Plouf84

Mon ancien patron affirmait que le toluene n'est vraiment efficace que sur les moteurs turbos. Il m'avait expliqué le pour quoi du comment mais je me rappelle plus, une histoire de T° de tête de piston un truc dans ce genre

Ton toutim conviendrai pour un moteur turbo? au hasard un 2L T4

Sinon tu sais pas ce qui differencie les deux modeles dont tu parlais plus haut ?

Et hop des news ça bouge mieux que prevu c cool :D Alors je vous fais un bref topo: -Le moulin seras monté dans un fastback -G eu des infos sur mon turbal apparement il declenche vers 3000 trs/min est ce que ça ne fait pas un peu haut si oui y'at-il moyen d'améliorer ça ou il vaut mieux chercher un autre turbo? -Pour le refroidissement, je conserve celui d'origine relié a l'arrivée d'air d'origine du fast est ce suffisant? (un radiateur d'huile est prevu en plus, evidemment) -Qui peux me rappeler le regime de coupure du T4 d'origine? g un doute Question subsidiaire: c'est la plaque du bestiau est-ce que ça permet d'en savoir plus ou pas ? Et voila encore une bonne volée de questions Merci de vos reponses

Moi dans ces cas la je vire justement les gaines, je fais sortir le cable de la poutre sous la caisse, je le passe dans le petit bout de gaine et je ne remet pas encore la gaine je le met en place dans le tuyau rigide de la turbine et hop ça se remet tout seul (enfin façon de parler fo bidouiller encore un peu apres) et surtout ne lesine pas sur la graisse ça aide bien. Le passage d'une traite ne marche que rarement

Ayé g le bébé il s'agit d'un garrett T3 apparement c valable comme truc? Je mettrai des tofs mercredi si tout va bien

Ah ouais j'y pensais plus a celles la c'est pour les reniflards a la base mais c vrai que ça peut aussi servir au turbo. Bien vu! Concernant le le turbo, je parle de la zone rouge car je suppose qu'il est conçu pour bien marcher en dessous de ce regime non?

J'aurai pa mi longtemps a revnir J'ai la possibilité d'avoir un turbo de Volvo 760 2.5L TurboD. Je le trouve un peu gros mais je pense qu'il doit pas etre trop long en reponse car la zone rouge d'origine se situe a 4500tr/mn. Votre avis les specialistes : :

Ah je pensais pas que c'etait aussi facile Comme quoi on cherche souvent loin ce que l'on a tout pres Bon ben merci les enfants je vous tiendrai au jus de l'avancement du truc et des eventuels problemes

Eh ben annonce plutot que de me faire chercher T'inquiete Elroock ça me fais pas changer d'avis sur l'ouverture du bloc

La hauteur je sais c'est pour ça que je prefere demander avant de tenter quoi que ce soit En quoi le calage de distri influe sur le temps de reponse du turbo?

Ouais mais elle est vachement plus basse sur le T4 ça va pas gener?

Sur flat ya un gars qui a utilisé l'emplacement de la pompe a essence pour le retour d'huile sur son T1 turbo est ce que c'est jouable aussi pour le T4?

Eh ça m'interresse! par contre comment tu décale la distri? C'est quoi le lag? Quels effets puis-je attendre d'un tel montage?

ça depasse pas 150€? et pour un model adapté a ma config je peus esperer ça aussi? la ça m'interesse

J'vais deja le faire tourner apres on verra pour le monter dans quelque chose Alors par contre (je vais faire plaisir a certains ) je pense me motiver a l'ouvrir dons j'aurai besoin de conseils pour eviter les conneries: en premier lieu c'est un CU donc poussoirs hydrauliques, quelles sont les precautions a prendre avec ce genre de poussoirs? De plus puisque je l'ouvre autant essayer de mettre un AAC adapté au turbal kesque vous me conseillez? sachant que le but premier du truc est d'etre lowbudget donc pas de prepa poussée donc un aac gentil qui ne m'oblige pas a passer des poussoirs et ressorts et culbus etc. je precise que le regime maxi restera celui d'origine pas plus. Ensuite quesque ça coûte de faire verifier les cote du bloc? Voila je pense que ce sera tout pour aujoud'hui

2 clés de 13, du 15, du 17 et du 19 en 20 mn le bloc est ouvert..... Ouais mais pour refermer il faut une clé dynamo et un local propre pour mettre des merdes dans le bloc g pas tout ça

Nan pas le matos pour

Ouais mais ça resout pas le prob du retour d'huile

Et par la jauge c'est pas jouable?

Ben ouais c'est un des rares trucs que je sais deja Tu pense que sur la tof de Elrooky ça ne sera pas au dessus du niveau? paske la sinon je vois vraiment pas ou elle peut revenir cette p****n d'huile

Ah ouais j'y pensais pas merci de l'info je vais rester sur l'idée de l'usinage en bas du bloc

Ah cool ! Pour revenir sur le retour d'huile pkoi le reniflard ne convient-il pas? Paske je pensais percer dans le pied de dynamo comme ça pas de souci de copeaux Ton avis?

Ok merci

Ok est ce qu'elles sont spécifiques ou celles de type1 font l'affaire?