seb07111

j ai le meme soucis que toi car j ai un japspeed.je ne la prend pas souvent et surtout pas tot le matin.ce n est pas ma voiture principal donc sa va.

je viens de recuperer la mr donc aprés le changement du joint de culasse,distribution,joint de queue de soupape la total donc. par contre j ai un probléme ,on dirai que la voiture tourne sur 3 cylindres,aucune reprise elle ratatouille terrible.vitesse de pointe 80 kms/h,elle fait le bruit d une voiture americaine( v_ pour exemple l impression que j ai c est que cela fait comme quand j ai lavé mon 600 cbr a l eau et redémarrage sur 3 cylindre,j ai attentu que cela seche et tous est rentré dans l ordre .bon la bien sur cela ne va pas. je précise que la voiture marché parfaitement bien avant l intervention au niveau accélération ou autre. je viens de rapellé mon garagiste et il va venir voir mercredi ce quel a.pour lui ce sont les injecteurs qui aurai pris de la saleté au démontage? ma question est la suivante,est ce que cela ne pourai pas etre un mauvais calage de la distribution ou une inversion dans les fils de bougies. qu en penser vous?

condoleance

oui c'est sur qu'une gt turbo d origine gris ne coure pas les rues surtout à un prix raisonnable, le problème le plus souvent c'est que l'état est déplorable mais la personne qui la vend dit elle est dans son jus . Je lui répond oui peut être mais a plus de 4000 euros, on doit pouvoir repartir par la route. donc quand j'aurai les finances cela peut être envisageable pour aller chercher une réplique en Angleterre (fin du hs)

par contre Jean-Pierre tu as tous à fait raison pour une réplique, je pensais faire comme tu as dit mais je n'ai pas trouvé quelq'un pour aller me la chercher en Angleterre... si la proposition que tu as fait est valable pour moi aussi " Le jour où tu es prêt, fais moi signe, je te dépose les deux chez toi (Réplica + épave)" je serai super content contre rémunération bien sûr si tu es d'accord . cela sera mon futur projet après que je trouve la gt turbo .

oui je fait la total ,la distri avait 5 ans et 10000 kms,dommage mais bon cela ne lui fera pas de mal.

excusé moi si je n ai pas tous expliqué mais le circuit a bien eté vidangé et le calorstat enlevé et testé,toujours le méme probléme de chauffe et le liquide de nouveau marron . il a trouvé une grosse fuite d huile mais ca je le savait et en le mettant en pression cet fois si une fuite au niveau du joint . je suis désolé si je n ai pas argumenté. j avais un bon mécano mais qui est partie de son garage et pour trouver quelq un d autre c est pas évident.j ai trouvé une personne qui vient juste de se mettre a son compte , j en est parlé a mon ancien mécano et il m a dit qu il travaillé bien.donc a voir si c est pas nickel il ne me revera plus et en plus je pense que dans notre région le bouche a oreille fonctionne vite,de plus j ai plusieurs véhicule donc si cela se passe bien, je pense qu il n est pas bete,il aura d autre chantier. il faut bien essayer de faire confiance un minimum lorsque l on ne connait pas la personne. j espere que je n ai faché personne ,car cela n etait pas dans mon intention.mais comme on dit lorsque l on connait du monde dans se domaine cela va mais il y a des choses qu on ne peut tous savoir faire.

bon voila voiture en démontage.changement du joint de culasse.verification culasse. je voudrai savoir si il n existe pas un reservoir plus transparent pour vérifier le liquide de refroidissement car le miens impossible de voir le niveau meme en le nettoyant je ne pense pas que cela revienne. y a t il des personnes qui l on changé pour un neuf et y voit ton mieux.je sais qu il y a cet tige pour voir le niveau mais c est vraiment pas top. avez vous une idee de prix chez toyota ou autre . merci

tu as raison à 1800 euros c'est vraiment hors budget. En ce moment les petit garagistes sont souvent débordés. Je ne suis pas pressé de toute manière. à voir pour la suite.

