2000 is

Normalement nos Sierra sont encore trop jeunes pour être acceptées mais comme ils ont toujours un peu de mal à remplir souvent ca ils acceptent quand même

Pour le béquet je veux bien que tu me dise en mp ca m intéresse Les montées historiques Ç est découvert ca il n y pas longtemps et Ç est vraiment top. Ils organisent ca souvent dans des petits villages un peu partout et le concept est super sympa. Ca ne coûte pas cher (entre 50 et 100€ pour un ou deux jours ) pas besoin de licence, pas d équipement de sécurité et l ambiance est top. Ils ferment une petite monté de col sur 3-4km et tu t aligne au départ entre des Porsches, des alpines et toute sorte d ancienne voiture de rallye Comme ça monte et que l on a pas beaucoup de puissance ca ne va pas très vite et la tenue de route et les freins ne posent pas de problèmes. En plus comme le parcours est court les mécaniques n ont pas le temps de souffrir comme sur un circuit par exemple... Suffit qu il fasse beau et que tu ramène un camion d assistance avec tout le matos (la table, les chaises, le barbeuc et le Patis ) et tu passes un super weekend

Petite question en passant...est-ce quelqu'un aurait à vendre un bequet mousse noir de coupé ?

Moi j'aime bien l'injection quand meme, ca se déregle jamais, ca consomme moins et surtout ca démarre au 1/4 de tour en toute circonstance (vous savez, à froid, à chaud, à moitier chaud ^^)

Ouai mais une vraie culasse de rs2000 vu le côte de la bête ca doit pas être donné ^^

C'est une bonne idée le collecteur, je vais regarder si j'en un vois passer Dans l'immédiat ca sera un AAC d'origine pour le prix et pour être tranquille et de toute façon avec la culasse refaite à neuf, je devrais déjà récupérer quelques chevaux qui était parti en retraite

Merci mais c'est AAC pour carbu, les injections ont des profils de cam un peu différent

Allez une petite dernière pour la route ^^

J'ai contacté burton et ils ont un arbre à cames d'origine pour 100€ et un légèrement optimisé pour 450€, du coup je crois que l'on va oublier les 5ch de gain par rapport au prix et au risque de casse qui va avec ^^ En plus si je dois faire des modifs irréversibles dans la culasse ce n'est même pas la peine

Bonjour à tous, Quelques nouvelles de ma titine et de ces nouveaux loisirs. J'ai découvert les montées historiques et l'ambiance qui va avec, je recommande vivement ^^ Du coup pour attaquer la nouvelle saison dans de bonne condition, une petite réfection du haut moteur s'impose. (maintenant que j'ai le local qui va bien, j'en profite ^^) Au démontage je me suis aperçu que l'arbre à cames était bien usé, je dois donc le remplacer soit par un d'origine soit par un groupe N. Est-ce que quelqu'un a déjà monté un groupe N sur un pinto 2.0i et si oui avez-vous des références qui vont bien ?

Oui c est une intégrale permanente. Il y a des moments dans la vie où il faut savoir se faire plaisir

Bonjour, Comme ma Sierra se sentait un peu seule dans mon garage, je me suis trouvé dans l'obligation de lui ramener sa ptite cousine (histoire de rester dans la famille) . Une Jaguar X-type pack sport, avec son ptit v6 3.0 24s de 230ch et ses 4 roues motrices. Vous seriez surpris des ressemblances avec les Sierra, les culasses sont signé cosworth et la boite est un dérivé de MT 75 ^^ .... Comme quoi le monde est petit

Ouai c'est bizare quand même...il faudra que je regarde tout ca pour essayer de comprendre ce que j'ai comme transmission...Vous savez si ça pouvait être une option de l'époque ? Ma voiture est pleine de truc bizare. Quand j'ai fait une recherche sur les numéros de série chez Ford, je suis tombé sur des pièces qui normalement ne colle pas avec le millésime de l'auto (exemple la référence du kit RS n'aurait du être disponible que l'année d'après). Le gars de chez Ford pétait en plomb en disant que c'était impossible !!! Je veux bien monsieur mais regardez vous même, elle est devant...mdr

La ligne des hayons est selon moi beaucoup plus fluide...je dirais donc 3p puis 5p, 4p et enfin break.... Mon plus grand regret est qu'il n'y ai pas eu de Cosworth phase 2 en 3 portes...snif ( ca aurait été parfait ^^ )

Nan mais sinon ça accélère bien....

