Nicodisco

Emmènes les demain soir à Ballon si tu veux.. ... j'ai de la place (un peu)

Quelqu'un connait ces bilsteins noirs/gris? http://www.mm-4x4.com/bilstein-gas-suspension-2-inch-lift-kit-2620-p.asp

Je cause des ressorts Bruce

Donc 1,54 puisque je n'ai plus d'EGR non? (si tu passes dans le coin... j'ai un kit calage à te rendre aussi.. on peut bouffer un midi )

Merci Laurent, mais sans comparateur (et sans le mode d'emploi..) je ne suis pas plus .. avancé Il me semble que tu lui avais collé un peu d'avance à ton 300 non?

Salut à tous, Ayant lu pas mal de truc sur le sujet, sur divers site, et sachant que certains sont plutôt connaisseurs ici, j'en appelle à votre aide à partir des données collectées, que je vous livre en brut: La levée de came de pompe à injection est différente sur les 300 tdi à EGR et sans EGR L'augmentation de l'avance à l'injection est nécessaire (et évidente) si on envoie plus de carburant, ou un carburant "végétal" Le réglage de la dite avance, sur un 200/300 tdi, se règle distri faite, via la petite trappe d'accès à gauche de la poulie de ventilo, en desserrant les 3 vis de réglages de la poulie de PI Question donc: Faut il piger la pompe pour "régler"? Quelle valeur et quels repères prendre pour être "admissible"? Dans quel sens prends t'on de l'avance ou du retard? Bref, vous faites (ou avez fait...) comment vous? (j'ai pas de comparateur pour voir la levée précise de la pompe... )

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/336005714.htm?ca=20_s Intéressant!

Oui au lieu d'un tas de rouille... La seul façon qu'avait trouvé les anglais à l'époque pour palier au problème de corrosion c'était de faire des moteurs pas étanches..

Tu as quoi comme amortos Ug? Ce qui me pose souci avec les origines + cales, c'est le manque de maintien dans les forts appuis genre "oops" et virolos.... Peut être les origines de Td5, qui doit être plus lours, s'adaptent aux tdi? Bruce?

Tu veux mon usb?

Bon un tirant arrière de fait, et c'est lui qui foutait le bordel. C'est un cintré (comme moi ) mais avec trop d'angle par rapport à la faible rehausse en cours, d'où un "compression" sur le silentbloc. Plus qu'a en cintrer un un peu moins (il est libre ton arpet discool? )

Chouette!

A noter que sur les Lands, les fourches de l'arbre avant sont volontairement déphasées pour "recuperer" l'angle.

Un excellent article trouvé chez Euro4x4parts http://www.euro4x4parts.com/fr/mecanique_ob_transmission.html

En effet....

Oui, ça m'a fait pareil avec le frigo dans le coffre...

Oui la panhard je l'ai.. les tirants doivent être (en Syrie) chez Manu ou dans le garage alors

En prévision les tirants de ponts arrière et la barre panhard aussi... (@dad: tu as toujours des tirants avant "vierges"? )

Bon ça commence... j'ai fait un croisillon (je le croyais fautif) mais en fait c'est les cannelures de l'arbre de transmission BT/Pont qui sont mortes. Un petit jeu axial... Et le roulement de la BT (sortie vers l'avant) commence à se faire connaître avec un fort jeu axial. Heureusement, j'avais un autre arbre prêt avec des croisillons tout neufs, donc un coup de 9/16 et c'est reparti... mais va falloir que je m'occupe de ce roulement (qui au passage à la même référence que.... la butée d'embrayage de 49 à 71! ) J'ai souvenir de l'avoir fait sur mon 200 sans déposer la boite, en sortant juste le carter avant de la BT. Mais je me tâte au changement total de BT par une occaz.. ça titre combien une BT d'occaz de nos jours? 150€?

http://www.cnetfrance.fr/telecharger/topomap-39977403s.htm Je ne connaissais pas.... à tester.

@R40, les origines se donnent presque... mais pour avoir eu sur le 200, c'est un peu souples... @Bruce, j'ai eu un set AR d'Eibach, trop souples car pour RRC, mais j'aimais bien le coté progressifs @Beslau, EFS c'est plus confort? J'ai eu des Britparts renforcés à l'arrière, trop raides....

Tu sais, un moulin, une boite c'est facile à trouver, changer, refaire.. une caisse..... ... tu fais un choix sain

Nous causons de 300 Bruce, pas de truc moderne:P hihihi

5 boudins dans le disco.. Heureusement j'ai une CG 7 places!

La suite vous la connaissez, vous l'écrivez chaque jour un petit peu... Certains sont partis, certains sont restés, d'autres revenus.... Ainsi va la vie d'ATT.... La philosophie d'origine doit perdurer, au dela des histoires "d'hommes" (et de femmes )... La partage d'expérience, le partage de balades, le respect de la liberté de chacun, des ses choix, de ces envies.... Alors bien sur, il y a parfois chez certains une attitude consumériste (genre je viens à une balade, j'amène quoi, c'est combien, c'est branchu, etc etc??? )... J'engage chacun à un peu de hauteur (le changement.. ah merde non c'est pas le bon discours )... mais aussi d'engagement. Certains "ici" ont beaucoup donné, et donne encore. Moi bien sur, car il faut tout lire, trier, filtrer, etc... Dadou17, modo en chef qui ne lache pas la bride, Vanray qui nous régale de "Classics", Flot le pti jeune kinenveut, et tous les autres, avec leur questions, dont les réponses enrichissent chacun, Dam pour ses bons plans, Dan pour sa technique... je ne peux citer tout le monde... Alors à vous, membres illustres ou anonymes, nouveaux et anciens, de nous donner encore, pour le partage, pour faire durer l'esprit du forum, car ce n'est que comme cela qu'il vit.