Fragdoktor

Il a pas le choix s'il veut récupérer les roadbooks (pas que j'oublie de les mettre dans le coffre) et pourquoi pas le O'Maley qui est une bonne adresse? L'heure...19h? Ou plus tôt c'est pareil pour moi...

C'est super gentil à vous...merci pour les compliments et il va y avoir des privilégiés ce mercredi pour l'avant-première Il y a un détail aussi qui m'amuse beaucoup comme je ne suis pas très chaud sur les diesel: Même si pour avoir roulé avec celle de Raphaël, ce n'est pas si désagréable et niveau conso, il y a moyen de descendre assez bas... Tout simplement parce que la valeur de reprise est trop faible et le coût des entretiens trop cher... Chez Axa, c'est même une des marques interdites comme la Serie 3 chez BMW...

Schitterend kleine sieraden waarvan rood natuurlijk… Welkom Erwin

Wouahou...ça c'est un beau nid de Saab... et je devrais en choisir une parmis les quatre restantes, je craquerais pour la T8, plus rare...

Comme je suis obligé de prendre 5 jours de suite congé, je vais tâcher de me libérer bien que je sois assez full question boulot...j'vous tiens au jus... Eine grosse livraison? /mode gosier sec ON

Merci les zamis... J'appréciais déjà le tdb en bois dans d'autres 9000 dont notamment le bolide luxembourgeois ainsi que l'ancienne de Raph et franchement, je ne pensais vraiment pas que ce changement d'atmosphère dans Imola9000 aurait été si radical, j'ai été soufflé mais j'ai beaucoup sué pour y arriver Pas loin de 5h de boulot car j'ai fais énormément attention comme c'était la première fois que je me risquais à ce genre de chose... Merci à ma tite frangine pour le soutien moral et voir si je ne gueulais pas contre la terre entière parce que j'y arrivais pas du premier coup... Et puis j'ai gagné 30cv, c'était celui de la CD de course de Franck

Je connaissais pas non plus avant de voir le post de notre ami nut's...et Google m'a donné la réponse en tapant "1012cv 434km/h"

