matiouze

ben c'est le risque de nommer quelqu'un second conducteur, mais d'un cote tu le fais pas a n'importe qui non plus, apres ,a celui qui conduit de pas faire n'importe quoi aussi, le but d'avoir une voiture c'est pas de cartonner tous les 15 jours en sortie de boite a 3 gramme dans chaque bras ! ni un concour du PV le plus cher avec le plus de point !

a l'epoque pour mon escort 1.6 mk3 en 97, pacifica me demandait pres de 13 000 F (2000 euros l'année e n gros) et je suis passé donc chez agf (allianz maintenant) a 6600F la premiere année, c'etait 13 000 aussi, mais comme ma mere etait assurée la a l'epoque, j'ai echappé aux 100% de surplus "jeune assuré" , ensuite je suis tombé a moins de 4000F par an apres 2 ans , donc plus jeune conducteur. c'est des oufs les tarifs pour les jeunes assurés et jeunes conducteurs, en meme temps je les comprend ! c'est pour ca que beaucoup s'assurent en 2nd conducteur et l'asure principal est un des deux parents , ca permet de payer moins cher, mais tu perd des années de bonus. t'as personne pour t'assurer comme ca, en second conducteur?

hé bé ! ca fesait longtemps qu'on avait pas de news ! alors t'as revendu 12 soupapes du coup ? c'est quel modele que t'as pris? une 2.9 ?

la maaf prend pas les jeunes conducteurs il me semble t'as esaye de faire un comparo sur un site genre assurland.com ou le lynxe?

et dire que je pensais que ceux qui ont fait l'embrayage de la mienne etait des saligauds, je vois qu'il y a pire ! sur la mienne ils se sont contentés de bousiller l'entourage de levier de vitesse, le pommeau et les soufflets , et aussi oublié de revisser la moitie des vis que tu peux trouver sous le capot !

sont capable de l'avoir mal remis ou rebranche, ou meme peté, c'est fragile ce truc la !

bien recu ! faudra que je passe aux rouleaux avant de venir ! elle est crado de chez crado avec la neige ! mdr ! faut dire j'ai fait 1000km en 10 jours dans la neige ! 4X4 power !!! te ferais voir une tit vid au portable tient, on voit pas terrible mais bon, on entend bien ronfler la 3 eme !

c'est quand meme dingue de pas pouvoir trouver des joints de pompe en france bordel de mer... !!!! et encore, si c'etait que ca ! ca irait !

si l'essence arrive pas jusu'a la rampe, t'as pas 36 solutions, pompe qui marche pas, filtre bouché (il est dessous, a l'avant du reservoir) reservoir encrassé et bouche l'aspiration, canalisation encrassée, mais la avec le filtre ca doit pas arriver normalement. il doit me rester des bougies, meme deux neuves je crois, et j'ai un peu de temps samedi aprem si tu veux, si ca te dit, on peux se voir comme ca je vois ta 4i de plus pres et on peux prendre mes compressions en meme temps ! j'ai un jeu de fil d'allumages aussi qui sont pas neufs mais encore bons, on sait jamais.

regarde si ton TFI est bien la est bien branché, on sait jamais, si jamais moya est passé par la il risque de l'avoir piqué ! lol comment tu vois que t'as pas d'injection? t'as sorti la rampe? ou bien c'est l'arrivée d'essence sur la rampe que tu as controlée? t'as essayé avec d'autres bougies? je sais c'est con, mais des fois t'as des bougies tellement vieille qu'elles veulent plus rien dire ! t'as un compressiometre? depuis que j'ai la 4X4 je veux prendre les compressions pour voir, mais j'ai pas l'appareil et jamais eu l'occas

pareil, le feeling est bien meilleur sans la DA, pour arsouiller c'est bien mieux, mais c'est vrai que pour tous les jours, la DA c'est pas mal quand meme, je le reconnais. j'ai pas d'auto pour la piste, sinon c'est sur et certain qu'elle aurait pas de DA non plus !

si c'est des joints torique, va chez ad ou un truc dans le genre avec ta pompe et demande si ils ont des joints qui vont.

