Bandit12R

C'est où ?

Les sociétés de transport sont commissionnées par les douanes (tresor public ?) pour récupérer les frais douaniers (je sais pas s'il y en a pour les pieces auto, sinon c'est dans les 5%) et surtout la TVA (19,6%). Vu le cours du Dollar par rapport à l'Euro, cela reste intéressant.

T'as bien raison. J'ai co-organisé une sortie en Montagne Boubonnaise sur un weekend entre potes pour seulement 32euros par personnes incluant la location d'un gite et un repas dans un resto le samedi soir. Au même endroit, La société Amada organise une sortie au RB sur 2 jours pour 250 euros, sans le gite ni le couvert.

Purée 90€, ca commence à faire.

Pour l'enrouleur, ya une contre plaque et pour l'équerre c'est le même montage qu'à l'avant mais à l'envers. Testé et approuvé sur un weekend TT en Montagne Bourbonnaise.

V'la les supports "TD5" : Une fois terminé : Je ne touche plus le ciel de toit ?!!

Merci.

Panasonic TZ-7, monté sur un pied :

Dis donc Nico, tu ne pourrais rentre les statistiques du forum visible par tous ? Merci.

L'a maigri le Ludo, parait tout petit derrière la bouteille de rouge.

Bon bin j'ai rien trouvé en dessous de 100-120€. M'avait semblé voir moins cher il y a quelque temps....

Flotflot, ton pc n'est pas durci, il ne va pas supporter plusieurs randos ouvert de la sorte. A la longue la nappe entre l'écran et le clavier ne fonctionnera plus. Pour info, j'ai un très vieux pc portable qui reste fermé sous le siège et un écran de 15'' déporté. Tu trouve maintenant sur ebay des écrans tactiles pour pas grand chose, ca va augmenter la durée de vie de ton beau portable.

Mon beauf est en train d'y remédier. Bientôt des photos.

Ca donne ça :

Merci Dad, il me manque en effet ce deuxième niveau sur l'aile. Va falloir faire différement. Tu t'es déjà assis sur un de ces sièges ? Moi je touche alegrement le toit, c'est pas fait pour un adulte !

Merci Dadou, c'est pas la peine de tout démonter. Je voulais juste voir dans quelle position se trouve la pièce entre le siège et le passage de roue, mais comme ils n'y sont plus.... Tu les vends, les sièges ?

Salut Dadou, j'ai monté dans mon Def un siège arrière de TD4 et le passage d'aile sur le TD5 doit-être beaucoup plus grand que sur le TD4. Ce qui me pose un problème pour fixer les 2 vis du fond. Pourrais-tu mettre en ligne quelques photos de la fixation du fauteuil sur l'aile ? Merci. Fred.

C'est pas trop pour moi la vitesse, j'ai juste un manque évident de couple depuis l'ablation de la marmite. Donc si j'ai un Nano, il y a moyen que tu m'envoies une carto ?

Merci Dam. Si mon ECU est NNN, tu pourrais me faire le copier-coller ? Pour le TD4, Dadou n'a pas essayé ? Le Nano Evo n'est plus dispo, même en Italie ?

Sinon, si c'est un NNN, comment ca se passe la repro ? Et sur TD4, peut-on virer le limiteur de vitesse ?

Salut tout le monde, Je possède un Def de 2000, il y a 2 ans, suite à une immersion prolongée, j'ai eu droit à un échange standard de l'ECU. Comment connaitre le n° de l'ECU, sachant qu'il n'y a pas l'étiquette dessus ? J'envisage l'achat groupé d'un Nanocom, mais seul la repro m'intéresse. Il me semble que seulement les ECU d'apres 2002 (NNN) peuvent être reprogrammées. ps : j'ai également posté sur Landmania, mais je sais qu'ici il y a un spécialiste du Nano (Dam) et quelques TD5 Nanonisés (Velar,...).

