yves7211

hello, merci pour vos comm.... je ne pense pas qu'il y aura d'autres changements sur le look du fast, sauf d'autres jantes... et si je trouve des pop-out pourquoi pas je compte le "fiabiliser" un max pour pouvoir m'en servir le plus possible et ne pas craindre "la panne" pour ce qui est de la conduite d'un type3, c'est different de la cox car deja plus large et plus long, sur le fast j'ai boite longue a cardans ce qui fait que je sais suivre une "moderne" dans la circulation en ville et sur autoroute tu tiens le 130 sans forcer, puis c'est surtout sur le confort que l'on sent la difference... c'est genial on a aussi plus de place a l'interieur, la je sais prendre les trois enfants a l'arr sans trops de problemes alors que dans une cox c'est plus possible.... et puis surtout il y a deux grand coffre bien pratique en toute occasion...... @++ yves

hello, j'ouvre un nouveau post afin de vous faire partager l'evolution de mon fast. c'est donc un fastback du 12/70 millesime 71 (ouies d'aeration sur les montant arr) dans un etat de conservation relativement tres impresionant un super bon jus quoi je l'ai reprise a la femme du deuxieme proprio qui ne s'en servait plus depuis quelques annees suite au deces de son mari l'interieur est presque neuf, le chassis est nikel, la caisse commence a avoir quelques points de rouille aux endroit habituel, une contre aile av percee legerement mais rien de grave c'est un 1600cc simple carbu, il tourne super bien juste l'echappement a changer car il perdait un peut quand je suis aller le chercher mais sur le retour en retrogradant j'ai entendu un grand "bang" et la ben heu...... echappement exploser les freins sont a reviser completement car le maitre cylindre a lacher sur le retour aussi petite frayeur dans un rond point mais c'est passer question rouille exterieur, il a quelques point sur les ailes avant, chose quasi inevitable, et deux trois petite tache sur la caisse. donc au programme, un petit nettoyage, une revision moteur, revision complete des freins, surement lui mettre deux crans av en moins et des petites jantes. voici quelques photos a son arrivee a la maison. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] depuis son arrivee j'ai refait les freins completement a neuf: maitre cylindre,flexibles,etriers,disques,patins et cylindre de roues,tambours. j'ai remis une horloge plus en accord avec le reste des compteurs, car il y en avait une d'un modele plus recent. instalation de mon schifter scat pour le confort de conduite montage de clignos blanc ( une vrais m... rien ne tombe juste, j'ai dus les modifier pour reusir a les monter) cet aprem j'ai enfin eu un peut de temps a lui consacrer, donc j'en ai profiter pour me faire une petite ballade afin de verifier que tout les freins fonctionne bien et de faire chauffer le moteur...... car j'avais encore l'echappement a changer et j'ai preferer faire chauffer pour faciliter le demontage..... enfin pas pour les mains mais pour les ecrous donc voila,l'echappement est remplacer aussi, j'ai remonter un 4/1 tri-mil. ca lui donne un bruit asser sympa et une belle sortie chromee a l'emplacement d'origine. j'en ai profiter aussi pendant ma petite ballade pour prendre quelques photos... [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] sa hauteur avec deux crans en moin, jantes ritter en 4,5 et pneus en 145 [img][/img] [img][/img] l'ancien echappement et le remplacent [img][/img] [img][/img] il etait prevu que je vire les boite de chauffage pour les remplacer par les j-tubes mais j'ai pas oser forcer de trops sur les ecrous car bien gripper..... elle seront certainement remplacer quand je tomberai le moteur pour le remplacement des joints et renovation. peut etre a la fin de l'ete car la j'ai plus envie de rouler avec que d'y chippoter ce que ca donne avec le tri- mil en place [img][/img] [img][/img] [img][/img] j'ai prevu pour bientot un reglage phares, remplacement des deux barre de direction et des 4 rotules, puis une geometrie du train av remplacement des deux ammortisseur av car je les trouve un peut souple, j'ai le crochet de remorquage qui frotte de temps en temps.... enfin le passage au controle technique et l'immatriculation officiele du fast @bientot pour la suite yves

hello, sympa le type quand meme. dommage que c'est trop loin pour moi.... la trappe moteur et le suport moteur c'est toujours interessant a avoir en reserve. @++ yves

hello, @ oOkrisOo, jfk est venu chez moi avec son pote david pour venir inspecter une cox 63 decouvrable que j'avais en vente, on a discuter un bon moment , et il sont repartit avec la cox. c'etait il y a deux ans..... a ce moment la il n'avait pas encore l'ovale,mais une 61. et non je n'ai pas encore eu la chance de voir son ovale, mais ayant vu la 61 qui etait plus abimee que l'ovale au depart,il fait du super boulot tout en gardant l'aspect exterieur d'origine. @++ yves

