disco daidy

bienvenue!!!!

t'es sur qu'il est posé? plus que mais j'irai bien le voir par curiosité!!!

+1 avec NICO, en plus tu risques de baiser le SPY d'entrée de la BT quand tu l'engages dans la BV! je pratique comme "NICO" avec une chévre d'atelier à travers la vitre de portière AV et les roue du 4X4 sur parpaings!!! en plus quand tu as la BV et la BT accouplées c'est plus équilibré!!!

ouaip!!! bizarre, j'avais lu dans "LAND MAG" un gars qui avait changé sont 2.5 TD je crois par un 6 cylindres d'origine VOLVO! mais là j'ai un doute à voir!!! il a l'air trés propre!!! n'aurait il pas un problème de CT?

200 pratiquement kif kif 300 au niveau calage questions: casse au ralenti ou en roulant? important (inertie et tige de culbuteurs) moteur décalé ou pas? avez vous déjà démonté? si problèmes! télèphones moi comme d'hab!!!! pas en début d'aprés-midi!

quelle belle région! pour ceux qui aiment la campagne, la nature! ce doit être le top!!!

ben! non sans rien débrancher! là je n'ai plus de problème! mais dés que je touche au parrallèlisme et bien ! le code erreur revient! sinon nickel je viens de faire 40 bornes et pas un voyant d'allumé! est ce que, quand tu bouges le parrallélisme des roues il y a moins de force ou plus sur les roues et ça fait merder l'électronique??? mystère!!!

aujoud'hui je me suis lancé dans le réglage de mon paralèllisme sur la bête TD5!!! donc je fais mon réglage à l'ancienne comme "DADOU" l'a fait sur son HCPU, et puis je fais un éssais de roulage! là je me fais un ptit freinage et tout d'un coup: bingo j'ai gagné: non je ne suis pas au casino: ABS, ETC et SLS allumés! bon un ptit coup de "nanocom" et tout revient en place, essais et nickel! je refais le réglage du paraléllisme car pas convaincu de mes calculs! essais et là! rebellotte!! ABS, ETC et SLS reallumés!!! le nanocom étant branché, il me dit à chaque fois: faute capteur AV droit et capteur avant gauche. donc je lui fais un clear faut et là tout revient dans l'ordre essais et nickel! tout ça pour dire et je trouve cela bizarre que dés que je touche à la barre d'accouplement et bien j'ai l'impression que l'enregistrement des capteurs de freinage différe au niveau de l'ecu de l'ABS, il faut à chaque foi le réinissialisé!!! bizarre l'électronique!

ben! moi! j'ai les portes! donc il est pas mort!!!

ben non il n'aime pas les intérieurs marons!!!! moi maron ou bleu je m'en pète!!! le principal c'est d'avoir un "DISCO"!

bienvenu sur le forum! n'en déplaise les discos c'est les plus polyvalents!!!!

ben! voilà R17 a tout expliqué!!

non!! non!!! mauvais souvenir!!!

surtout n'y touches pas!!! là tu vas avoir des problèmes!!! comme une prise d'air!!!

merki les gars!!!

alors la rien de fait au niveau fiabilité moteur! à discuter! les moteurs TD5 ont eu des problèmes sur tous les modèles! il y a des proprios de premières générations qui n'ont pas eu un problème avec et d'autres de deuxièmes générations qui sont sans arrêt emmerdés! regardes l'exemple de la pompe à eau ou encore et là c'est vraiment bizarre le régulateur de pression! certains ont 200000 sans problème et d'autres à 50000 ça lache!!! et les gars les changent et rebelotte à 60- 70000 aprés donc c'est comme tous les véhicules actuelles, et bien soit tu tombes sur une bonne occase ou tu as un oignon dans ton garage!

vlà! je suis en train de changer mes portes sur mon 200! j'ai commandé des extentions d'aile chez "PADDOCK" que j'ai reçu! c'est celle là: http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Accessories/Plastic_Wheel_Arch_Kit_-_5dr_with_cut_out_for_side_mouldings.html il y a un joint qui se glisse sur l'extérieur, et elles se collent! la colle est une colle LAND ROVER sous la ref: STC8187 d'aprés la notice de montage! existe t'il une autre colle?

tu sais où me trouver! mécanique et autre, hésites pas!!! et puis à partir du 15 juillet je suis muté à POITIERS, donc tu me verras un de ces quatres!!!!

interrupteur envoyé aujourd'hui Msieur SAMY!!!!

ouai! ben j'ai encore le temps pour réfléchir mais je penses partir sur un deuxième disco TD5, en plus va falloir que je tracte la caravanne, certe elle ne fait que 900KGS de PTAC! et puis quand je vois le prix des 300, ben les gars ils se mouchent pas!!!! je jettes un oeil là dessus: http://www.leboncoin.fr/voitures/192935303.htm?ca=20_s http://www.leboncoin.fr/voitures/196612713.htm?ca=20_s http://www.leboncoin.fr/voitures/196570067.htm?ca=20_s

attends la dernière de ces messieurs et mesdames de la prévention routière: Mesure 10 : Rendre obligatoire une formation après cinq ans d'interruption de la conduite effective d'un deux-roues motorisé. Le comité interministériel de la sécurité routière décide de rendre obligatoire le suivi d’une formation post-permis pour l’ensemble des usagers ne pouvant justifier avoir assuré à leur nom un véhicule à deux-roues motorisé au cours des cinq années qui précèdent la reprise de la conduite ptain ils ne savent plus quoi faire pour faire chier les gens!!!! vraiment raz le bol!!!!

peut être en plus un trois portes!!! mais bon la BVA me rebute un peu, sur un TD5 déjà y a un hic, c'est en cas de problèmes, méme en occase c'est relativement chère par rapport à une R380! et puis la puissance moteur sur le 300, mème en faisant mdame RORY ce n'est pas un TD5! en plus les BVA "ancienne génération" bouffe de la puissance méme sur un TD5! en plus le TD5 j'y ai goutté et si je rachète un 4X4 vu les prix entre un 300 et un TD5! ben je me pose la question! je laisse tomber, problème de BVA!

je voudrais savoir si quelqu'un d'entre vous a déjà possédé ou éssayé un disco 300 TDI BVA! ce que vous en pensez? personnellement j'ai éssayé un disco TD5 BVA, j'ai bien aimé, mais ça n'a rien à voir!

j'aime ta dernière phrase "SEB"!!! et ce n'est pas fini!!!

désolé! trop occupé! stage moto!!! redonnes ton adresse en mp je te l'envoie!