non sur valence pas souvent et jamais en mr. j'ai demandé plusieurs avis sans avoir montré la voiture a des collègues mécano poids lourds et autre et ils pensent tous ou au calorstat et radiateur bloqué ou dans le pire des cas joint de culasse. je vais prendre ma décision demain à voir

je reviens à l'instant de chez toyota. pour lui il n'est pas catégorique mais il penche aussi vers un joint de culasse. mais il me conseille de changer le liquide quand même avant (150 euros chez toyota). mais il pense que c'est le joint. il conseille de tomber le moteur, car par en haut c'est dûr et la peinture est neuve donc risque de rayer. devis 1800 euros. il m'a dit que la culasse ne se rectifie pas. par contre il faut la vérifier. pour la fuite d huile, il m a dit pareil que gégé. j'avais déjà essayé de resserrer cette vis sans succès. pas d huile dans les puits de bougies. bon je ne sais pas trop ce que je vais faire. d'un côté 1000 euros c'est pas donné mais je repars avec une distri. à jour un joint neuf et peut être plus de problème. à suivre

il n y a pas bien longtemps j'ai posté pour expliquer que mon liquide de refroidissement était très sale, plein de boue et donc j'ai fait faire des devis pour le remplacer. un mécano me dit que cela vient de mon joint de culasse qui est mort. je n'ai jamais fait de joint de culasse sur aucune de mes voitures et donc j'aurais voulu savoir les symptômes d'un joint de culasse pour ceux a qui c'est arrivé. pour moi : la voiture de fume pas. démarre au quart de tour même après un mois d inactivité. elle chauffe un peu plus qu'avant(témoin de température qui monte un peu plus haut que d'habitude (peut être dû à mon liquide très sale, plein de boue) le bouchon d'huile : présence d un peu de mélasse dans un coin. je précise que la mr ne roule que 1000 kms par ans et que je ne fais que des petits parcours de 5 kms pour aller au boulot. le moteur marche très bien, pas de perte de puissance et accélération et vitesse de pointe au top. fuite d huile vers l'alternateur et du coté du collecteur, quelques gouttes tombent par terre après chaque utilisation. pour faire le diagnostic le mécano a employé la manière suivante mise en pression du circuit de refroidissement avec un appareil spécial (cela n'a pas coulé ????) il a rempli d'eau le bouchon a côte du filtre à air qui ressemble à un bouchon de radiateur puis moteur froid j'ai démarré et donné des coups d'accélérateur, de l'eau refoulée, par la en grande quantité à chaque coup d'accélérateur verdict pour lui c'est le joint qui est mort car cela ne doit pas refouler et en plus il m'a dit que la fuite d huile devait venir du joint aussi. merci de m'éclairer pour ce résultat. si c'est bien le joint il m'a fait un devis merci de me dire si cela n est pas trop excessif joint de culasse, distribution sans galet, courroie d accessoire, pompe a eau, calorstat, vidange circuit huile eau filtre à huile rectification et contrôle culasse pas obligatoire mais conseillé. prix ttc 1000 euros

oui c'est vrai que cela fait envie surtout que les kits commencent à n'être pas chers sur leboncoin. lequel est le plus facile à monter celui replica 355 ou 360 modena.? et celui qui rend le mieux en réel, c'est à dire proportion du véhicule le mieux respecté. certainement mon futur projet après avoir trouvé ma gt turbo.

oui au départ j'étais parti un peu comme Jean-Pierre, vu les kms et les kms que je fais dans l'année cela ne se justifiait pas beaucoup, au pire si le moteur lâche il n y a que le changer mais bon je ne sais pas trop,il faut que je vidange le liquide de refroidissement car c'est que de la boue et que la température monte un peu donc je pensais tout faire en même temps mais il faut que je demande un devis juste pour le changement de liquide car cela a l'air d'être la galère pour le purger.

tu es vraiment sur ?