Souvenez-vous, avant, j'avais ça: Classique, pas moche mais y a mieux...Ceci dit, je m'en suis bien contenté depuis son achat mais bon... Ayant récupéré celui de Franck (très sympathique et avec un avion qui pousse...qui pousse.................rhaaaaaaa trop bon), j'ai décidé de me lancer dans ce changement non sans appréhension sur les outils et la manière de procéder. Après avoir passé plusieurs heures dessus à maudire les ingénieurs, à pester sur mon incompétence, grillé pas mal de clopes, serré les fesses aussi en priant pour que tout remarche et surtout ne pas casser...j'y suis enfin arrivé et je vous explique comment. Premièrement les outils: - tournevis plat de bonne dimension - clefs torx founies dans la trousse à outil de votre Belle et un autre un peu plus grand que ceux proposés pour le démontage de la vis près de la boîte de vitesse - crayon et papier (pour noter où que vont les câbles) - à défaut de Gouyasse, de l'eau fera l'affaire pour compenser les sueurs froides - clopes si vous êtes fumeurs... Les deux derniers ne sont pas indispensables mais peuvent aider... Démontage: Il faut tout d'abord retirer l'autoradio, c'est le plus facile pour accéder à tout le reste. Suivez les instructions de votre appareil pour celà. Le mien n'étant pas vissé, je n'avais qu'à le pousser. Puis à l'aide du tournevis plat, de debloquer les deux petits caches en plastique de séparation entre: - les feux anti-brouillard et la commande réhostat/réglage de phare - les sièges chauffants et l'airco manuel/recirculation d'air Astuce: Appuyez sur les boutons le plus près des petits caches, un creux sur la cache à enlever s'y trouve pour vous faciliter la tâche... Les vis torx en-dessous de ces mêmes caches seront à enlever plus tard. Ceci fait, il est très facile de retirer le cendrier, deux petites pattes métalliques le retiennent en haut et il suffit de les pousser pour débloquer le tout et le sortir. Débrancher l'allume cigare et l'ampoule. Les bacs de rangement en plastique sont encore plus faciles à retirer: une pression des deux côtés (haut et bas) pour descendre les ergots et le tour est joué en les faisant venir par l'avant. Pour le commodo des phares, il suffit de le tourner et ça se retire tout seul. Pour les commandes de soufflerie, c'est pareil, il faut la décaler et la retirer vers soi doucement car les câbles ne sont pas bien longs. Faites gaffe aussi à cette pièce: C'est la tige de commande de réglage de position d'air (haut, bas, centre) qui n'est fixée que par les tiges du boitier de commande de soufflerie et relié à une autre tige au fond près de la boîte à gant. Avec les doigts, bouger ce dernier aux fins de créer un repère (il y a un côté plat à cette tige) pour avoir plus facile lors du remontage sinon vous allez en chier. Maintenant, vous devriez avoir ceci: Faites attention à ne pas tordre ce câble (commande de chauffage): Pour les boutons de chauffage de sièges et autre, la place étant dégagée, il suffit de les pousser vers l'avant pour les sortir puis les débrancher est très facile aussi. Astuce: Sur votre papier, notez que le câble VERT de commande d'un des sièges chauffant est à DROITE. Utile lors du remontage si jamais vous oubliez c'est lequel à droite ou à gauche. Il faut démonter ensuite la grille du haut-parleur de gauche. Rein de plus simple, clef torx et 3 vis à enlever. 2 sur le côté portière et 1 sur le dessus. Pour cette dernière, il serait possible que vous soyez amené à vous servir du tournevis plat pour caler le sertissement de cette même vis sinon elle ne sort pas. Retirer ensuite les torx qui se situaient entre les 2 rangées de boutons et deux autres sur la consolde centrale. Dégager le cuir de la base du levier de vitesse pour découvrir une autre torx à retirer. Soulever légèrement le dessus du tableau de bord pour retirer l'ancien (ergots d'ancrage) et ensuite enlever les ouïes de ventilation (ce sont juste des ergots comme les bacs en plastique donc facile à détacher). Après, vous allez avoir devant vous ceci: Placement et remontage: Si vous avez bien noté le tout et mémorisé où vont les vis, le plus dur est fait...pour le câblage, aucun moyen de se tromper, il y a des détrompeurs partout... Mais il y a quelques joyeusetés qu'il faut prendre en compte sinon, comme moi, vous serez bon pour débrancher-replacer-rebrancher autant de fois que nécessaire mais le mieux est d'y arriver du premier coup, non? Il faut d'abord placer vaguement le nouveau tableau de bord puis remettez comme il faut les ouïes de ventilation dans les orifices correspondants SANS LES REPLACER DANS LE TABLEAU DE BORD! Ca, c'est plus tard. Commencez d'abord par le côté gauche en faisant attention à bien aligner la patte métallique destinée à accueuillir la vis torx. Sinon ça ne tiendra pas. Remontez les commandes de boutons et rebranchez-les. Vous pouvez les faire rentrer complètement dans le tableau de bord mais pas la ventilation, si elle est bien enfoncée, une fois le nouveau tdb en place, elle ne devrait pas venir contre. On la remttra plus tard. Soulevez le haut du tdb de la 9000 pour faire rentrer les ergots du nouveau pour le mettre comme il faut. Procédez de même pour le côté central en commençant par mettre l'ergot de la boîte à vitesses. Remonter les vis torx. Ensuite, il suffit de rebrancher les boutons et de les enfoncer dans leurs emplacements respectifs. A ce moment et à ce moment seulement, vous pouvez faire venir les ouies dans leur logement comme ça, aucun risque qu'elles ne sortent de leur logement et donc impossibles à remettre sans un démontage complet et 1h de perdue. Pour les commandes de chauffage, remettez la pièce: Replacez-là d'abord au fond puis posez-là délicatement pour ne pas qu'elle se retire comme elle n'est fixée à rien et peut tomber facilement. Commencez à remonter les câbles électriques puis la commande de chauffage sans tordre ce câble: Après, il faut se coucher sur les sièges et remonter la tige de commande de direction du flux d'air sans la faire tomber de l'autre côté sinon vous êtes bon pour redébrancher et recommencer la manoeuvre. C'est le plus chiant à faire et la partie la plus dure. Après c'est une partie de plaisir, le remontage du cendrier se fait d'abord par son rebranchement électrique puis le replacer en le poussant dans son logement. Les bacs en plastique, ça coule de source. Petit conseil pour l'autoradio: Faites-le descendre d'un étage, il sera mieux placé qu'en haut et il ne butera plus dans les câblages... Ayé, fini? Ben oui fini...et on admire la résultat: PS: Si la procédure n'est pas très claire, faites-le moi savoir que je puisse adapter mon texte.

Il y est le bienvenu

Toujours chez Quevrain, il a rentré un SportHatch Jet Black...y a pas à dire, il a une sacrée gueule comparé à son prédécesseur...