Si ça vous tente, vous pouvez vous en refabriquer un support avec une tôle d'alu épaisseur 2 mm, une dremelle, diverse petites meules, limes et deux bonnes heures de travail... ^^ La dessin à évolué pour éviter d'avoir besoin de la fonderie mais les cotes fonctionnelles reste identiques et ça se monte en lieu et place en moins de 10 min... Normalement la photo est à l’échelle mais sinon il reste la règle pour la redimensionner : Si ça intéresse quelqu'un il me reste un peu de matière pour en refaire quelques un...(envoyer moi un mp) Bon courage ^^

Héhé, j'avais un peu de temps de libre ce week end, j'en ai donc profité pour refaire un petit support de câble en alu maison.... Attendez un petit instant, je vous met les plans après...

Oui mon compteur ne déconne pas trop, il envèle 5 km/h à 130... Pour la transmission, ceci explique cela...^^ c'est vrai que le rupteur de 5 est atteint rapidement... on aimerait une 6eme pour continuer... sinon je vais etre obliger de passer la Rapide... lol Je comprend mieux pourquoi j'arrive à bouffer à l'accélération des kéké en tdi 140.... héhé . Seul point emmerdant c'est d'être à plus de 4000 tr à 130 sur l'autoroute...c'est bruyant et ça consomme...

Bonjour à tous, Ce serait sympa de savoir à combien plafonne les sierra en fonctions des carrosseries, des moteurs et des transmissions en vitesse réelle par rapport aux doc diverses. Attention une vitesse réelle obtenue sur du plat et sans tricher ^^ (la vitesse atteinte en la jetant d'un gratte ciel ne compte pas ^^ ). Perso avec ma Sierra IS Pinto de 1989 je plafonne à 190 compteur en rupteur de 5...Est-ce normale ou est-ce que je tire plus court que l'origine ?

Le meilleur reste quand même la voiture sur le banc sans être attachée.... Je pensais qu'elle sauterait du banc quand le pneu à éclaté mais non... Il faudra se contenter d'un trou dans le pare choc et dans la vitre du fond... ^^

Il faut dire que c'est moyen quand ça pète sans prévenir... Moi, j'ai eu de la chance j'étais en ville... tu veux démarrer fort à un feux et tu reste sur place...Résultat tes potes sur la banquette arrière sont mort de rire... ^^

Franchement ouai... ^^ celui que j'avais en plastique tenait depuis 6 mois avec une armée de colliers rilsans donc quand je suis tombé dessus par hasard ça fait pas un pli...^^

Si vous voulez monter un turbo sur un pinto comme un goret regardez c'est impressionnant... ^^ (surtout vers 8 - 9 min ) Ca fait mal au coeur mais c'est la preuve de la solidité du pinto...Beaucoup de moteur ne survivraient pas à un tel manouchage !!!

Bonjour, Pour info, je viens d'en trouver un support de câble métallique monté sur une scorpio 2.0l sohc dans une casse. Je ne sais pas si c est un coup de bol ou si les scorpios en étaient équipés d'origine...Mais bon, à méditer....^^

Pour le prix, je l ai payé 110€ a un particulier qui l avait ramené d un salon en Angleterre. Le pot était encore emballé. Gros coup de chance le mec habitait juste a côté de chez moi et en débarquant chez lui je suis tombé Nez à nez avec une sierra cosworth et une escort cosworth ds le garage...^^ le genre de rencontre qui vous laisse sur le cul et le mec super sympa me file avec 8 bougies qui lui restait de la sienne...énorme Sinon pour le pot je n ai réussi a retrouver le site qui le vendait...je regarderai sous la voiture pour trouver la marque et le model exacte...