Bandit12R

Je confirme, presque 1 an pour immatriculer une remorque Ifor-Williams.

Tu parles, à ce prix là je suis preneur, mais faux numéro. Tiens l'annonce est retirée, pour mémoire : L322 Vogue 150 000 Kms pour 7000€ tout rond.....

Par ici la bonne affaire : L322

Je me sépare de mon Bandit. C'est par là.

Dans mon club de 4X4, pour changer du TT, on met les Land de coté pour se retrouver en juillet, week-end accrobranche, karting et paint-ball + gros gueuleton le samedi soir.

Mon PC portable non-durci est coincé verticalement depuis pas mal de temps entre la cubibox et le siège passager de mon 90 (écran déporté). Aucun soucis a déplorer.

Et attention chez MZ les prix sont HT. J'ai un pote qui roule en Extreme Forest, RL + French cette année et retour d'expérience très positif. J'envisage de remplacer mes Guyanne par le Maxi : Pour ton choix Nico, as tu pensés au Cooper STT ?

Géoportail sur l'Iphone :iPhGéNie Gratuit pendant 1 mois puis 14€ à l'année pour avoir toute la France au 1/25 000 et tout le cadastre.

Porsche avec la 959 (1985) s'est également mis au règlement du groupe B. Bizarrement elle n'a jamais été alignée en rallye. Doublé victorieux au Dakar 1986. 7ème au 24h du Mans 1986.

Sur le premier message de Nicodisco, il fait mention d'un lien de Pat16, j'ai pas retrouvé, c'était quoi ?

J'en ai croisé un aussi, c'était au Bals des Séries. Un gars assez costaud qui venait de Vendée, nommé Gus je crois.

CEIII Cher (18) Nord et Sud Allier (03) Ouest

2 PrimTech 5.4T à la maison, à part la casse cette année au French d'un tube carré de 2 cm de long et de 0.5 cm de diamètre qui doit servir de fusible. Donc pas de soucis majeur si démonté et graissé avant le 1er usage.

Sinon, c'est un HSE ? La couleur ? Le Kms ? L'année ? Et pis le prix ? Merci.

Salut Dam, la cloche a effectivement mangée. A changer également. Le reste en MP.

Je ne suis pas pressé à la minute, le Def peut rester sur cales encore un peu de temps. Pour le Diff d'occas, ça dépend du prix. J'ai eu Anette au téléphone ce main, elle ne m'a pas dit que les diamètres des axes était différent. Pour elle les circlips sont plus costaud que la goupille et que ses fournisseur ne font plus que celui-ci. Chez elle pour 150€ t'as les 4 pignons + 2 roulements + l'axe.

Salut. J'ai besoin d'un avis. J'ai cassé le différentiel avant, plus exactement c'est l'axe des satellites qui s'est mis de travers. Ca a mangé les 4 pignons (les satellites et les planétaires). Sur les premiers TD5 c'était une goupille qui tenait l'axe, remplacé depuis par des circlips, plus costaud apparemment. Que faut-il faire, remplacé juste les 4 pignons ? ou trouver un nez de pont complet d'occas ? Merci. Def 90 TD5 de 2000, 24 cannelures. ps: j'ai mis le même post sur Landamania.

J'en connais un, TD5 de 2001, 150 000 Kms, nickel, moins de 6 000 €....

Salut, Ca y est comme chaque année je co-organise le "Printemps Des Series". Cette 4ème édition se déroulera du 28 au 29 Mars 2009, aux portes de la Sologne... Week-end tout terrain spécial Series, à faire en famille, entre amis... Bonne humeur et franches rigolades ....Autour de nos vieilles lames!!! Au programme: 27 mars: accueil des participants jusqu'à point d'heure et repas mis en commun avec les spécialités régionales de chacun... 28 mars: balade en formule "tiroir" sur la journée (2 balades au choix), dégustation de vins et fromages locaux, repas de fête le soir avec traiteur à prix très raisonnable. 29 mars: balade ou évolution sur terrain et snif!snif!!remise des prix) et clôture du week-end. Pour la nuit, bivouac ou possibilité de loger dans des gites à proximité. Possibilité pour chacun d'apporter des pièces à vendre ou à échanger... Le prix du week-end n'est pas encore fixé précisément (environ 30 roros par véhicule) Ce week-end est organisé par l'association "Gazelles Du Berry", et tous les bénéfices seront reversés (comme pour la 3ème édition du PDS) lors de Landmania 2009 à "l'Association Cyrielle". A bientôt les pieds dans la gadoue. L'affiche :

C'est un bel outil, accouplé à un pc c'est encore mieux. Mais pour le coup, l'a pas pu détecter mon ECU de cramé. On peut, par exemple, copier la cartographie d'un Def mark IV et la coller sur un mark I.

On en profite pour changer les 3 galets de la courroie :

Allez, on démonte tout :

La réparation qui n'a pas tenu, pas assez de durcisseur ?

Les Hardy Spicer chez Paddocks, 6.5 livres + 15% de taxes.

Cela doit-être dans les 16 livres les 30 Kgs.