hello, merci jak, c'est vrai qu'il est en tres bel etat,il commence a avoir la maladie des type3 sur les ailes avants et dans le coffre avant, mais a part cela il est sain. premier type3 du forum?? c'est bien cool ca vais peut etre devoir ouvrir un post rien que pour lui @++ yves

hello jak, non t'inquiete je cherche pas une ovale, c'est juste que je conais quelqu'un qui en vend une pour le moment. si c'etait celle la que tu avait en vue je lui en aurais toucher un mot.... @++ yves

hello jak, ce serait pas l'ovale de jfk??? @++ yves

hello, quelques neuws de fast.... chassis traiter en dessous... tout les freins sont refait a neufs, patins,cylindre de roues,flexibles,etriers,disques et tambours,maitre cylindre. tant que tout etait demonter a l'avant j'en ai profiter pour lui mettre deux crans en moins je lui ai remis mes jantes ritter pour le moment car je pense quand meme mettre autre chose apres... j'ai deja acheter tout le necessaire pour refaire le moteur, et j'ai recu aussi mon echappement 4/1 tri-mil j'ai remis une horloge d'origine a fond gris, changer le cable de compteur..... instaler mon schifter scat il est temps qu'il roule car au mois de mai j'ai pas eus beaucoups de temps pour m'en occuper... @++ yves

hello jak, le plus simple est de lui verser un acompte de la main a la main, tu lui demande un recu et tu fait stipuler pour quoi l'acompte est donner ( numero de chassis et type de vehicule) et la duree (date) a la quelle tu compte verser le solde. generalement passer le delai si le solde n'est pas payer il est en droit de revendre le vehicule. ou autre solution, tu lui demande le numero de chassis par mail, ses coordonees banquaire, tu fait un virement avec en communication, le numero de chassis et autres caracteristique de la voiture. le plus souvent un acompte de 10% est demander, maintenant si vous tomber d'accord sur un autre montant rien ne vous l'empeche. maintenant en france je ne sais pas exactement quel est la legislation a ce sujet, mais moi ici j'ai deja proceder de cette facon et aucun probemes. bonne chance @++ yves

excelent, ca pousse fort.... mais il manque quand meme le bruit du moulin qui te fait monter l'adrenaline..... @++ yves

salut, moi je prend la mesure sur les sortie, je la rentre a fond puis mesure de combien elle est rentee, et la ressort de la moitier +- sinon tu les rentre de facon a ce qu'elle arrive a la limite du pare choc, qu'elle ne depasse pas en fait a toi de voir ce qui te plait le mieux, je pense pas que ca vient a un cm pret... @++ yves

hello, perso je pense que ce type de vw t'es mieux de donner le prix directement pour avoir un vehicule restaurer que de ce lancer dans une resto une annee a spa il y avait un vendeur allemand qui vendais une face av de 34 n.o.s, donc le nez av jusqu'au phares au prix derisoire de 2500€ a moin d'etre carrossier et d'avoir le matos pour le restaurer je pense qu'une resto depassera largement le prix du vehicule. enfin moi c'est ce que je ferais si j'en avais les moyens @++ yves

salut weber, dans un premier temps je vais rouler comme ca et en profiter cet ete je suis sur une piste pour deux ailes av neuve mais en poly... je sais qu'il y en a de bonne qualitee et d'autre vraiment de m.... donc j'hesite a acheter ne sachant pas vraiment de quel qualitee elle sont. je pense commencer la revision du fast la semaine prochaine si le temps le permet car pour l'instant il est dehors et j'aime pas travailler sous la pluie j'espere pouvoir en profiter asser vite car j'aime trops rouler en type3 @++ yves

