Karabos99

Info du jour, les plaques belges pourraient devenir blanche et noire. Le Ministre actuel des transport voudrait par là augmenter leur lisibilité lors des controles de vitesse !!! En effet, actuellement 14 % des plaques sont illisibles alors que chez nos voisins Français et Allemands ce taux est de seulement 1 %. Une étude qu'il a commandé démontre que c'est essentiellement du au contraste Blanc/rouge pas assez marqué !! En plus dès le 25 juin seront distribuées les premières plaques "inversées". En effet on est arrivé à la fin de l'alphabet "Y" (les Z sont réservées aux garages). Les plaques commenceront donc désormais par 3 chiffres suivis de 3 lettres !

Suis pas du tout foot...mais pour se revoir et pour l'ambiance, pourquoi pas ?

Quelqu'un se rappelle t'il du post dans lequel on présentait un coupé de la même couleur que mon Cab, avec ces mêmes jantes ?

Je pense vraiment que les photos ne leurs rendent pas justice (sans doute l'angle de prise de vue), effectivement sur les clichés les jantes ne semblent pas bien remplir les ailes alors que rien n'a changé, ni la taille, ni les pneus) et qu'en 'vrai" le déport un peu plus prononcé crée l'effet inverse qui est justement de mieux remplir les ailes (mais vous verrez le 15)...pour la propreté...une fois de plus les photos sont trompeuses...il était ce jour là particulièrement sale (parcours sous la pluie) !

Je trouve que les photos et en particulier la dernière ne rendent pas bien compte de ce que cela donne en 3 D...effectivement moi-même sur photo, je trouve que quelque chose cloche, mais je peux vous assurer qu'en vrai... moi en tout cas... j'aime beaucoup. Reste à voir si je ne vais pas toucher avec des passagers (en effet, elles sont un poil plus large (1/2 pouce) et le déport est celui d'une 9000 (33 au lieu de 40) ...ce qui contribue au niveau look à lui donner un aspect plus "posé" avec les autres je trouvais que les jantes rentraient trop dans la carrosserie (surtout avec les gros rebords d'ailes des millésimes post 1992). Pour ce qui est des autres...elles faisaient vraiment trop "enjoliveurs" d'ailleurs bcp de personnes croyaient que cela en était. Avant : Après :

C'est vrai, on en est où ??? Moi j'ai bloqué la date et je compte bien enfin découvrir les mystères du Road-book rallye !!!

Allez.... un atelier ciel de toit chez Yuna !!!!

Tu as une 2CV ...c'est imbattable pour les nids de poule...et/ou d'autruche ! PS : je n'ai rien contre les 4X4 "raisonnables", mais j'exécre ces mastodontes de la route EGO/EGOISTE uniquement destinés à flatter l'ego de quelques parvenus. Ce nouveau type d'engin (mode USA) est pour moi l'archétype du véhicule anti-social. Rien ne justifie son utilisation...sinon l'image qu'ils renvoient... savamment entretenue par les spécialistse en marketing... Qu'on veuille du luxe, du confort ou de la puissance n'a rien de répréhensible, de nombreux véhicules permettent de satisfaire ces envies/besoins. De là à aller choisir ce qui se fait de plus contestable non seulement au niveau environnement mais surtout au niveau sécurité, car ces monstres sont de véritable danger pour les autres usagés...pour moi ça relève d'une démarche exécrable

Ai vu ta Viggen 2 jours devant carrossier...content du travail ? ...et de tes 2 jours en "Bobeline"

Pour revenir un peu au sujet... Tu pourrais faire quelques photos du montage Pascal, car sur mon cab ces feux de recul sont d'origine...mais il ne me reste que le gauche. A son arrivée en Belgique le cligno droit était cassé et il a été remplacé par un sans feux de recul...mais le cablage est toujours là, il ne reste donc qu'a reproduire ce que tu as fait...merci

Génial de voir sa titine se retrouver dans un magazine spécialisé...quand ils vont voir les autres, ce n'est pas un mais 4 articles qu'ils voudront faire !

Oui tu as raison Et franchement au delà de l'espace, au niveau suspension, ma 9000 était vraiment supérieure à la 900NG/9.3...maintenant je dois reconnaitre aussi que la qualité des sièges dans l'une et l'autre est vraiment au dessus de la moyenne et ceux-ci participent (à mon avis) pour beaucoup au confort des Saab en général.

