disco daidy

on est en train de pourrir le post!!!! non! je suis pas tendu!!! hier je roulais entre POITIERS et LA ROCHELLE et j'écoutai BIRGITTE!!!!! c'est tout!!! PS:hier les questions et les réponses!!!!

ouai!!! ouai!!!! UNIVERS LAND parlons en!!!!! pour la distri!!!! et pour beaucoup de conseils mécaniques!!! y sont un peu léger les gars!!!!! non! ils ne parlent méme pas des différentes modifs apportées par la marque!!!! et alors les histoires du bon centimétre, on se croirait sur RMC avec BRIGITTE LAHAIE!!!!! je leur ai envoyé un courrier que ce soit à LAND MAG ou UNIVERS LAND pour voir s'ils comptaient faire un reportage sur le changement de culasses sur un TD5 il y a au moins dix mois et pas une réponse!!!! ils peuvent faire les beaux!!!!!! sont plus forts pour faire des reportages sur des engins dépassants les 10-20 000 roros de prépa!!!!! comme je l'ai dit précédemment! je fait la tension avec une clé dynamométrique adaptée, 11Nm, ensuite je fais faire deux tours au vilo! je remets les repairs et je recommence l'opération de tension! le tout les bougies de préchauffage enlevées pour ne pas avoir les compressions!!! PS: expertise de mon 200 TDI suite la tempête (tuiles tombées sur toit et capot, toit ouvrant arrière cassé)l'expert me l'a estimé à 2900€ avec 320000 kms!!!!! pas beau ça!!!! ça m'étonnerait que je le vende ce prix là!!! faut pas rêver!!!!

vu la gueule de la casserole!!!! non!!!!

faut être optimiste!!!! j'ai oublié vérifies si les soupapes descendent et remontent sans grippage? R40 est peut être dans le vrai? faut toujours contrôler on ne sait jamais!!!!

je ne suis pas de retour mais juste pour vous dire comment j'ai solutionné ma perte de liquide de réfroidissement sur mon TD5!!! et certains quand je l'ai raconté sur Landniania ont ou se sont foutu de ma gueule alors je recommence ici!!!! pour que vous rigolez!!!! voilà c'est tout con mais vous n'allez pas me croire! j'ai juste vidangé complétement et rincer tout le LDR! changé le thermostat et remis du LRD LAND ROVER (antigel + eau déminéralisée 12litres)!!! en effet le liquide que j'avais remis n'était pas bon!!! test fait dans une casserolle, mélange du liquide LAND ROVER dilué à 50% comme préconnisé avec du liquide de refroidissement que j'avais acheté lors de ma durite petée!!! ben à 80° dans la casserolle et bien des grosses bulles!!!! alors que le liquide dilué à 50% land rover ne bouge pas jusqu'à des températures de 120°!!! donc remontage et purge du circuit et terminé plus de conso d'eau!!!!!!!!!!

ben je croyais que les 300 étaient plus costaud que les 200, comme ils disent chez LR ils ont ètè fiabilisés! bon revenons à nos moutons euh!!! canards!!! dégraisses tout que ce soit nickel!!! la propreté en mécanique est important!! remontes ta distri avec l'ancien pignon!!! et surtout des spys neufs!! pour la tension prends une clé dynamométrique adaptée (une ptite )!! aprés démarrage essais et tu regardes pendant 3 à 400 bornes si tu n'as pas de fuite d'huile par le trou de passage à guê!!!! si ça fuit tu redémontes et tu rechanges les SPYS! j'ai eu le cas!!! vlà mon CANARD!!!! si t'as besoin! ben tu sais comment me trouver!

Elle n'a pas cassé. oui je me suis mal exprimé! la mienne pas cassée mais plus de cran sur 10 cm!!!! tout comme!!!! KIT N° 1 pour le tien "MANU" donc avec pignon sans gorge!!!!!! bon aller "MANU" courage tu remets tout à neuf et il est reparti!!!!!!!ton missile!!!!

comme sur le mien quand j'ai cassé la courroie!!!! de l'huile qui désagrège la courroie jusqu'à la rupture!!!!

celui de "MANU" donc doit être monté avec le kit de pièces N° 1 je pense et c'est ce que vous avez du faire!!!! désolé "terremerair" on aurait pu faire un post sur les distri de 200 et 300! les méthodes, les pièces, les astuces de chacuns etc etc!!!! c'est cela la mentalité "LAND"!!!!!!

bon voilà ce que j'ai trouvé!!!! MANU t'as plus qu'à!!!!!!!!!!!!!!

