Fragdoktor

Merci... Il est évident que j'aurais bien aimé la rouler la MPS vu le CX-7 avec le même moulbif (redescendu à 230cv)...mais elle était pas dispo à l'essai

Ce devrait être prévu un Coupé...de toute façon, il n'y a qu'à souder un toit sur le cabrio et l'affaire est faite... Je les comprends pas trop chez nos amis suédois...

En fait, c'est bien souvent une question de disponibilité qu'autre chose eet dans mon cas une question de pépettes...faut que je fasse gaffe et je pars le moins souvent possible suite à celà... Pour le meeting de Namur, il a été oublié, pas grave, il y en aura d'autres et tu n'as pas de raison de râler même si sur le coup on peut l'avoir mauvaise ou l'impression que tu ne comptes pas ou que tu es ignoré...mais ça passe très vite de toute manière et puis je ne suis pas de la partie à chaque meeting non plus, comme le dernier lillois... C'est pas pour autant que notre bon Joe me tire la gueule par exemple... Ceci dit pour samedi ou dimanche, ça sera short pour moi et tu es le bienvenu à Namur (toutes et tous d'ailleurs) si jamais t'y passe de ces temps-ci... L'esprit Saab c'est quoi? J'en sais rien, je roule en Fiat

Source

La 207 ou la 900?

Effectivement il y avait du monde...et la nouvelle 9³ se vend bien, très bien même. D'ailleurs un bon de commande pour un SH est parti dans l'après-midi... Question esssais, mon meilleur souvenir reste la 2.0t BioPower que j'ai pu mener à la cravache au matin...c'était 100% plaisir et les plaques suédoises, mine de rien, ça le fait *fier* Pas d'anciennes Saab malheureusement mais une Lagonda état concours dont j'ai pris une photo de l'intérieur également, voir plus haut Franchement, vous avez vraiment raté quelque chose de bien et après question balade, je vous aurais emmenés par des routes très agréables le long de la Meuse entre autres...mais ce sera pour la prochaine fois

Finalement, je saurai pas ce soir mon grand...mais si tu veux, passe à Namur

Dire que je les ai vues hier soir et que je me suis dit "il reste encore un jour, ça devrait être bon dimanche soir" ben c'est loupé Pour 100 roros que tu les as eues? Faut pas mettre ça sur un cab Claude, c'est mieux sur une 9000

Voilà je viens de rentrer de chez Quevrain où j'ai passé une excellente journée et franchement, c'aurait été dommage d'avoir raté ça... 10h, arrivée devant la concession et après fourniture d'un jeu-concours et d'un folder sur le déroulement de la journée, me voilà en plein dans le bain: Les inscriptions pour les essais: Les gens commencent à arriver chez Saab: Un cab superbe dans ce Nocturne Blue: Démonstration d'un redressage au marbre: Démonstration de carrosserie: Atelier de peinture: Les ancêtres exposés: Comparaison d'un moteur 4 cylindres et d'un moteur rotatif: Mazda de course: Ca fait pas rêver ça? -+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+- Les essais: Mazda: La démonstration 4x4 à bord d'un BT-50 m'a impressionné tant ça passe partout avec une douceur et une aisance incroyable...et je me disais à certains endroits: "ça passera pas" ben si et sans problème... Ensuite un CX-7 avec moteur turbo essence de 230cv....ça avance très bien...un brin méchant, confortable et très stable sur la route...et avec le 4x4 il y a vraiment moyen de s'amuser avec ce SUV même si je ne suis toujours pas partisan de ce genre de véhicule si on en a pas l'utilité... Posé ensuite mes fesses dans le nouveau Miata où j'ai été surpris qu'un gros gabarit comme moi puisse rentrer dedans sans aucun souci tout en étant pas serré comme une sardine à l'intérieur...j'aurais été curieux de savoir ce que celà donnait sur la route comme comportement... Et la Mazda 3 MPS à 260cv moteur essence turbo, ça doit aller aussi... SAAB: Inutile de vous la présenter celle-là: Mais j'ai pu rouler avec 2x dans la journée...une le matin et l'autre en fin d'après-midi avec un style de conduite totalement à l'opposé... Le matin, ça a été au taquet...à fond la pédale de droite et ça avance trèèèèèèès bien avec une boîtoto excellemment étagée et quand le champignon est écrasé au max, ça monte jusque 6000trs/min sans broncher... Le second essai, je me suis fait plaisir en roulant de ma manière habituelle, c-à-d pied léger, dans les rues de Namur où inmanquablement elle attire les regards...puis retour, toujours cheveux au vent, à la concession et devoir malheureusement la rendre... J'ai également pu rouler la 9-5 TiD 150 boitoto et aussi bien à fond que light foot...très agréable à rouler même si la puce Hirsch pour la faire monter à 175cv est la bienvenue... J'ai également pu tester Imola9000 au banc de suspension et de freinage pour voir si tout était comme il faut... (mon CT étant vierge mais j'aime bien les précisions) La voilà avant son passage: Ses résultats: Juste avant de rentrer: Autant la première fois que j'y étais allé pour les Pilots Wanted, j'avais été super déçu que là, j'ai vraiment été à la fête...

Y avait pas de sur la piste pourtant....

Comme quoi ça peut arriver même aux meilleurs...

