rover17

merci phil , la chaine pro

domi aimerait bien ... mais y'a sa sdb avant

Oui ben tu pourras t'acheter un ventilo en acier dans la foulée pour ton VM j'crois bien que c'est déjà fait... yes , R19 modifié 2 vitesses avec calorstat 2 valeurs

direction saintonge rectification cet am , une boite sérieuse

merci TMA effectivement les jdc métal sont vraiment solides , sur mon VM gonflé à donf et que je ne ménage pas , ça ne bouge plus depuis !

c'est clair , moi itou , cette daube vient d'avant

le côté obscure de la force ...

c'est vrai , comme bruce , quand j'avais déculassé mon 200 , c'était nickel alors que là Quelle évolution !.....

Oui oui Manu t'en fait pas! Je cherche un 110. moins orienté trial et plus ballade. un chassis long pour racasser l'dindon mais qu'ont-ils tous donc à en vouloir ???? c'est l'été qui vous travaille les drôles ? bon tarif correct , si j'entend parler d'un acquéreur ..

et Simon ???? tu as une nounou ??? pas encore , il aurait fallu lui faire une prise de sang (anti rabique) 6 mois avant ...loupir même vacciné ça ne suffit pas ... sacré zézette !!!

oui bruce mais le 200 n'avait pas d'egr ... c'est une horreur la couche de merdasse noire (comme dans des poumons de fûmeur....) au moins 4 à 5mm d'épaisseur

pucell inside ?

et c'est pas fini .... joint de pompe à eau (le fameux pistolet) , toutes les courroies ainsi que celle de la distri après ça , on l'emmène dans son pays natal en juillet ...

today , enfin sortie mais gasp ! ras , c'est donc une segmentation !!! Grrrrrr en cherchant mieux , le joint de collecteur d'échappement est hs sur le dernier cylindre ... mais surtout , ôh bonheur , toujours sur le dernier cylindre , LA découverte : le moteur boitait , perdait son huile par les joints avant because surpression carter , compréhensible maintenant hop un petit surfaçage avec épreuve , ils en profiteront pour me sortir le dernier (encore...) injecteur qui ne veut pas sortir voilou

Vas coincer la bulle toi !

t'as fait un tonneau pour purger

salut , je ne sais pas si ça existe en acier comme sur les VM , es-tu sûr ? de toutes façons ça va venir de chez paddock , grosse commande , pot complet afrik aussi (sans cata)...

sans plaquettes , ça freine forcément moins bien ....

collecteur sorti , ayé pas l'inj ... demain je sors la culasse si elle veut bien se décoller ... comment ça obligé de surfacer la culasse ???? elle n'a pas chauffé , j'ai un blème de surpression d'huile dans le carter .

à tous salut Bon , me voilà à l'attaque du 300 , démontage de sa culasse en espérant un JDC plutôt qu'une segmentation ... 1) Dans le workshop , est indiqué le démontage préalable des injecteurs ...mais celui du fond refuse de sortir est-il impératif de le sortir ? est-ce qu'étant un inj direct , il dépasserait de la culasse avec risque de l'abimer au démontage ? (j'ai laissé les bougies pour le moment) 2) collecteur d'admission ôté , me reste un écrou de 15 Dessous celui d'échappement ....particulièrement inaccessible ôtez-vous la culasse avec le collecteur d'échappement encore dessus ? hors le poids , un problème ? ...la culasse pour le moment reste bien collée et je n'aime pas trop taper sur l'alu , des astuces ? ...finalement , le démontage d'un VM n'est pas si difficile que ça merci de votre aide les gars

Que des mauvaises langues

allez , te fais pô prier ! Nôt Kanard qui êtes ossieux , que votre bec soit .... bon alors ????

Deux épisodes ce soir , islande puis écosse

mouaif , me méfie de saoûl-munster , aux dépends ....

mon dieu , volley on the bitch voir beach , dindons za pro -y fusions , léchages parisiens , mein god , lachez-nous les kouilles , 'tain , si dieu (le père , pas sa fille) s'était faite sucé , mein god , c'est la fête au minoux , mes frères , je vous le dis .... languez