Ben voilà c'est fait, la belle japonaise a enfin des roues dignes d'elle Qu'en pensez-vous ? quelques photos prises à la va vite : PS : merci J-B Et une petite dernière :

Si on pouvait aussi arrêter les Touareg/Cayenne et surtout Q7 !!!

Vous me faites rire ... en quoi est-ce que vous répondez à la question...il vous demande un avis sur les différences entre deux modèles...si vous n'avez pas pu les comparer directement comment émettre un avis ! Alors OK on est bien dans la majorité des Saab et comparé à d'autres véhicules... y a pas photo en terme d'espace, même dans une 900/9.3...maintenant c'est clair que celui qui passe d'une 9000 à une 9.3 ne pourra que la trouver "petite". Maintenant comparée à d'autres modèle ou marques (je pense en particulier aux allemandes)...elle a un espace "gigantesque" (toutes proportions gardées) tant au niveau de l'habitacle que du coffre...mais encore largement inférieur à celui offert par une 9000.

Heu...moi j'habite à Liège, mais je suis domicilié à Sydney...je paie combien ?? Désolé Daniel, mais ce type de formule c'est ingérable à mon avis !

J'ai pas dit pas confortable (par rapport à bcp d'autres véhicules elle est très bien)...mais clairement, la 900NG/9.3 est moins confortable qu'une 9000. Maintenant la notion de confort est assez subjective.

J'imaginais pas une course ou un rythme sportif...seulement quelques tours à son rythme...car je pense que ça peut intéresser quelques personnes et participants étrangers compte tenu de la réputation de Francorchamps. PS : pour la petite histoire...comme Viking, j'ai aussi eu l'occasion d'essayer des véhicules ( comme conducteur, mais surtout comme passager) sur ce circuit et celui de Zolder et vraiment...suis pas prêt de recommencer !!!

Tu dois toujours avoir en ta possession l'exemplaire que tu m'as acheté à l'occasion du dernier salon.

AMX...c'est une marque ? Je connaissais AMC...mais AMX !!!

Tiens à propos de Moniteur... Frag !!!

Même avis (pour avoir eu une 9000 et une NG (donc équivalent pour l'espace à la 9.3))...la sensation d'espace ressentie à bord de la 9000, je l'ai rarement retrouvé dans d'autres voitures. L'insonorisation est également supérieure. Avis pour 9000-9.3 pour une 9.5, je ne sais pas je n'y suis jamais monté que comme passager.

Le capot et le reste ...quelques moments choisis du passage la semaine dernière du Cab : "Vous avez le carnet d'origine...car c'est une voiture étrangère" à bon ! Merde alors je savais pas ! "Chef je mets quoi pour les documents de bord (carnet entretien, guide d'emploi, etc, c'est pour la feuille spécial occas) ? Pourquoi ils sont pas présents ? Si mais pas en français ? Oui, mais tu les as ! Ben oui ! Alors c'est bon. " Un des 2 (car ils étaient 2 pour la vérifier) : l'anti-brouillard !?!? non pas là, pas celui-là non plus (essaye tous les boutons)...Ha voilà ! Ouverture du capot ...le grand classique (hé, hé)...après les avoir laissé pataugés quelques secondes (ben oui faut pas non plus trop les énerver) non Monsieur pas ainsi, attendez je vais le faire ! Où est le N° de chassis ? (en cherchant dans le guide en Japonais)...Heu si vous voulez, je l'ai en Français !

Jeff, champion toutes catégorie pour dénicher les oiseaux rares. A propos de rareté, avec ta collection et celle de Pascal, on peut presque faire un petit musé de Saab rares !!

Juste pour aussi émettre un petit avis : Comme beaucoup, il me semble en effet que 150 € serait excessif pour beaucoup, en particulier si on veut attirer des participants étrangers. Une formule du type de l'ING Rallye serait à mon avis à creuser : +/- 50 € pour un chouette parcours au road-book avec petit repas ensemble à midi. Comme l'idée de Francorchamps est séduisante et donnerait une aura supplémentaire au Meeting, je suggère qu'il y ait une possibilité de tourner sur le circuit; moyennant alors un petit supplément (par exemple 25 €). Ainsi seuls ceux qui le souhaitent (ou le peuvent) mettront un peu plus la main à la poche.