ça yest j'ai trouvé sur "LAND MAG N°20" pitain c'est trop long!!! je vais essayer de mettre en ligne l'article! avec le N° de serie du disco de "MANU" on pourra voir s'il en fait parti!!!! j'ai oublié de lui poser cette question! la distri as t'elle été déjà changé par l'ancien proprio?

de retour seulement pour démerder "MANU"! c'est tout!!!! essayer de trouver le pourquoi du comment!!!!!

justement il n'y a pas que ce pignon qui est en cause!!!! dans le kit de réparation de l'époque le carter faisait parti du changement!!! je vais me remettre aux recherches! pour savoir le pourquoi du comment!!! dés que je trouve! je poste!!! pour le ptit MANU je voudrais bien savoir l'année et surtout le N° de série!

j'ai vu le bourricot de "MANU" ce matin!!! soupapes et ressorts bien en place!!!!! de quelle année est ton DISCO? certains modéles 300 ont un pignon de vilo spécifique suite à une modif faite par l'usine pour un problème d'alignement de la courroie!!! si je me rappelle bien il s'agirait de modèle 95!!!!

ELRING sur le mien et celyui de mon pater!!!!!NO PROBLEM!!! un conseil: changes les boulons de culasse!!

si le moteur claque et qu'il tourne! cas de celui de mon père il tournait mais pas de puissance à l'accél! c'était le pignon de distri qui avait du jeu par rapport au vilo! clavette HS!!!

beeeeennnnnnn! j'ai les deux revues techniques et 200 et 300 mème combat pour la distribution!!!!! pas de différence pour le pignon de vilo!!!!!

vraiment!!! je vous met le terme exacte de la RT 200 TDI!!!! "enduire de loctite 242 l'alésage du pignon de vilebrequin et d'hylogrip 2000 la face intérieur de l'extrémité puis monter le pignon sur le vilbrequin" ce n'est pas moi qui le dit mais "BRUCE" a raison!!! 400€ le bout! je le monte au loctite!!!!!!

me semble avoir lu EXACTEMENT le contraire..... ben écoutes!!! le mien est monté avec cette méthode!!!!

bon je voulais plus me connecter mais pour le disco de "MANU" et la personne je vais répondre!!!!! loctite: pourquoi tout simple! quelques 200 ont eu un problème avec cette clavettes qui prennait du jeu! donc ovalisation du pignon! battement et à force décallage et vibration de celui ci via la damper! qui provoquait le desserrage du boulon! je l'ai eu sur celui de mon père! en géneral la queue du vilo est morte! sur celui du paternel! je l'ai sauvé en faisant un apport de soudure et meulage avec une dremel! et une clavette sur mesure!!!! "MANU" si tu est là dans la semaine sauf mardi! si l'endoscope du boulot fonctionne je peux passer pour voir dans le cas où tu n'aurais pas démonter!

j'ai fait depuis que j'ai le disco 200, 2 distributions sur le mien et 2 sur celui de mon père! je précise qu'il y a une clavette sur le vilo! mais pose 200 comme 300 mème combat! une chose à savoir! et ce n'est pas moi qui le dit mais la RT! le pignon et la poulie doivent être monté avec du loctite FORT! il y a aussi une différence sur certain 300 où le pignon de vilo a un épaulement pour que la courroie ne vienne pas se bouffer sur le carter! il n'y a pas de fond pour placer le joint spy du carter de distri, il faut qu'il soit à raz le bord du carter! si on ne le positionne pas correctement usure de celui ci! fuite et 3 mois aprés la courroie pete!!! expérience vécue!!!! vlà Manu! je suis à SURGERES au terrain de motocross demain matin!!!!

pour l'ami "MANU" clavette de pignon de vilebrequin qui a pris du jeu! joint spy de vilo HS!! huile sur courroie!!! donc décallage de la distribution et peut être rupture en partie mais pas totale de la courroie!!!! une soupape a du toucher: une tige de culbu peut être tordue! bruit! symptomes identiques sur le 200 TDI de mon père!!!!

bienvenue!!!!

va bien le garçon!!!!

ça tire plutôt sur le violet!!!!