Mercredi m'arrangerait mieux car en principe, je dois faire un dépannage PC à Huy une fois que j'aurai confirmation de la personne. Faut que je lui donne mon tarif et les logiciels "de base" installés Bibi a b'soin de pépettes

Euuuuuh t'aurais pas oublié quelque chose mon Etienne? J'ai les copies qui t'attendent à Namur... Là, je vais aller tuner ma 9000 jusque 10h puis je descends à Ciney chez Cleopatre et après, je sais pas

Celui qui l'achète et la dédouane, ne pas me la montrer...les papiers juste suffiront...non mais que c'est moche et bouffée par la rouille à plusieurs endroits... Elle vaut 100$

Bristol Fighter T Je préfère la CCR de Koenigsegg qui est à 3,2 secondes pour cette exercice...et un peu plus de 395km/h mais avec une sacrée gueule que la Fighter qui est pas géniale question ligne...

Po graf' pour le metting à Bxl, il y en aura d'autres après les 15&16 Avec la baguette en alu elle a une plus belle ligne c'est vrai...et j'ai encore déposé en stock des affichettes chez Francis Bolland... Il n'était pas au courant du meeting, c'est chose faite

Me voilà rentré de mon examen bruxellois et pas mal de merde suite à l'install d'une barrette et un peu déçu d'avoir vu personne à Bruxelles pour une mousse mais bon, je commence à avoir l'habitude de prêcher dans le désert et j'ai nettoyé le forum de ce sujet devenu totalement inutile... Pour la distribution des affiches carte-postales, le post aussi a été viré vu l'immeeeeeense engouement qu'il a suscité... Si vous en voulez, savez où me contacter... Bref, ça m'a pas empêché d'en placer sur de nombreuses Saab, que des 9³SH pour la plupart...dont un Italien qui s'était ramassé une prune avant Deux photos: leTitan Grey italien et un Laser Red:

Au moins en ce temps-là, ils savaient jouer les Diables...maintenant ce sont des guignols sur une pelouse...

Plus les scouitch scouitch que les vroum vroum car c'est plutôt Metal à fond et l'install audio d'origine (8hp) donne très bien avec un son clair et un réglage léger des basses +2 et treble -1 en mettant davantage à l'arrière R+3 me satisfait pleinement... Sinon le silence parfois me plait aussi...un tel hâvre de paix la 9000 (note qu'avec ma puissance moteur, elle ne peut être que paisible ) Encore une fois dormir

Jamais eu de bruit sur ma CS...à part la ligne d'échappement après le pot catlytique qui a été changée...et maintenant ça se situe à l'avant de ce même pot voire lui qui flanche j'en sais rien... Et juste un réglage de ralenti à remettre en place comme le souci de speedometre la faisait crever comme le Trionit ne comprenait pas pourquoi elle avançait alors que le compteur était à zéro... Quant à l'airco, je m'en sers quasiment jamais...j'aime bien rouler les fenêtres ouvertes Sinon 0 bruit...

C'est toujours ça de pris...et d'avoir pensé à nous c'est encore mieux

J'adore la blanche, ta prise de vue est splendide et ton apn donne bien aussi... Merci pour les photos... (faudra une fois que tu me le prêtes quand je lave ma bête)

Elle doit pas connaître Dreft vu comme ça a rétréci au lavage...

Il me tarde de la goûter celle-là... (et en ramener au YES Libramont)

Chouette petite soirée à Huy en face de la centrale...avec mon ami Daniel ainsi qu'Etienne, Claude et Pascal... Le cadre était très bien...pour le reste, c'était pas terrible et pas donné: bidoche plus que moyenne voire décevante pour le prix qu'ils en demandent... A part la chope à bonne température car le service était pas top non plus... Exemple: 5 misérables croquettes pour 3 c'était un brin léger car je ne sais pas si la brochette de la mer était accompagnée d'une patate...par contre de sauce ça, ça manquait pas... Gros doute de Daniel sur son filet pur qui ressemblait davantage à un steak on ne peut plus banal... Dans ma gamelle, la chapelure de l'escalope était pas très attrayante mais pas dégueu et les pâtes là étaient très bonnes...j'ai pas pris de sauce d'ailleurs... C'était un test qui à mon avis est loin d'être concluant... Bon, dodo time sinon j'vais pas savoir me lever car du boulot qui m'attend et la Kyocera va chauffer

Pour de la belle souris, c'est de la belle souris... *miaou* Belle photo....c'est ton Tigrou?