. ngobet1
    ah ben zut alors....
  11. ngobet1
    c'est pas très compliqué de rectifier une ligne d'arbre. quelques bagues en bronze, unporte outil et go...
  12. ngobet1
    Si jamais, ce genre de relais s'appelle un relais tachymétrique. Je vais faire une recherche pour voir si il y aurait qqch chez Distrelec (pour les suisses), en général, on s'en dire pour le 10ème du prix! @+ Nicolas
  13. ngobet1
    La 1300S est sortie en 8x31 avec trompettes! Ce nom était pour la norvège. En angleterre, cela s'appelait une 1300GT. Memes rapports que la AT de 1303s. Je suis en train de m'en ramener une. Autant chercher une Rancho ;-)
  14. ngobet1
    Il faut encore les trouver les étriers de Talbot Horzon...
  15. ngobet1
    J'ai des photo du mien qqpart, fo que je cherche.
  16. ngobet1
    A 80€, il faut taper dedans. Il y a BEAUCOUP de modèle différents. Diamètre des pistons différents (pour le même encombrement), voire pas le même sur les 4 pistons (arriére 964). Le plus important est l'entraxe différente et variable selon les modèles. Les 944 T ne courent pas les rues. Les gros Brembo noir ne sont pas seulement sur les 944. Je dirais plutôt 120€ avec des bonnes plaquettes et un état plus propre, autant éviter de pistons ayant déjà bien vécu, mais cela reste monhumble avis. ... de toute façon, c'est trop gros pour une cox ;-) Ce qui est joli, c'est ceux de boxster (ou 993-996), et la platine est plus simple à réaliser, car la fixation se fait sur le coté.
  17. ngobet1
    c'est tout bête: j'en ai une dans une grange, sous une couche de poussière protectrice! mais il ne faut pas perdre de vue que le but, c'est du run. on verra quand le moteur tournera
  18. ngobet1
    bah, sinon il y a FLAT4EVER
  19. ngobet1
    pas besoin d'un article: -8h00: enlever les 4 boulons -descendre le moteur, et débrancher ce qui dérange. -8h30 (la première fois): café Aaaa bientot pour de nouvelles aventures
  20. ngobet1
    c'est parce que le notre nous est apparu sur une table! sérieusement, on a pas pensé à le faire quand on a posé le 1200 full stock, on était trop occupé à trouver une clé de 9......
  21. ngobet1
    y'a du nouveau!
  22. ngobet1
    il y a un chapitre la dessus dans un des livres de Berg.

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