matiouze

ben le 2.3Di ndenor est un veau qui as la reputation d'etre tres solide et incassable, par contre je suis a peu pres sur que le 1.8TD consomme moins et il est plus performant , et tout aussi robuste si on prend la peine de faire l'entretient correctement qui se resume en gros a une distri tous les 40 000 sur le bousin d'origine de sierra, et vidanges filtres regulierelent tous les 10 000, perso quand je cherchais une sierra brek o mazout, j'hesitais aussi, mais apres 2 ans ou presque en escort avec le 1888TD, ce moteur avance pas, mais a part quelques joints , la distri et les vidanges, ras a + de 300 000km au compteur ah, si, j'ai une bougies de prechauffage qui faiblit depuis peu, faut que je la change, des fois je dois prechauffer 2 fois le matin quand il gele

c'est con pour les pieces, t'as l'air d'aoir les meme tissus que moi en siege, mais c'est des sieges de 3P basculants ! ca va pas le faire sinon on aurait pu voir pour ca.

ha oué !!! les boules ! c'est clair sa fait un taf enorme ! la tu peux pas te contenter de traiter et repeindre, franchement, c'est trop de taf pour une sierra, vu le cout des reparation et meme en comptnt la cote "pasion", ca vaut pas le cout je pense.malheureusement...

tu peux mettre de la fibre , mais il te faut quand meme traiter la rouille, sinon ca va revenir et encore pire ! ca va se developper sous la fibre et la resine et la bonjour les degats ! on se rend pas trop bien compte sur la photo, mais peut etre un bon traitement et du syntofer ca peux le faire a la limite, si t'as la possibilité, tu decoupe tout ton bac de roue et t'en ressoude un recupere sur une autre sierra, te restere plus qu'as repeindre (antirouille etc...) par contre un petit conseil, tu as l'inter a inertie de coupure d'allumage dans la roue de secoure, shunte le direct, d'apres qu'il aurait tendance a se declencher trop facilement sur des grosses bosses . sur les mk4 il as ete deplacé au pied gauche conducteur pour regler ce probleme. tes jantes 'origine c'est quoi, de jantes 4i en 14" comme celles de ton ancienne ou des 15" comme les miennes?

cool une petite is ! vas y, envoie des tofs !!!

je suis pas specialiste , mais avec un bon traitement au rustol ca doit le faire, par contre controle bien partout qu'il y ai pas d'endroits cachés remplis de rouille. c'est tes jantes de ghia que t'as mis dessus ou elles etaient deja? elle as ete depuoillée quand meme ! t'as du taf dessus ! bon courage !

pour tes pneus, ben ca depent de l'usage que tu compte en faire et de ton budget, apparement t'as les meme jantes que moi en 15" donc en 195/55 R15 89H xl, le moins cher que j'ai trouvé c'est 48 euros et quelques cts le pneu sur 123pneus http://www.123pneus.fr/pneus.html

en faisant que de la ville, tu peux facile monter a 12L au 100 sans probleme de conso, 9 L c'est dur route en roulant normal, et en dessous de 110; a 130 sur autorout t'est a + de 3000 trs en 5 et ca consomme plus !

t'avais trouve une vitre mk1?

mk1 tu peux pas, les vitrages sont differents a cause des ferrailles plus grosses que sur les mk2 et + le mecanisme , moteur de VE tout ca, je sais pas

j'ai une portiere mk3 avec un panneau mk4 dessus, ca pose pas de souci dans mon cas, mais pour la 3P je sais pas.

oué, -25 c'est pas courant , en montagne oui, mais pas en plaine ! meme dans le nord ! c'est quand meme assez rare ! deg pour toi oui, ca craint !

c'est pas du 3,62 sur les coss par hasard?? et tu confirme en rappelant aussi que la "cloche" est pas la meme !!

c'est ca la galere avec le rouge, c'est jolie, mais ca demande pas mal d'entretien, ca fane vite.

t'inquiete pas que si j'avais un stockage, je serais tout venu chercher au lieu de bener ! c'est trop con, mais bon, c'est comme ca ! quand on peux pas faire autrement et que personne en veux...

oui, tout est presque pareil, mais rien n'est pareil en fait les SB de train roulant par exemple, c'est les meme mais pas les meme diametre pour la plupart, c'est vrai sur la XR4X4 ca se rapproche le plus d'une cos 4X4, mais les barres stab sont pas les meme; les amortos non plus, les freins non plus, le moteur etc etc... c'est une sierra aussi, c'est clair ! mais tellement de details changent , c'est plus la meme voiture ! tu as en gros, a mon avis, autant de difference entre une 1600 L ou GL et ma 4X4 que entre ma 4X4 et une cos ! j'ai la boite 4rm en commun avec la cos 4X4, mais pas les ponts par exemple y a pas que le moteur qui change, c'est ca que je veux dire

c'est nickel alors ! ?

t'as regarde sur LBC? des fois tu peut trouver un lot avec une porte complete , on sait jamais.

on la voit pas bien sous la neige, mais elle a l'air sympa ! malgre l'attelage ! pour ceux qui disent que la neige en dordogne ca existe pas, voila un belle preuve du contraire {> {> !

oué, mais faut que tu achete un bon marteau a bomber le verre, voire une boite d'etincelle pour au cas ou tu aurais besoin de souder ! lol ! ben non, elles sont galbées les vitres, ca ira pas !

d'apres la photo ca a pas l'air flagrant la difference de hauteur, enfin, meme 1 cm tu le ressent beaucoup sur un siege ca marche alors les fixations? tu fais quoi pour l'avant? des entretoises?

la marque, le nom, la carrosserie..........euh, le retro ? apres pas grand chose en fait ! lol, le reservoir probablement, les vitres, voila

les sieges sont probablement un peu plus epais aussi, en plus peut etre d'une difference de hauteur du mecanisme.

yes !!!!!!!!!!! photo photo photo !!!

je pense que c'estune dohc que cherchais benji