fredouille01

joyeux noël a tous!

joyeux noel dadou! tout a fait d'accord avec toi. moi ce qui m'a sauvé c'est le hdc. descente en fin de sejour avec 4 pneu route sous une tempete de neige, 5 dans la voiture, ben j'ai fait toute la descente au hdc au pas et même comme ca y'a eu des prises de vitesses intempestives... pas fier... fredouille

http://www.flickr.com/photos/klausnahr/sets/72157627369427732/with/6014509268/ des notions d'allemand? sinon google translate est ton ami! le dessiccateur est aussi un organe à "rafraîchir" sur le compresseur, mais la valve est vraiment le plus important de mon point de vue. rien de bien sorcier pour le démonter du châssis, il faut enlever les 3 vis du support alu, 2 faciles, une bien cachée qu'il faut atteindre avec une voire 2 rallonges de petit cliquet. globalement, les raccords d'air se démonte facilement (tu pousse sur la bague et tire sur le tuyau en même temps) bon courage

http://www.disco3.co.uk/forum/post799075.html#799075

on en reparlera quand tu changeras ton td5 pour un D3, ça viendra! et là, D3 ou RRS, quand t'as une loupiote qui s’allume, tu prends tout ce qui vient comme info!!!

hello, oui déjà changé sur le mien mais avec un bouchon grippé... ce qui aurait pu être simple est alors devenu une longue histoire... pour les images google est ton ami http://miamibritish.com/wp/wp-content/uploads/2013/05/LR020590.jpg

hello, si le compresseur chauffe, c'est qu'il tourne trop longtemps pour maintenir le circuit en pression, ça peut venir d'une petite soupape en silicone qui n'est plus étanche sur la tête du compresseur. "exhaust valve repair kit" (LR020590 je crois)... attention le démontage sur les premières version de compresseur est délicate car le bouchon s'oxyde dans le corps du compresseur et grippe. A+ fredouille

ok d'ac, mais avec moi à son volant, il n'a de sport que le nom....

pour les joints spi tu mets du neuf en plus petit ,donc pas de soucis. une astuce si tu avais dû te débrouiller avec un vieux spi, tu peux enlever le ressort situé à l'intérieur de la lèvre, il y a forcement un raccord dessus, tu le "devisse" puis raccourci ton ressort et le revisse sur le raccord. ton spi sera plus serré sur son arbre. j'ai vu mon père faire ça maintes fois sur des spis légèrement fuyard, voire en préventif... toujours du boulot propre, c'est vrai qu'il va mériter le musée et pour le bruit du VM, c'est pour son bruit de tracteur qu'on l'aime! A+ fredouille

http://www.segundamano.es/murcia/land-rover-discovery-27-tdv6-s/a38855627/?ca=19_s&st=a&c=4 le terrain response et le frein à main pas automatique (ni sur les boitauto;)) un pote en a achete un 13k€, il est ravi. FAM et P, je met les 2 quoique il vaudrait mieux ne mettre que le FAM, en cas de touchette ou de fourrière (le mois dernier...) ça peux forcer sur la boite.... et concernant le soucis du boiter FAM, il faut s'assurer que le rattrape auto dans les tambours fonctionne et il ne doit pas se bloquer en fin de course comme c'est le cas effectivement sur certain véhicule (mais ça se déverrouille...) edit: à l'AR il y a tambour et disque

on est d'accord ça se fait pas un bord de la route. http://landmania.com/forum/showthread.php?p=1470190#post1470190 et ça pas tous les jours.... http://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-land-rover-range-rover-sport-2-7-tdv6-190cv-boite-auto-273-6751-963-gt la base de données de "Do It Yourself" s’étoffe... http://www.disco3.co.uk/wiki/Maintenance et la manuel d'atelier circule sur le net.... vous rappelle pas le TD5 y'a quelques 3-4 ans??

cherche un D3 le seb, naan?

j'en aurais un autre un jour....

range 300 tdi pour bricoleur http://www.leboncoin.fr/voitures/466931287.htm?ca=2_s