matiouze

ok, tu dois pas avoir de probleme e pompe a huile je pense, par contre c'est possible que tu ai un guide qui deconne ou le tendeur qui grippe un peu ou bien encrassé. c'est bizarre ton ralenti, correct a froid et a 1500 trs a chaud ! t'as essaye de mettre des coups de gaz pour le faire chuter? je pense pas que ca marche vu que c'est pas un carbu ! lol mais on sait jamais ! je me demande si ta sonde a pas un souci quand meme, sans compter que tu as aussi la sonde de T° essence sur la rampe d'injection et la sonde de T° d'air sur le plenum qui peux jouer aussi en plus de la sonde de T° d'eau sur le moteur(confond pas avec celle qui sert pour l'aiguille au compteur que tu as change ni la sonde de declenchement des ventilos, mais ca je pense que tu connais !) pour la reserve, je pense pas que ca te mette le ralaenti en vrac, j'ai deja roule sur reserve, ca fait rien du tout a part l'angoisse d'arriver a la pompe sans pousser !

c'est possible, un bruit de chaine ca se reconnait bien, ca fait une sorte de frottement metallique , cyclique ... oui est ce que ton voyant d'huile fonctionne correctement ? allumé contact mis et extinction apres quelques secondes maxi une fois demarré? ton ralenti est comment a froid? normal ou elevé a 1500 trs ?

t'as regarde la sonde T° moteur? elle est bien branchée?

oui, la premiere chose a faire est de verifier ton niveau de liquide, si il est trop bas OU TROP HAUT ton voyant d'abs s'allume( ca peux le faire des fois seuleument sur une forte montée ou descente. en 2, verifier le branchement et la proprete des capteur, c'est pas dur, tu enleve une roue, et tu le verra de suite, c'est fixé sur l'etrier, devant cmme derriere. ceux de derriere sont plus dfficiles d'acces, il faut demonter un peu quelques bricoles pourpouvoir devisser la vis de fixation et sortir le capteur, devant, aucun souci, une vis a enlever et ca vient tout seul. les capteurs sortent de leur logement en tirant dessus betement, voir en tournant si ca coince, il y a que la vis de dessus pour les tenir. ensuite tu nettoie tout, bien , SANS SOLVANT capable d'endommager le plastique ou coutchouc, l'ideal etant de demonter un peu plus le moyeu et nettoyer bien comme il faut les dents de la couronne dentée qui est a la base du cardan/moyeu. ensuite tu remonte en graissant legerement l'axe du capeur(pas le bout ! ) pour montage / demontage plus facile ulterieurement et l'etancheite a l'eau. tu peux en profiter pour nettoyer les contacts des connecteur de chaque capteur. tu peux pousser en controlant si les capteur sont bons ou pas, il te faut un appareil de mesure de courant alternatif, aux bornes du capteur, quand tu fais tourner la roue (capteur en place bien sur !), tu tu doit pouvoir mesurer une tension plus ou moins grande je pense en fonction de la vitesse de rotation. par contre si c'est la frequence qui est utilisée par le systeme ABS, il te faut un oscilloscope pour verifier les variations de frequence a la sortie du capteur, le hic, c'est que je n'ai aucune valeur a te donner ! et je n'ai pas le materiel necessaire pour faire des mesures sur la mienne et avoir des mesures utilisables ! voila, sachant qu'un seul defaut constate sur l'ensemble du systeme fait allumer le voyant, pour plus qu'il s'allume faut que tout soit nickel !!! le mien s'allume encore de temps en temps, , j'imagine que des saletés se logent entre les capteurs et la couronne dentee, c'est mal protegé au niveau des roues . mais t'inquiete pas, meme si le voyant est allumé, seul l'abs ne fonctionne pas, le freinage est OK en mode normal !

entre le 3 et le 4 tu as echangé les fils completement ou inversé d'un cote seuleument? t'as essayé avec d'autres fils sur le 3 et 4? verifie tes bougies 3 et 4 , meme neuve ca peut arriver d'en avoir une de flinguée ! c'est quel moteur? il tournait bien avant? sur 4 cylindre je veux dire ! capteur PMH ok? (au volant moteur) essaye en echangeant piece par piece pour identifier la source, les bougies, ensuit les fils, la tete de delco, le doigt... des fois un des contact de la tete est plus usé que les autre, ou ovalise a cet endroit, et du coupt'as un mavais allumage sur un cylindre... a savoir que la mienne tourne sur 2 pattes, meme demarre avec 2 bougies debranchées, alors si ca ce trouve tu as un probleme d'allumage sur les 2 cylindres !!! fait le test de base deja en debranchant les fils et verifie si il y a de l'allumage sur chaque fil avec une bougie mise a la masse sur le bloc.

oué, ouvrir les relais c'est pas forcement sur que ce soit faisable, ou que tu puisse les refermer apres ! met nettoyer les cosses oui ! essaye la bombe a contact, gratter les cosses, eventuellement la graisse cuivrée (comme pour les cosses de batterie), comme a dit moya, verifier que la boite a fusible ai pas pris l'eau(pas facile a enlever la plaquette, mais bon, ca permet de voir l'etat et nettoyer tout ca ! ) c'est tres surement des problemes de contact, de connection, de fusible qui deconnent, relais etc... sinon tes equipements marcherait ou non, mais pas une fois sur deux. dans le doute, esite jamais a changer un fusible par un neuf, des fois on les crois bon, mais ils fondent dans la partie cachée !! donc si possible acheter des fusible a plastique translucide et pas opaque .

