bibi-cri

Merci, j’envoie un message de suite

Bonjour J'ai une question concernant la compatibilité des culasses de 900 classic 16 soupapes. Ma 900 date de 92, suite à un problème de joint de culasse, il s'avère que ma culasse est fichue et donc après quelques péripéties je ramène une culasse de 900 turbo que le mécanicien me dit non compatible. Je vais voir sur place et la différence provient de la lubrification des paliers d'arbres à cames qui se fait sur la cula&sse de remplacement via des petits tuyaux placés au dessus des arbres à cames amenant l'huile aux paliers montage plus ancien) alors que sur mon moteur l'huile remonte aux paliers par une rainure dans les vis de fixation des paliers sur la culasse. d'ou crainte du mécanicien. J'ai tendance à penser que si l'huile arrive depuis le moteur au même endroit dans la culasse c'est dans celle ci qu'elle suis un chemin différent mais que le résultat est le même et que la lubrification est assurée.µ Quelqu'un a-t-il des infos fiables à ce sujet? Merci de vos réponses car j'ai hâte de retrouver ma voiture au garage depuis un bon mois

Bonjour j'ai un exemplaire de cette photo, obtenu d'une connaissance à l'époque. Je ma souviens d'une chose, la Porsche était pilotée par JP Gaban. Je situerais l'action fin des années 60 ou tout début 70. C'est bien au bas du Raidillon. Si quelque chose me revient, je vous le ferais savoir mais j'ai des doutes c'est déjà vieux!

Bonjour ça n'a pas trainer, tout est vendu.

Bonjour Un ami vend son cabriolet 900 turbo (175 Ch) de 1991. Prix 6.500 € Teinte noire, +/- 220.000 km C'est un méticuleux, la voiture est en très bon état Travaux réalisés les dernières années: capote, embrayage, joint de culasse et carrosserie. elle aurait besoin d'un entretien et la jauge carburant ne fonctionne plus. Également un cabriolet Alfa 2L et une GT V6.

Bine reçu A dimanche

Bonjour Je regarde après les pièces samedi, Me préciser pour quel côté il faut le ressort de l'étrier de frein, ils doivent être différents gauche ou droit. ceux que je possède proviennent d'une 900 classic 1993 ou d'une 9000 de 94 (idem). Comme je ne connais à peu près personne, ma Saab est une 900i classic de 92 immatriculée DHT.094. Le joint de cardan, faut l'acheter neuf. Peut-être à dimanche.

Bonjour je dois avoir les pièces concernant le frein à main. le ressort c'est pour le côté droit? Je serai dimanche au meeting à Huy. Si c'est toujours d'actualité, fais moi signe.

Bon anniversaire et toutes mes félicitations, le site est vraiment très complet et bien suivi.

punaise le démontage est encore bien pire qu'avec les modèles d'avant 87. Tuyaux, câblages et sondes dans trous les coins, 200 outils nécessaires et vu que la voiture est và l'extérieur, je suis content de me retrouver au chaud devand un porto apéro mêm si j'avance comme un escargot. Excellent réveillon et succulente année 2010 pleine de bonheur et de Saabs!

Je suis occupé au démontage, je récupère un max vu que la nouvelle c'est la même (sauf rouge évidemment). je dois replacer le tableau de bord et boite à gants bois et probablement les accessoires carosserie cache ventilation arrière et spoiler ce dernier mérite une petite restauration, il se fissure et le caoutchouc n'est pas Nickel. Après la caisse partira à la casse, je stresse déja de la voir charger sans aucune délicatesse par le ferrailleur. c'est un laid moment à passer. J'ai hésité à la faire réparer, mais les frais étaient trop importants par rapport à l'état de la voiture principalement de la boite de vitesse, marche arrière qui saute au moindre effort malgré une intervention sur la commande, bruit et importantes fuite d'huile. Le moteur avait toujours le même problème de démarrage à chaud, un ralenti trop rapide et commençait à consommer un peu d'eau. Bref c'était fort risqué.

Bonsoir Inscrit sur votre site depuis +/- 4 ans et très silencieux, je n'ai cependant pas manqué de le consulter +/- régulièrement. J'ai conservé depuis un peu plus de 3 ans la 900 GLI achetée à Marc (Cécams) il ya environ 6 ans en vue dec l'immatriculer comme ancêtre. Malheureusement suite un accident (très con et entièrement en tort), j'ai du remplacer la Saab 900I de 93 rachetée à Grammoux au km 370 000 par une 900I Scarabée green de mai 92 achetée chez Martens. Le rêve s'achève donc faute de moyens financier. Si quelqu'un est intérerssé par la 900 GLi, pour pièces ou restauration, merci de prendre contact avec moi sur le site ou au 0496/125 177. J'ai également quelques pièces de 900 avant 87 (phares, culasses, injections,jantes,...) et d'une 9000 Cse de 1994 (phares et quelques babioles).

Présent aussi, quelque soit l'année, pas trop tard j'espère mais c'était trop nickel pour manquer ça.

Bonjour Un ami a fait remplacer la sienne il y a +/- 2 ans chez un spécialiste de la chose, prix +/- 1.500 euros

Bonjour ça fait très longtemps Heureux possesseur de l'ex Grammoux 900 i Imola red 01/93, bon état général, 331.000 km, LPG A part la marche arrière qui saute, très bien même, pas de gros soucis. J'ai quand même un problème d'optique de phare, je cherche donc des phares d'occasion, on, ne sait jamais si quelqu'un peut m'aider. Roule tous les jours, ne consomme pas d'huile, ne chauffe pas.