hello, voila, le nouveau jouet est a la maison, j'etait comme un gosse en allant le chercher pourtant j'en ai dejas eus quelques une de vw... donc un petit descriptif de la "bete" type3 fastback du 12/70 millesime 71 (ouies d'aeration sur les montant arr) dans un etat de conservation relativement tres impresionant un super bon jus quoi je l'ai reprise a la femme du deuxieme proprio qui ne s'en servait plus depuis quelques annees suite au deces de son mari l'interieur est presque neuf, le chassis est nikel, la caisse commence a avoir quelques points de rouille aux endroit habituel, une contre aile av percee legerement mais rien de grave c'est un 1600cc simple carbu, il tourne super bien juste l'echappement a changer car il perdait un peut quand je suis aller le chercher mais sur le retour en retrogradant j'ai entendu un grand "bang" et la ben heu...... echappement exploser les freins sont a reviser completement car le maitre cylindre a lacher sur le retour aussi petite frayeur dans un rond point mais c'est passer question rouille exterieur, il a quelques point sur les ailes avant, chose quasi inevitable, et deux trois petite tache sur la caisse. donc au programme, un petit nettoyage, une revision moteur, revision complete des freins, surement lui mettre deux crans av en moins et des petites jantes. et ensuite rouler, rouler, rouler......... [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] les defaults.. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] les petits plus... stiker du garage d'ou il a ete acheter neuf [img][/img] puis traitement dinitrol [img][/img] c'est certainement grace a ca qu'il est encore en si bon etat donc voila je suis heureux @++ yves

salut, ca y est j'ai replonger..... me suis fait plaisir ce soir, j'ai pas pu resister a reprendre un type3, j'ai un faible (voir tres gros faible) pour les type 3...... vous l'aurez certainement remarquer en faisant un petit tour sur le net sur un site qui n'a rien a voir avec la vw , je tombe sur une petite annonce qui m'interpelle.... je prend contact avec la vendeuse, elle m'explique la "bete", je fixe rdv ce soir et la j'ai pas pu dire NON...... de retour a la maison, et apres quelques explications avec madame, elle me pardonne je vais chercher le nouveaux jouet samedi soir si tout va bien et vous ferai des photos et donnerai les details... du coup le rachat de mon ex-buggy est repousser..... enfin ce n'est que temporaire normalement faut maintenant que j'arrive a vendre la petite cox qui est dans le garage afin de recuperer de la place..... et des euro par la meme occasion pour le buggy @++ yves

salut, si tu as des freins a disques a l'avant ce n'est d'apres moi deja plus une version de base. si tu avait un 1600cc avec des freins a disques ca me semble etre plus une version "s" ou "ls" tu devrait avoir la boite longue dessus aussi...... a verifier entre la version "s" et "ls" c'est la difference du niveau de finition et des equipements qui change. style: orloge, degivrage,version de l'interieur (sieges avec ou sans appuie tete).... pour ce qui est de ton homologation je sais pas t'aider je suis de belgique bonne chance quand meme @+ yves

salut, mon avis perso: perd pas ton temps sur cette annonce, il me parait beaucoup trops cher vu son etat, beaucoup de pieces a changer et ou a remettre dessus. puis il a l'air d'avoir bien servit en off road..... au prix des pieces specifique a ce modele, t'es mieux d'en trouver un autre, peut etre un peut plus cher mais complet . @+ yves

salut jak, pour l'annonce c'etait en bonne voie, mais cet aprem je suis passer chez mon revendeur de pieces, je lui en avait parler la derniere fois que j'etait passer le voir, du coup il a chercher un peut dans ses cartons , il en a retrouver un et me l'a offert. donc y'a plus qu'a comme on dit @+ yves

hello, voila j'ai trouver mon couvre tableau de bord.. on peut fermer @+ yves

hello, en voici une petite serie, bon c'est pas du vw, ce sont leurs cousines....... y'a qu'au usa qu'on risque de tomber sur ce genre d'endroit [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] quand meme dommage de voir ca, sur que certaine sont sauvable

hello jak, ok, c'est tres sympa de te part. merci yves

hello, merci jak , c'est exactement ce que je cherche. j'ai envoyer un mail au vendeur, on verra ce que ca donne. @+ yves

salut, c'est vrai qu'avec une photo sa parle plus..... c'est en "plastique-mousse" et ca se fixe sur le tableau de bord d'origine [img][/img] il y a deux modele different mais tres proche l'un de l'autre pour moi n'importe quel modele du moment qu'il est en bon etat merci @+ yves

salut, je suis a la recherche d'un couvre tableau de bord de type "luxe" pour une 1300cc des annees 70' de preference complet et en bon etat. la plupart du temps tout le monde le retire..... j'ai pas besoin des grilles de compteur ni de la porte de boite a gants, le tableau de bord si possible avec les ouies d'aeration et le cache radio. si possible proche de la frontiere belge et a prix sympa ou me faire offre avec les frais de port.... si vous avez ca qui traine dans un coin du garage, vouz pouvez me contacter par mail avec une petite photo de la chose mail to: buggyves72@hotmail.com merci yves

salut, tres belle cox, belle resto dans un bon style. une belle ancienne c'est quand meme beau, surtout en decouvrable bravo @+ yves