pour toi l'interupteur a inertie est dans la roue de secour, c'est ce que je te disais l'autre jour, essaye de le shunter , tu debranche et tu met un fil bidon a la place, et reteste ton allumage pour voir sinon t'as d'autres causes, la bobine, le distributeur (tete d'allumeur), mais si tu as ni allumage ni injection c'est peut etre cet inter qui s'est declanché

essaye la matmut, c'est pas dit qu'ils te prennent mais les tarifs sont corrects generalement, sinon t'en as plein, moi je suis chez axa, mais la ce depend des assureurs, il acceptent ou pas

c'est meme conseille en cas de gros travaux (dans ton cas par exemple) de deposer carrement le reservoir. depose tout ce qui peut te paraitre inflamable ou susceptible de fondre avec la chaleur, de prendre feu a la moinde etincelle etc, interieur, moquettes, sieges, panneux de porte etc...., vu les reparations a faire, vaut mieux enlever le maximum et proteger les alentours de la ou tu soude avec des chiffons en coton(pas imbibés d'huile ou autre ! lol) ce qui compte, c'est d'enlever en grattant, poncant, sablage etc...le maximum de rouille accessible ! pour ce qui est innaccessible, le rustol va tres bien, ca tient quand meme bien dans le temps ! faut en mettre une bonne tatineen plusieur fois.(ca existe en bidon et aussi en bombe) et les finitions a l'etain(brasure tendre, c'est le top je pense, rien a voir avec la resine , mais bon, c'est pas toujours evident pour les finitions !

je veux pas m'avancer, mais je pense que si c'est robin qui fesait l'entretient, elle a du etre suivi ou du moins entretenue comme il faut et pas avec du shaterton et des fil de fer, ou des chainettes ...(je me comprend) apres pour la puissance au ban, ben le pinto efi est donné pour 115cv, mais il est aussi repute pour donner plus que ca bien souvent, alors a savoir si il as bricolé un truc ou deux c'est possible, mais sans rien toucher, 138 ca parait beaucoup quand meme, le banc a lui aussi une marge d'erreur je pense, table peut etre sur du 125 cv !

j'avais pas la DA sur ma sierra GT, et je m'en suis toujours tres bien passé ! c'est nickel la sierra sans la DA, a peine tu avance un poil ca tourne tout seul le volant, y a que a l'arret complet ou c'est dur a tourner, sinon ca va tres bien.

non c'est pas hyper compliqué, tous les emplacements sont prevus, meme les trous des vis pour le reservoir je disais que je le ferais pas sur une is car ca fait du poids et bouffe des watts au moteur pour pas grand chose, la DA sur une sierra ca sert que pour faire des crenaux en ville et encore

tu veux mettre une DA sur la IS?? perso je ferais pas ca, mais bon, sinon il te faut aussi la pompe et la poulie adéquate + bocal de liquide , kit complet quoi, avec les tuyeaux et tout !

en faisant les tofs de ta is, tu peut en glisser une ou deux de ta probe aussi ! pour les range, tu pourra mettre les photos du jour de leur passage en presse

oui, c'est une voiture a voir, elle sort peut etre que l'ete ! faut demander des tofs precises au mec, passages de roues, coffre, bac a batterie , bas de caisse etc... si il veux pas ben tant pis pour lui ! sur la rouge garde precieusement tes portieres si elles ont pas de rouille en bas en tout ca, c'est la maladie sur les 3p

ben la je peux pas te dire, je l'ai pas examinée en detail (les photos) , et en plus l'annonce semble etre desactivee quand c'est loin comme ca, faut appeler et voir si le gars veux bien faire des photos supplementaires et les envoyer lol, je viens de la retrouver ! http://www.leboncoin.fr/voitures/285924907.htm?ca=2_s perso elle a pas l'air pourri, apres contacte le gars, ca peux valoir le coup, en plus t'as de la piece d'avance maintenant ! faut quand meme verifier la corrosion, passage de roues etc...elle commence un peu a rouiller on dirait. le probleme de DA qui fuit c'est probablement pas grand chose, en plus les tubulures sont facilement accessibles sur les sierra ! facile a reparer si c'est juste un pb de tuyeau mal serré ou autre connerie!

pour le kilometrage, les sierra a - de 100 000 certifies, sa ce fait plutot rare en meme temps ! et comme on as aucune idee du km reel sans carnet 'entretint complet, au moins en marquant 300 000, le vendeur est honnete , je suis sur que certains se genent pas pour enlever 100 000 a leur auto

c'est la meme que tu avais ! un poil loin en isere mais bon...