Nicodisco
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Tout ce qui a été posté par Nicodisco
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Ben voila quand tu veux -
Le souci c'est que le débattement AV/AR n'est pas le même sur les lands
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De mémoire Ironman faisait des trucs pas mal.
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Sur mon LJ j'avais des cales en +5, et un jeu de KYB à l'arrière. Pas mal. Mais en effet, toutes les pièces de prépa n'ont rien a voir en tarif, fini les kits suspattes à >400€ ...
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Déjà un landais qui bosse. ....
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Et même pas d'apero
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Quelle compagnie Mid'? -
T'as doublé!? En TD?! .. ben c'est pour ça que tu bouffes de l'huile Sinon chouette les photos...
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Les cascades d'Ouzoud j'adore, c'est extraordinaire. Il y a encore des babouins dans les rochers?
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non, en réalité j'ai l'huile qui sort par la jauge à huile.... sinon il fume mais comme les TD un peu...noir Regardes ton reniflard alors... ce n'est pas normal, compression qui passe dans le bas moteur... vécu
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Super, merci. Juste un petit bémol... la place Djema el fnaa ne mérite pas de se retrouver liée à l'attentat.... AMHA......
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Pti tour dans le garage.. Hmm ça sent bon l'essence et la moto, en plus du gasoil et de l'huile du Land Rover... J'aime....Sploch... en tong, le pied dans le bidon d'essence coupé... Mais qui a donc pu laisser trainer ça là b*rdEL de m#rd# ... sans doute un type qui a nettoyé un carbu hier soir... -
Exactement ce que je voulais.. et un ensemble piston/segment ne depasse pas les 60€ ... ça laisse songeur
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A noter que la plupart des "kitteurs" enlèvent l'écrou et propose un ressort spécifique près taré pour aller avec la came. Peut être un défaut de montage si c'est une LDA deja kitée. (ne me kit pas..... ) -
On m'appelle?
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Tu peux aussi chercher une LDA 75H (Alfa Romeo TD ... non non pas sur mon JTD )
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Le TY est un 2T, je voulais un 4T... je reluquais les XLS, XT, etc... depuis 6 mois.
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Otez moi d'un doute les filles, c'est pas l'été chez vous ? Gnagnagna.. Ben hier soir il faisait beau, réglage du carbu (un coup à dte pour la richesse, un pti tour à la vis de boisseau, ratatatatapoum, un coup à gauche, un tour à droite... pompompom..), et une petite demi heure de cruising dans les chemins. Va être pratique pour les recos ce pti mono.
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Cela dit, il y a au moins un truc excentrique là dedans... un jeep avec un diesel, VM en plus (à charge de revanche )
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D'ac, ça explique.
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En augmentant le debit général, j'ai gagné plus qu'avec le cone, puisque l'on envoie plus de gasoil à chaque coup de pompe (pffiou, j'suis crevé moi... )** J'ai pu passer sur le ralentoche là où j'avais besoin d'un peu de gaz car pas de calage.. mais bien sur, ce n'est que mon expérience perso, et vu les connaissances de Beslau largement étendues, il doit avoir raison (sans mauvais esprit) Si tu as de la suie, c'est donc que des gaz d’échappement passe par là... curieux, c'est pas la bonne route. Tu ne devrais avoir que du gras (huile et vapeurs)
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Sans interet, le gasoil ne passe pas par là .. Juste la graisse qui s'est salie, probablement à cause d'une membrane un peu fuyarde qui laisse rentrer un peu de merde en provenance du turbo (vapeur d'huile)
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bof bof ! car débit général joue sur les régimes mini-maxi Tu gagnes beaucoup en bas, testé et approuvé sur 200 et 300 by myself
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Ouai c'est le tuto dont je me suis servi, merci quand même. ils n'y parlent pas de cône pas excentrique... "Membrane sortie de la pompe, on remarque l’excentricité du cône." .. si si
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Tu peux aussi jouer sur le débit général. Et voir ICI