Freddy Cox111

Ok,mais au pétard avec de l'eau parterre et des bâches ou au rouleaux

^ Tu l'as pas peins en cabine

ça rentre facile,je parlais d'un doigt évidement,

Une photo où on lui mets notre *** dans l'échappement ou le réservoir,on peut

Pour régler le jeu latérale il faut 3 rondelles. Pour savoir s'il a du jeu,prends la poulie de vilo à pleine mains et tire et pousse dessus,si ça bouge,c'est que le jeu est important. Chewbie je te donne des conseils pour ta Cox sur plus de 40 pages et toi tu la vend,t'es le deuxième ici à me faire un tel coup,j'aimes vous donner des conseils,mais si c'est pour les vendre parce que vous n'arrivez pas à faire tourner un moteur d'origine ou restaurer un Split,je vois pas pourquoi je continuerai. Je suis pas content là, ,alors je vais me prendre un livre et aller me coucher,car demain réveil à 2h30. Bonne nuit.

Pour ton joint spi qui fuit,c'est peut-être le bloc qu'est usé au niveau du palier.

Salut,si j'ai bonne mémoire c'est ce qu'elle faisait avec l'autre moteur,je verrai bien un fil en mauvais état,comme celui qu'amène les 12 volts à la bobine,un coup t'as du jus ça pète,tu fais un truc dessus le fil bouge et le jus passe plus. Prends un grand fil et passe le du tableau de bord à la bobine par l'extérieur,accroche le sur la caisse avec du scotch et fais un tour.

Si tu le vends toujours,t'aura peut-être plus de touche comme ça. C'est quoi comme peinture

OK,on reprendra ton problème de bruit quand il tournera. Tu l'as fais tourner sans courroie,comme je t'ai dis,mais pas longtemps j'espère Moins d'une minute Le démarreur le lance Si oui et que t'as insisté il est peut-être juste noyé. T'as de l'essence qu'arrive au bougies Si t'en démonte une,elle est humide. T'as de l'étincelle au bougies T'en branche une vieille sur un anti-parasite,pendant que quelqu'un tourne la clé et que t'as mis la bougie à la masse à l'aide d'une pince.

J'ai pensé à un autre truc,un roulement dans l'alternateur,ou la poulie d'alternateur qui touche l'alternateur.

C'est un simple ou double admission Et la turbine va-t-elle avec l'hélice qu'est dedans Hélice SA :30mm hélice DA 35mm. Turbine SA radiateur dedans turbine DA radiateur derrière.

Salut Chewbie,alors tu sais pas s'il faisait ce bruit avant Pour démonter la vis,il faut une clé plate de 10,normalement,et tu desserre par quart de tours. As-tu testé comme je t'ai dis pour savoir si ça frotte devant ou derrière

Donc c'est l'embrayage,lol.Bon sérieusement t'as fais quoi avec ta turbine et ton alternateur C'était déjà sur le moteur ou tu y as monté Vérifies si l'écrou de l'hélice,36mm, est bien serrer,si le collier de l'alternateur l'est aussi,ainsi que les 4 vis qui fixent la tôle ronde sur la turbine,regarde aussi si tes 2 vis qui relient la turbine au couvre-cylindre sont bien là et si la turbine est bien placée sur ces tôles. J'avais eu se bruit quand j'ai monté une hélice de DA dans une turbine de SA,en faite il suffit de mettre des vis plus longues et d'intercaler des rondelles entre la tôle d'alternateur et la turbine pour faire "avancer" l'hélice. Pour savoir si elle frotte devant ou derrière,démarre la,avec la courroie,pousse légèrement la turbine en arrière,puis tire la en avant,attention elle ne dois bouger que de quelques millimètres. Si elle touche beaucoup,démonte la turbine,tu verra des trace dedans. Bon courage.

Salut,quel genre de bruit On entend peut-être un léger sifflement dût au manque de filtre à air,mais rien d'autre,dis-nous si c'est un claquement,un ronflement ou autre Comme je t'avais dis un moteur d'occasion c'est un peu la roulette russe,connais-tu son historique Bien sûr t'as réglé culbu allumage et carbu correctement car si ton moteur claque ça peut-être juste les culbus à régler.

Si t'as serrer ton VM et ton embrayage au couple et monter le bon modèle,ça devrait aller.

Ok et la poulie de vilo qui toucherait la tôle C'est des trucs simple à contrôler et qui complique la vie des fois,il suffit d'avoir tirer ou pousser le moteur par cette tôle ou la turbine pour y torde un peu et ça frotte.

Salut,ton bruit ne viendrai pas de ta turbine Hélice qui frotterait Fais tourner ton moteur 30 secondes sans courroie,ou avec la courroie moteur tournant tu "pousse" la turbine en arrière puis tu la "tire" en avant. Bon courage.

Ok,mais plus vite vendu,plus vite l'autre pourra rouler, Je le vois pas sur le bon coin

Salut,alors t'as fais comment pour tes cornes de vache Sur mon 1600,avant d'en monter des neuves,je les avais surfacée,ça peut éviter des prises d'air à cause d'un défaut de surfaçage d'origine.

Les jaunes ont les vis trop longues et ça touche le volant. S'il rentre pas c'est peut-être que t'es pas tout à fait dans l'axe de le boite,que la partie du bloc qui vient contre la boite n'est pas vraiment parallèle. C'est quoi comme moteur

Salut,ça m'est déjà arrivé,c'était les vis des silent-blocs qui touchaient. Ton volant moteur tu l'as serré au couple prescrit

Pour savoir à quoi ça ressemble regarde sur le site d'un pro.

Salut Lolode,pour le vendre fais une annonce décrivant son état actuel,avec des photos récentes. Afin de gagner du temps pour toi;fais une photo de chaque passage de roue,devant et derrière la roue,des seuils de porte,du bac à batterie,des coins arrières,des ailes avant,de tous les coins malades en général,c'est ce que te demandera tout acheteur potentiel. Sur ton annonce ne pas urgent ou un truc de genre car ils croiront que t'es à la rue et t'en proposeront une misère,dis leur aussi où il en est niveau papier,si plusieurs cartes grises à faire attends toi à descendre le prix du coût que ça engendrera à l'acheteur. Mets le sur le bon coin coin et tout les sites air-cooled où t'es inscrites,mets-nous le lien de ton annonce sur lbc,afin qu'on le mette nous aussi ailleurs. Bonne vente.

Salut,juste une précision tu peux te servir du vieux joint pour "pousser" le neuf à sa place,regarde dans la rta pour le placer correctement. T'as trouvé un moteur

J'ai aussi vu la même indiquant cette station à 8 km,mais avec de la végétation devant.