en contrepartie, tu n'as pas les feux de stop integrés aux feu rouge come nombre de voiture de l'epoque, la visibilté quand tu freine est bien meilleure du coup , car tu as 2 feux supplementaires qui s'allument au lieu d'avoir les meme feux qui eclairent plus. et par contre, les AB arriere sont avec les feux rouge, en fin de compte tu as deux puissance d'eclairage pour les feux rouge arriere, normal et fort pour le brouillard. je trouve cette solution bien plus intelligente que d'avoir un seul AB en supplement a l'arriere et des stops integrés aux feu rouge (qui par manque d'attention d'un conducteur qui te suit peuvent passer inapercu lors du freinage)

t'est d'octobre 89, donc je dirais mk2 apres , tu est sur un modele de transition vu que tu as un DOHC et pas un SOHC(pinto) qui equipe par la suite les mk3 et mk4 ton tableau de bord est mk2 (entourage de compteurs noir) benford, oui, desole de la confusion, mais pas de CLX en mk2, c'est exact. ton capot est pas mk2, si il semble vraiement bien fait, c'est surement un capot qui vient d'une coss, ou alors une option d'origine avec le kit RS mais la je peux pas dire si ca existait ! ta calandre, je pense vraiement que c'est une calandre de mk3/4 qui as ete vidée, tout simplement. pour les clignos et les feux, c'est possible que ce soit d'origine en clignos blanc et feux fumés , vu que tu est de fin d'année et que tu as deja le DOHC, ca serait une mk2 1/2 peut etre ! et pour les logos sur le coffre, je pense que tu as bon, faudrait essayer de verifier avec ton type mine, mais pas dit qu'on puisse trouver le modele exact avec seuleument ca. avec le numero de serie complet chez ford oui(normalement) apres toutes les ABS n'ont pas le moche logo "ABS" sous le sierra, le "TWIN CAM" sur les cotes etait appliqué sur les premiers modeles equipés de ce moteur (le DOHC) nouveautée oblige , question de pub.

les poignées et les bases de retro, c'est as mon gout non plus, mais ca c'est chacun comme il veut, c'est pas le probleme. le probleme c'est que j'ai peur que ca tienne mal dans le temps sur ce plastique noir la, j'en ai deja vu des repeints et bien ecaillés . a voir, la peinture etait peut etre pas bonne. si le peintre a passe un primaire pour plastique avant ca devrait aller ! oui c'est cool si tu peux poster les reparations de carrosserie/traitement de rouille etc... merci d'avance !

merci ! non, ca va , pas plus d'une bouteille (ouverte en meme temps) lol nan , ca va, trankil cette année, en couple , pas d'orgie de bouffe ! juste un petit resto hier soir arrosé d'un petit marsala en apero et d'une demi de chianti, et un café .............a gerber !!!!!!!! j'ai laisse la tasse intacte ! beuuuuuuha cafe crame de chez crame, on aurait dit un cafe filtre 1 er prix rechauffé et bouilli 2 ou 3 fois ! pour un resto italien je m'attendais a mieux niveau cafe !!!

tu sais comment les bas de caise ont ete traités? toles changées? les produits de traitement? etc... enfin, toute info est bonne a prendre !

ok ! dans ce cas : et c'est un effet sur la derniere photo ? le bas du pare choc arriere a une forme bizarre on dirait ?

que mon vieux te benisse !

pas mal ta titine, l'interieur a l'air propre ! je pense a une CLX full options, avec comme l'as dit benford, volant changé, capot "cos" ou mk3 avec rajout d'ouie, calandre mk3 evidée, clignos oranges remplacés par des blancs , a l'arriere aussi t'as des clignos orange normalement, pas des fumés. maintenant vu les soucis et les bidouillages que tu as pu trouver sur le faisceau electrique, ces options sont elles vraiement d'origine ou rajoutées apres coup avec des pieces recupérées par l'ancien proprio??? ca je peux pas dire !

joli resultat apparement (on vois pas tres bien en photo , pas comme en vrai !) mais qu'en est il de la corrosion? tout a ete reparé et traité? ou bien ? car ca serait dommage de faire une peinture complete (apparement chez un pro au vu de la cabine) et que la rouille reaparaisse 6 mois ares sur tous les bas de caisse ! enfin, en attendant ca continue de la faire vivre !

t'as essaye de resserer tes injecteurs? enfn, je sais pas comment c'est foutu sur les tdi, j'avais une petite prise d'air aux injos qui fesait un mauvais demarrage a froid 1 fois sur 2, j'ai ressere et depuis ca va beaucoup mieux, elle rame tous les jours ! peut etre un nettoyage des injecteurs chez un vrai dieseliste (pas chez ford) ???

oui, en plus d'avoir un faisceau electrique bidouillé, tu dois cumuler avec de la corrosion sur les contacts, des relais plus ou moins grippés/collés et tout un tas de trucs dans le genre ! je connais pas le fonctionnement (interne) de l'ODB , alors a part nettoyage des contacts etc...., je peux pas trop t'aider

oué mais bon j'imagine que le faisceau scorpio et celui de sierra est pas vraiement plug n play !!!

en attendant, je viens de mettre un coup de bombe sur mon PC, bientot pret a remonter

merci a toi aussi ! meme a la bourre, c'est pas grave ! que 24H de retard ca passe ! 48H derniere limite ! apres je sevis ! mdr !

oué mdr ! merci !

moi un swap faisceau elec, ca me motive carrement pas ! truc de ouf !

l'avantage, je viens de laver mon pare choc avant de finir le poncage, et il se rince tout seul sous la pluie j'ai pris de la bombe autok en attendant, je vais faire les retouches et un voile pour uniformiser la couleur

merci !!!

ben au final t'as eu les bonnes pieces, en un seul exemplaire et au prix d'un exemplaire. c'est bon alors ! pas tout compris moi non plus ! lol j'avais compris au depart que c'etait pas les bonnes pieces que tu avais recu ou commande !