ngobet1

une fois la courroie pétée. J'ai pas trop envie de rechanger la turbine

yep en fait le truc de base c'est de détendre la courroie avant de runner. Il suffit de démonter la courroie et échanger 2 rondelles de coté. Sinon tu devrais chercher une petite poulie. Effet garanti. Et tout le monde le fait. La dynamo tournait toujours?

Le vilo des 2 litres est réputé pour être moins solide. Si tu vise des la puissance dans les tours cela serait un problème, mais étant donné ta config ca peut aller bien. Je ne connais pas le c45, mais il te faudrait monter des carbus plus grands de toute façon, 40 c'est trop petit pour ce genre de cylindrée. Ensuite, tu mets des plus grosses soupapes à l'échappement et surtout tu gardes un rv assez bas, le gros problème de ces cylindres, c'est l'étanchéité.

Il y a des culasses 1300 DA en 33x30

Sur ma 1303s BIG de 73, j'ai le double voyant. Une partie sert en effet pour le contacteur de frein à main. L'autre est connecté sur le maître cylindre, le mien merdouille aussi, jamais cherché plus loin, je sais l'état de ma mécnaique

mhh bon. Et sinon plus théoriquement, comment est-ce que l'on pourrait usiner une ligne sans s'aligner sur les vieux alésages? Peut-être avec une cnc et une fraise du type hyper long? - rectifier les portées de cylindre des 2 côtés - serrer le bloc sur la portée fraichement usinée (év. faire un posage) - venir usiner la ligne depuis chaque côté ( je réfléchis avec une fraiseuse horizontale 4 axes avec plateau tournant) - on peut placer la ligne exactement au demi centième près entre les 2 portées de cylindre. Le soucis, c'est si il faut tourner la tabler pour faire les 2 côtés. Je sais pas la tolérance maximale que l'on peut avoir dans la concentriité des 4 paliers. Le plus simple serait de trouver un outil pour usiner tous les paliers depuis un côté.

ah ok, ça vaut cher? tu as chopé ça où?

Oui ça m'intéresse beaucoup. ils ressemblent à quoi tes porte-outil? Ils se règlent comment?

ët voilà:

ah ben zut alors....

c'est pas très compliqué de rectifier une ligne d'arbre. quelques bagues en bronze, unporte outil et go...

Si jamais, ce genre de relais s'appelle un relais tachymétrique. Je vais faire une recherche pour voir si il y aurait qqch chez Distrelec (pour les suisses), en général, on s'en dire pour le 10ème du prix! @+ Nicolas

La 1300S est sortie en 8x31 avec trompettes! Ce nom était pour la norvège. En angleterre, cela s'appelait une 1300GT. Memes rapports que la AT de 1303s. Je suis en train de m'en ramener une. Autant chercher une Rancho ;-)

Il faut encore les trouver les étriers de Talbot Horzon...

J'ai des photo du mien qqpart, fo que je cherche.