Bruce11
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deterrage.... Aprés plusieurs essais de montage du terratrip....... rien de rien..... J'ai suivit les indications de cablage fournies par DAM.... Pas de fil rouge et noir sur aucun des connecteurs du bloc compteur.... essai du fil n°16, nada, et idem sur les "environnants".... Si quelqu'un a le positionnement du fil sur le BCU pour l'impulsion, je prend.... Merci d'avance ! -
quelles attaches ?? c'est peut etre les memes sur un TD5 et j'ai tout qui traine dans le garage..... -
pareil....... -
C'est quoi le truc courbé qui brille devant le pare choc ?? Y'a longtemps qu'on avait pas vu un Disco d'origine içi !! -
Technique de l'etain valable aussi pour refaire des anciennes autos mangées par la rouille...... Beau boulot en tout cas...... -
ils ne le vendent peut etre pas, mais un joint torique quel qu'il soit se trouve chez tous les fournisseurs agri TP ou machin hydraulique.... -
Pompe immergée changée il y a peu en preventif par une LR d'origine made in germany ..... Re changée au bout de 2000 kms car bruit suspect..... La nouvelle a refait le meme bruit au bout de 100 bornes.... le bruit venait d'une merdouille coincée dans le clapet caoutchouc anti retour du filtre a GO..... La difference entre celle d'origine d'il y a 10 ans et la nouvelle, le tuyau vert fixé sur la pompe est plus court sur la neuve (je vous mettrai une photo si vous voulez. -
Tout ça pour Beluga.... pfff Phil, toujours a l'affut des blagounettes...... -
a mon avis c'est un peu comme chez tous les preparateurs, les repro sont faites en fonction des besoins, soit en conso (donc rupteur plus bas et moteur mieux remplit en bas, soit en puissance pour le circuit donc rupteur revu à la hausse etc etc.... si on parle de voitures de sport par exemple Le diablobox est surement fait d'une façon, et le reste d'une autre..... Tout depend de ce que l'on cherche. Perso sur la Porsche, le boitier est reprogrammé par RUF, le rupteur est deplacé a la hausse et j'ai l'impression qu'en bas elle est moins coupleuse que d'autres 3,2L d'origine..... Et pour la conso, j'ai rarement eu fait moins de 12 / 13 litres au 100 alors que certains arrivent a desecndre à 10 L -
En effet, ce moteur est monté sur VUL Renault Mascot ah..... ben gaffe on a le joint de culasse du mascott de l'entreprise qui vient de lacher a 145000 kms..... -
si le 200 avait ancore le CT j'aurais dit pourquoi pas..... mais là non..... -
J adore !! -
Bel effort de ta part, merci beaucoup Lionel -
Et de trier nettoyer les traces GPS ... -
Lionel, c'est pas qu on veut pas t aider, mais essaye de faire un effort sur tes posts, un peu de ponctuation, des majuscules, des apostrophes ( genre "j'ai" et pas "jais" ) , sinon dans moins de quinze jours plus personne ne te répondra, tu vas nous prendre pour des enflures, mais flûte t es difficile à lire !!!!!! -
Justement prend donc un peu de temps pour lire le reste du forum, tu vas en apprendre bien plus qu en postant dix questions à la minute, dans un langage franco charabia, qui est dur à lire pour nous autre.
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DD prend pas ça pour une critique c est juste que parfois à vouloir être précis, on finit par ne plus l être du tout, rajoutés à ça le fait que Nico ne connaisse pas le TD5 et tu comprendras pourquoi il te dit ça. Sinon on ne connaît pas l année du disco de buisson on peut donc pas vraiment l aider pour le moment. -
Velar Touch......... A quand un smiley JD ?? -
As tu l'option blocage de diff central d'origine ??? Sinon, je pense comme DD a un fil qui a un accroc et qui frotte quelque part.
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Buisson..... Dordogne..... un rapport avec Buisson 4X4 ?? -
Nettoie rien sinon ça va fuir.... -
Si chez Land pas de réponse précise, je sais pas comment on va faire pour te renseigner.... Surtout qu on sait pas quoi ni qui ni qu est ce que etc etc.....
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Tu penses que ça peut être utile Nico ? Sur un tdi j ai l impression que le feeling suffit quand même à bien se servir du moteur...