Cela risque d'être encore plus compliqué. J'ai déjà eu un peu de mal avec un constructeur qui vend à travers l'Europe et qui a pignon sur rue, alors avec un petit artisan anglais....

Commençons par la fin, après 10 mois de combats intenses avec l'importateur, le fabriquant, la DRIRE, la Sous-Préfecture et la Préfecture et 100€+55,50€ plus loin, j'ai pu obtenir le précieux certificat d'immatriculation de la remorque. Remorque anglaise, de marque Ifor Williams, modèle LM166, achetée d'occas par mon Beauf au pays de la Reine, voici son périple : Agrandir le plan La première chose que j'ai fais, c'est d'aller en Préfecture demander la marche à suivre. Devant l'ignorance du préposé aux cartes grises, je compose le 3636 -> Il suffirait de demander à l'importateur le "barré rouge" (la notice descriptive + le certificat de conformité) et d'aller en Préfecture faire immatriculer le véhicule. Après 100€ et plusieurs semaines d'attente, et oui l'importateur préfère vendre des remorques neuves que de se casser le cul à faire de la paperasse, je reçois le "barré rouge". Direction la Pref : Mardi, le fonctionnaire me demande avec insistance l'ancienne carte grise, il fallut toute ma force de persuasion et un coup de fil à son chef pour lui faire avaler qu'en Angleterre il n'existe pas de certificat d'immatriculation pour les remorques. il me demande alors le quitus des douanes -> Aller-retour aux impôts : erreur de la préfecture, ya pas de moteur dans une remorque. Retour à la Préfecture, dommage il est midi et elle est fermée pour la journée. Mercredi, j'oublie la carte d'identité de mon Beauf, sinon tous les papiers sont en règle. Jeudi, retour avec la carte d'identité, mais cette fois la charmante Dame me réclame le "barré rouge" non barré de rouge ?!! Lui explique que la veille on me l'avait pas demandé, erreur de sa collègue. Retour à la maison, téléphone à Ifor-Williams France : "nous ne donnons pas ce document pour les occasions, envoyer qu'en même un email." Après 1 puis 2 puis 3 émails, on m'explique que c'est la maison-mère qui édite ce genre de document. Quelques semaines plus-tard, une lettre d'Ifor dans la boite aux lettres, c'est la fameuse notice descriptive du véhicule. Contact la DRIRE, je leur demande un dossier pour immatriculer un véhicule à titre isolé. Le technicien en profite pour me dire que s'il existe des différences entre la remorque anglaise et le notice descriptive (donc un remorque vendue en France), il faudra les combler -> changer les feux, mettre des par-cyclistes,... J'étudie alors de plus près cette notice et m'aperçois alors que les rosbeefs de chez Ifor se sont gourés et m'ont envoyé la notice d'une bétaillère. Quelques jours de plus.... Le dossier pour la Préfecture est déposé, le dossier pour la DRIRE est envoyé, mais retour négatif -> il manque le quitus et l'ancienne carte grise, coup de téléphone -> "ok désolé, vous pouvez nous montrer la remorque demain ?". 5mn avec le contrôleur, elle est passé les doigts dans le nez. Quelques semaines... La DRIRE renvoie un courrier demandant des photos de la remorque ainsi que de la frappe à froid sur le châssis du n° de série, pour qu'ils puissent envoyer à la Préfecture le PV de réception à titre isolé. -> envoi des photos. Quelques jours... Coup de téléphone à la DRIRE : "le PV est arrivé à la Préfecture" Direction la Préfecture : "nous avons bien reçu le dossier mais nous l'avons envoyé à la Sous-Préfecture" Coup de téléphone à la Sous-Pref : "Mon pov' Monsieur votre dossier à été perdu, la préfecture l'a envoyé par courrier simple au lieu du coursier" Retour à la Préfecture en courant, on s'approche de la fermeture, demande à parler au chef, remue-méninge, ils retrouvent l'enveloppe qui n'avais pas été envoyée, encore 1/2 d'attente et je ressors avec la carte grise, ouf !!!