fredouille01

Pas de photos, je ne pouvais pas m'y rendre...

biensur le 300 tdi est top... mais +1 le VM!

pratique le A-bar pour les radars....

pour être constructif, tu as la pédale d'embrayage légèrement plus souple? Si oui, la butée d'embrayage (corps en plastique) est passée à travers le diaphragme et est bloqué dedans, du coup embrayage bloqué débrayé... c'est ce qui m'est arrivé sur mon ancien vm...

à moins qu'il soit encore au feu rouge, auquel cas on peut lui pardonner la précipitation

heureusement qu'on connait leur pedigree, on pourrait presque les qualifier de def de bordelais... surfeur méchus, garé sur le trottoir!

marrant de voir que dans l'excellente deuxième vidéo, ils ont passé le disco1 en soufflerie... surement pour voir si les rétros tenaient à haute vitesse

salut sur mon VM (fourchette en fonte donc ras) j'ai eu la butée qui est passé au travers. le mécanisme c'est bloqué débrayé, c'est à dire que je pouvais passer toutes mes vitesses mais pas avancé! bref en rade au borde de la route... maintenant quand ça arrive, je ne sais pas si c'est systématique que ça se bloque débrayé A+ fredouille

Vraiment très propre, il devait pas être moche avant le produit quand même... une question sans faire le rabat-joie, comment fait on pour le CT avec des modifs aussi profondes... (on enlève pas un bodylift pour le passage au contrôle!)

je parle de ça... j'en cherchais un propre pour le mien à l'epoque

si je peux me permettre manque une bavette plastique qui fait toute la largeur derrière le pare-choc... ça a l'air de rien mais ça cache la mécanique disgracieuse... j'adore cette voiture.... fredouille

doit être dur à trouver un intérieur cuir de bx...

Salut Fredo. Pneus route sur la route. Pneus mixtes et TT sur les chemins. Tu viens ? ben pour être franc, si c'est sec, je viendrais bien...

en pneu route?

....

cette vidéo nous est parvenu au boulot y'a 2 semaines, et a été sujet de discussion... la cinématique du porte outil semble complexe et est plutôt difficile à imaginer, beaucoup voudrait le voir de près....pour le dépioter...

euuuh je crois que c'est un free sur la page... pas un rrs... sinon en francais c'est effectivement beaucoup mieux! merci beaucoup!

pense à prendre un extincteur... obligatoire pour cette sortie... A+ fredouille

super merci!

salut, j'ai essayé un 250xt y'a 3 ans lors d'une sortie sur les chemins en motos. j'ai adoré c'est coupleux , maniable, facile à mener, je dois avoir une photo... le 125 peur que ce soit une peu juste même si c'est pas ça qui nous amène à choisir ce type de moto... la voilà!

salut, peut être de l'eau rentrée dans une des boites suite à un passage a guet... because une mise à l'air ou un joint spi fuyard, si ce n'est déjà fait, vérifies la texture de tes huiles... A plousche fredouille

salut, vraiment très chouette

salut, ça discute de l'anniv du forum ... mais ici nous sommes prêt pour accueillir notre deuxième bambin au mois de mai. je vais donc rester gentiment à la maison... le fait de penser TT, j'ai fait un détour par les sous-bois, pour tester timidement la bête (boitoto, hdc, terrain response, debattement, angle d'attaque...) (depuis 5 mois, il etait temps...) hdc: ca marche, au neutre, en marche avant, en marche arrière, la voiture ne file jamais en roue libre, elle est toujours sous contrôle des freins dans un petit bourdonnement type abs...suite à une montée récalcitrante, marche arrière, j'ai relâché les freins et la voiture c'est passé de moi et d'un dosage sur les freins pour redescendre toute seule... (sous réserve d'adhérence j'imagine...) je me dis que c'est le truc à activer dès la mise sur les chemins avec un engin à boite auto... la boite auto: c'est facile pour tous les jours et c'est facile en tout terrain... jauger de l'adhérence avec la pédale d'embrayage m'a manqué... croisement de pont, bon ici avec les glissement limités, les roues grattent quand on est en prise sur D, on effleure l’accélérateur et ça avance quand même.... ... pas très fun mais rassurant tout seul, en pneu route dans la pampa... et ça permet aussi d'éviter les a-coups de transmission, les pièces détachées type demi arbres sont plus rares que pour un classic dans les vides garages.... du coup je me demande si c'est un glissement limité ou si simplement l’électronique vient freiner les roues en l'air... débattement et angle d’attaque et de sortie. ça me parait pas mauvais malgré les bas de caisse, et que quand l'arrière touche ben c'est sur du plastique "ton carrosserie" Chaque bosse je descendais de la voiture pour vérifier la garde au sol sous la caisse et comme avec mon VM, à chaque fois que je vérifiais y'avait du gras... Par contre les portes descendent bien bas sur la caisse, et le moindre devers l'ouverture les fait frotter au sol... (au G4 ils devaient monter et descendre par les fenêtres comme starsky et hutch...) voili, voilou, ca remplace pas un we tranquillou entre amis sur les chemins et autour d'une bonne tablée. mais ça me fera patienter à la prochaine qui sait, avec des films plastiques.... A Plousche Fredouille

salut, sympa les prises de vue (pi la zic aussi...). le fish eyes me semble plus que nécessaire pour ce type de vidéo, sinon ça fait vision par le trou de la serrure... A plousche

et voici le manuel (en anglais) dl.free.fr/ev1TB0jrJ en esperant que ça t'aide! A plousche fredouille