Plouf84

C'est clair que meme niveau budget c'est pas si terrible, car comme dit Thom, les autres soluces imposent d'autres modifs: Par ex le train Puma coute environ 165 €, le Sway a way en coute 22, mais necessite un gros taf, le kit Avis, il me semble coute 80 et quelques et necessite aussi pas mal de taf (moins que SaW mais qd meme)et dans tous les cas il faut ajouter au moins amortos courts càd mini 100 € pour kekechose de potable. Alors que les fusées, tu poses et tu roule, les seules modifs selon l'année de ta caisse seront les rotules de directions exterieures et les roulement (moins de 40 € l'ensemble SI tu as à les changer).

Bah t'inquiete pas va, c'est loin d'etre notre sujet favori Welcome on board

Putain Aurel, j'viens de voir ton post sur old drop, j'avais pas percuté que c'etait toi ça fais plais de te voir poster ici

Comme Chris, commence par nettoyer tes cosses de demarreur

Je plussoie 10 fois, j'ai roulé 3 ans avec un Puma (kif kif sway a way) et maintenant j'ai des fusées decalées c'est vraiment le panard Niveau tenue de route et confort, y'a pas photo, pis les rotules travaillent bien mieux, bref c'est 1000 fois plus sain qu'un sway a way Et je plussoie egalement derriere jerome, pour les fusées a 200 roros bon plan

Quoi? mon 1300 Cagette Motorsport ? Chuis pas sur

Tout juste La premiere fois que ça m'arrive, je comprend qd meme pas comment l'allumeur a pu se barrer de la sorte

Toute maniere j'ai demandé avant

Ben oui, j'ai tout vérifié sur l'allumage, l'ecartement, des rupteurs, les fils, la bobine, tout quoi, mais j'aurais jamais pensé qu'il se soit décalé de la sorte surtout sachant qu'en forcant comme un boeuf,j'l'ai pas fais bouger (ben oui ça m'etais quand meme venu a l'idée )

Ce que je veux dire c'est que beaucoup se plaignent du prix des bases mais d'un autre coté ils n'acheteraient jamais une epave comme mon fast car pas le courage de le retaper et prefereront acheter un truc roulant 10 fois plus cher et ensuite pleureront pasquils auront trouvé des trous de rouille par ci par la. C'est de la que vient la montée des prix, pasque les types qui se sont fait ch*er a restaurer une epave ben ils veulent pas la lacher pour 200 € et je les comprend..

G payé mon fast 150€ Faut juste pas vouloir le beurre et l'argent du beurre

Bon p'tit feeling ce bus, j'aime bcp le style Possible d'avoir plus de tof du fini ?

Bon, ben g trouvé, et le bon point revient a Chris Eh oui, l'allumage a bougé et pas qu'un peu: a vu de nez plus de 45° C'etait meme miraculeux que la caisse démarre Bref ça tourne, merci de votre aide

Tiens ça me fait penser que j'ai plus besoin de mon N° 1 moi chuis parti.............................................................. ...........acheter un N°200

L allumage a aucune raison d'avoir bougé Pour les durits, c'est une piste mais ça me fait grave ch*er de tout redémonter Mais je vais regarder

Tres juste, il n'a jamais quitté mon esprit çuila

Hello, La 67 me fais des miseres bizarres, j'explique: Dimanche soir apres presque 200 bornes peinards, la 67 a décidé de caler en arrivant a la pompe a essence, elle n'a redémarré qu'au bout de plusieurs tentatives. En repartant, elle ne prenait plus ses tours et calait des que je debrayais, apres plusieurs bornes elle s'est remise a fonctionner impec' ou presque. Et arrivé à la maison elle tenait le ralenti mais irrégulierement J'ai de suite pensé a mes rupteurs comme au Cap, mais non, ils sont neufs et l'ecartement n'a pas bougé, j'ai de l'allumage, la capsule de dépression est bonne, de meme que la pompe de reprise, je viens de démonter et nettoyer le carbu complet ça n'y a rien fait. Elle peine a démarrer et une fois démarrée elle ne prend pas ses tours càd qu'avec le pied au fond le voiture reste a peine plus accélérée qu'au ralenti, puis au bout de longues secondes elle prend ses tours, comme un probleme de pompe de reprise mais en 10 fois plus long comme temps de réponse. Si je pompe sur l'accelerateur elle monte et descend en régime sans probleme, mais si je la laisse descendre trop bas, lorsque je raccélère elle me fait 2/3 retours au carbu puis cale Les symptomes m'ont fait penser a un probleme d'etouffoir mais ce n'est pas le cas non plus, la je sais plus ou chercher, qui aurait une idée ?

Nan

Surprise, surprise

En fait les deux sont faisables, un body lift ou descendre le groupe propulseur, moi je veux pas décoquer

Hello, je me posais une question: Lorsque l'on droppe une cox de maniere extreme, on sureleve la boite et donc la tringlerie, mais qu'en est il lorsque l'on veut effectuer l'opération inverse? Je m'explique: lorsque l'on sureleve une VW certains descendent l'ensemble moteur/boite, comment doit on modifier la tringlerie pour que ça marche ? pasque je me torture le bulbe depuis 2 jours et je vois pas

C'est loin d'etre le plus dur

Tiens tiens, puisque tu t'es chauffé j'ai un taf similaire a la maison, ça te tenterai ?

Oui, un chouia plus bas l'avant, mais pas trop il lui manque 2cm pas plus a mon gout

Tes rupteurs? Ma 67 m'a fait le coup au cap, rupteurs collés, elle demarrait mais calait des que je lachais les gaz EDIT : oublie ça j'avais pas lu la premiere page, comme les autres : bobine HS