Je préfère arriver 5 minutes en retard et vivant plutôt que l'inverse (dis pas ça à ton chef, sont encore capables de nous mettre 10 minutes tous les jours ) Pour ne citer qu'eux, je prendrai jamais le train en Angleterre par exemple...

Question sécurité, la SNCB doit être dans le peloton de tête je pense, non? Pourquoi le paradis en Suisse? Note que niveau matériel, j'adore la Re460

BXL-Binche sans compter Liège-Jemelle ni BXL-Luxembourg avec sa zone de tortillard: 1h40 pour faire 147 bornes quand il est à l'heure hein

Pourquoi pas et puis c'est pas gros à mettre dans sa hotte... Pour le moment, par rien car comme il est dans mes intentions de venir travailler à Bruxelles d'ici peu... Finalement je n'en aurai réellement plus besoin à part pour les balades et encore... D'ici 3 ans, j'aurai probablement une 9-5 rouge comme sur l'annonce e-Bay mais on verra à ce moment-là...

Vu mes immenses et inépuisables connaissances mécaniques..................c'est râpé pour moi...

Pour le moment, par rien car comme il est dans mes intentions de venir travailler à Bruxelles d'ici peu... Finalement je n'en aurai réellement plus besoin à part pour les balades et encore... D'ici 3 ans, j'aurai probablement une 9-5 rouge comme sur l'annonce e-Bay mais on verra à ce moment-là...

Superbe histoire joliment racontée et très plaisante à lire...et bienvenue parmis nous....

C'est quand même grâce à toi que la Belle a retrouvé ses kilomètres perdu grâce au gourou luxembourgeois et je ne t'en remercierai jamais assez... Ah ça c'est gentil de te porter volontaire pour la frotter

Finalement j'y vais ce jeudi 4...et elle m'a refais le coup du Check Engine...vais aller voir demain ce que c'est réellement... Son sort quant à son avenir sera scellé demain soir... Edit post 04/10/2007: Petite mise à jour au Tech2 (merci à Jjak de la Barrière Hinck de me l'avoir facturé gratos) et le voyant airbag a été éliminé comme ma tension artérielle de batterie a retombé à 9V suite à ses problèmes de démarrage à chaud... Capteur d'admission derrière à ce qu'il parait: Ceci dit, je suis devenu septique (depuis que c'était le pignon de speedomètre et non le pignon de boîte lors de mon problème précédent) et si j'en trouve un d'occase, je testerai pour voir si c'est réellement ça... Alors? Je devais aller au garage à Luxembourg ensuite mais un gros dépôt a fait que j'ai été coincé une bonne partie de l'après-midi et ça juste après un repas gavé aux frites, c'était pénible... Sinon baaaaaaaaaaah, elle roule très bien en ce moment voire même mieux et c'est le principal Reste plus qu'à lui trouver un acheteur

Il les lave plus souvent que moi...encore que je l'ai passée à l'eau 2x aujourd'hui Il engagerait pas du personnel par hasard?

Ue tite photo pour nous montrer la qualité du travail?

En France, l'administration est assez chiante avec la DRIRE et autres...ici, c'est déjà plus cool entre guillemets... La procédure d'importation via une agence en douane (Adam&Menten Athus) revient à 40€ pour les démarches administratives en sachant qu'il faut un EUR1, lever un T1 au départ de la Suisse et ensuite confectionner un IM4 à l'entrée en Belgique. D'un point de vue purement dédouanement, rien de sorcier...y a qu'à déclarer et payer... Maintenant, est-ce que pour un véhicule paus tiers, il faille repasser une quelconque homologation européenne, ça j'en ai aucune idée... Sans compter le fait qu'il faille un certificat de conformité européen également. Et là, c'est pas donné non plus... Donc en effet, ça peut vite chiffrer en frais annexes...

A part l'international Vauban qui est souvent en retard "à cause de problèmes sur le réseau français" ou "suite à un incident technique à la locomotive", j'ai pas trop de retard...je vais dire 1 x 5-10 minutes par semaine au max...

J'ai reçu ce mail tout-à-l'heure de la part de Mme Anne-Sophie Quevrain: Nous avons le plaisir de vous rappeler notre participation à la Journée Découverte Entreprises ce dimanche 7 octobre dans le cadre du 80ème anniversaire du Garage Quevrain et vous invitons à participer aux différentes activités que nous avons organisées à cette occasion : * Essais Saab BioPower ou Diesel * Essais Mazda * Démonstrations 4x4 (BT-50) sur piste * Exposition historique : photos et ancêtres depuis 1927 * Atelier : Test gratuit de vos freins et amortisseurs, démonstrations techniques et cours pour les dames : changer une roue et vérifier les niveaux importants * Carrosserie : peindre une voiture et démonstration de redressage d'une voiture accidentée * Pour les enfants : château gonflable et grand circuit de voitures télécommandées * Cafétéria tenue par et au profit de l’association contre l’Ataxie de Friedreich « Offrez-moi la lune » parrainée par Jean-Luc Fonck -- Infos : jde@quevrain.be SA Quevrain : www.quevrain.be Concessionnaire Mazda et Saab Tel : 081/32.05.11 Fax : 081/30.47.17 Que diriez-vous d'y venir et de passer une bonne journée en la capitale wallonne? Ca me ferait super plaisir et en plus, il n'y en a encore jamais eu...et l'ouverture des portes se fait à 10h... ...et en plus il fera beau