lebyte

Bon ben voilà le résultat des courses : 4.5 litres d’huile synthétique 1 filtre à huile 1 filtre à air 4 bougies 3 courroies 1 jeu de plaquettes de frein arrière 1 moteur de vitre électrique 3 litres d’antigel 1 silentbloc échappement 2.5 litres d’huile de boite 2 litres d’huile de direction 1 rotor 1 tête d’allumage 5 heures de main d’œuvre Pour la modique somme de 556€ La réparation du régulateur de vitesse est reportée à une prochaine fois. En effet, ils ont remplacés le comodo mais ce n’étais pas cela le problème. Pas manque de temps, ils n’ont pas investigués plus loin. Prochain rendez-vous au mois d’Aout pour réparer un trou de corrosion dans le châssis (entre l’échappement et la batterie, en dessous du bras de direction) et passage complet du bas de caisse au rutex (environ 500€). Au fait, le placement sur une classique d’un nouveau pare-brise revient à 200 € chez eux.

Je suis d’accord, mais en comparaison avec d’autres garages officiels ceux-là ou je me suis entendu dire que pour ma 900 ng suite à un problème de démarrage que si ce n’étais pas la cassette DI, ils ne pouvaient rien faire d’autre parce que vous comprenez monsieur c’est une vieille voiture et que l’on ne va pas perdre du temps et de l’argent en commande de pièces, je pouvais aller voir ailleurs !!!!!!!! Je trouve que l’écho est différent chez eux. Au moins ils ont du stock et peuvent remplacer une pièce directement. Maintenant c’est sur que si quelqu’un connaît un garage ou travaille un passionné de la marque je suis preneur.

Pas de problèmes, les faisans chez moi c'est dans l'assiette et aux raisins

Oui, mais pas encore eu le temps pour faire de belles photos

Voilà donc une bonne semaine que je roule avec ma classique et j’ai donc parcouru mes 250 premiers kilomètres. C’est donc le moment de vous livrez mes premières impressions. Tout d’abord, il faut préciser qu’elle est dans son jus. Elle est actuellement chez SaabRecup pour un gros entretien, une vidange de tous les liquides, la réparation de mon régulateur de vitesse et un problème à la vitre passager. L’impression à bord est très sécurisante. Il n’y a pas d’airbag mais la longueur du capot et la lourdeur des portes donnent le sentiment de se trouver dans un char. Je la trouve assez basse, même plus que la ng. Surtout lorsque je viens de rouler avec la Picasso de ma femme. La position de conduite est bonne mais j’ai un peu de mal à trouver ou mettre confortablement ma jambe gauche lorsqu’elle n’est pas sur l’embrayage. Ce qui me plait c’est de toucher au commutateur de positionnement de la soufflerie et lorsque j’arrive en butée de la direction, ça fait des pschiiit, des bzzzzzzzt, etc…. Bien sur, il y a plein de bruit parasite qui dépendent du revêtement de la route ou de la vitesse du véhicule mais n’oublions pas qu’elle a déjà 16 ans. Le moteur est plus souple que la ng et le turbo a encore de beau reste. Je trouve le bruit fait par le pot d échappement terrible. Question consommation, je ne peux pas encore trop dire car je n’ai fait qu’un seul plein mais 10 litres au 100 km me semble réaliste. Bon, suite au prochain épisode. Demain surement avec le détail de la facture de SaabRecup. Bien à vous Lebyte et Saabbyte Ou Lebyte et « Ma Turbo S » PS : ben oui, toujours pas décidé !!!!!!!!

Waouw Super boulot, je t'apporte ma porte quand

Ben, c'est le seul que l'on va te conseiller dans la région... Meme si il est tres bon,je voudrait vous rapeller qu'il n'avait pas reussi a faire rouler correctement la voiture d'annabel et qu'il voulait la lui reprendre pour 1€ symbolique........apres quelques depannage et une somme de facture de environ 2000€ sur 2 ans. Oui, je me souviens de cette affaire C'est d'ailleurs à cause de cela que lorsque j'avais mon entretien chez lui, j'avais laissé négligemment sur le siège passager une affiche du meeting 2007. Cela a du porter ses fruits car je n’ai rien eu à redire.

Je présume que je dois suivre cette procédure : http://wiki.saabsportclub.com/doku.php/900:equipement_interieur:changement_mecanisme_electrique_vitre

J'entend le moteur mais la vitre ne se baisse pas

Hello, Je recherche pour un gros entretien (245.000 km) plus quelques bricoles (cruise contrôle, vitre électrique avant droite, vidange boîte), un garagiste dans les environs de Bruxelles ayant bonne réputation dans l’entretien des classiques. Avez-vous des adresses à me donner ? PS : le seul que je connaisse, c’est SaabRecup à Uccle.

Voilà, ce samedi j'ai été conduire la saab à Tremeloo chez son nouveau propriétaire. Dernier galop, dernièr sollicitation du turbo. J'espère que je ne me suis pas fait prendre en photo Fin de l'histoire. PS : demain une nouvelle aventure commence

Merci pour le lien. Le prix par contre est un peu

Comment font-ils avec la vitesse engagée en marche arrière ?

Ok, j'ai compris. Je laisse la porte bien tranquille et je fais une injection massive de produits gras (WD40, graisse,...)

Hello, J'ai remarqué un peu de rouille au bas de porte côté conducteur. Quelqu'un a t'il déjà démonté la petite bavette en caoutchouc qui se trouve du côté interieur de la porte et qui fait tout le long ? Elle semble clipsé mais j'ai un peu peur de tirer dessus De même, le kit Aéro se démonte t'il facilement ? => c'est pas pour vendre, juste nettoyer Merci d'avance pour vos réponses.

Heu non, le mien d'hollandais à une bème break et un appareil dentaire genre requin ( ) dans James Bond !

Oui, celui de Karabos par exemple

Hollandais vivant en Belgique.

Donc, pour l'instant, pas moyen d'avoir des tapis en origine J'ai été voir sur Ebay Allemagne mais rien vu

Voilà, elle est passée au contrôle. Pas de remarques, ni sur le papier du contrôle, ni sur le rapport d'occasion.

Ce post vient d'être transmis à ta femme

Oui, et de la superbe créature brésilienne aussi

Oui, vendue par autoscoot pour 2700€

PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF Sacré Isidore

Voilà c'est dans le titre, ou trouver des tapis d'origine pour 900 Classique à bon prix ? C'est pour "Ma Turbo S" alias Saabbyte