matiouze

Salut, Je peux te confirmer vitesse maxi 120, 130 bien lance ou moteur neuf, avec un 140 au compteur , donc 130 au gps, Ceci jusqua environ 600/700 kg dans la benne, avec 900 kg environ j atteint le 110/120 plus difficilement, surtout dans les cotes Pour la conso, je tombe a 7,5/100 a vide en depassant pas le 80/90, charge ou en roulant vite, je monte jusqu a 9l/100 Depasser les 9l, = fuite de gasoil Les boites a ma connaissance sont les meme sur berline 1800td, vu qu une berline td depasse pas le 140/150 , la difference de pont semble coherente avec la perte de vitesse A plus! Mp pour des infos p100 si je peux car je ne viens plus beaucoup sur le fofo!

Lol Non, sur la mienne le contacteur est a gauche du pied conducteur, derriere le cache en plastoc Cf: dernier modeles , probleme de declenchement intempestif reglé En plus j ai la bouteille de gpl a la place de la roue de secours

Y a pas des forums fiat ?

Un trou un filetage une vis un point de soudure et hop

Ok, dommage, a ce prix je la prenais pour pieces et pas pour la demolir

Des details sur le moteur ? Avec un prix ? Pas cher bien sur Eventuellement d autre pieces pourraient m interesser mais pas la caisse entiere.

Tu voudras une dimension pour positionner l axe sur le triangle arriere? Dans la caisse normalement tu as deja les 2 encoches et peut etre les trous de vis pour fixer les petits paliers de la barre stab a l arriere, mais peut etre que tous les chassis ne sont pas pre decoupes

Oui desole je sais plus trop qui a quel modele... Voila je t aindonne mon avis mais apres c est a toi de voir si ca en vaut la npeine, et si tu est pres a sacrifier ton emplacement roue de secours ou la moitie de ton coffre pour la citerne, c est galere parfois . Renseigne toi bien aupres des installateur sur les tarifs et dit toi que le systeme le moins cher consommera plus car plus basique et moins performant Et a toi de faire le compte selon les km que tu compte faire par mois ou par an Sachant que le prix du gpl va encore augmenter et l ecart se reduire avec le sans plomb......dans les annees a venir Jeveux pas te dcourager, mais je veux pas non plus te dire vas y fonce c est dla balle Il y a 5 ou 6 ans encore la difference de prix etait vraiment interessante , mais la ....

Nan je rigole Mais sur les modeles comme ma 4*4 blanche avec pare choc blanc, la plaque blanche est mieux je trouve

Oui ca fait moche

Par contre c est une efi? Pasque le gpl sur une carbu ca va etre tres difficile a faire monter voir impossible aujourd hui Et compte dans le meilleur des cas 20% de conso en :plus et jusqu a 40% de surconsomation Je fais entre 25 et 30% de conso en :plus sur la mienne Ca depend du systeme et du moteur, et des reglages un peu Au final pense que si tu veux etre en regle il te faudra passer par un installateur agree car nouvelle carte grise /passage aux mine ( recepetion pour changement de carburant, pas complete ) Ca peux le faire mais compte bien le tarif et combien de km tu devras faire avant d amortir l investissement Outre le cote ecolo de la chose qui peut etre discutable,..., la rentabilite n est pas evidente pour amortir 1500 ou 2000 euros d investissement sur une voiture

Hi guy! Elle se porte ...juste que je dois vraiment faire mon embrayage ...etpetit souci de ralenti parfois Des infos sur le gpl, ba pas tellement, tu trouveras pas mal de truc sur le net par contre sans trop de mal. Apres, passer une sierra au gpl aujourd hui, franchement peu d interet Le cout sera de l ordre de 1200 a 2500 euros selon l installation choisie, pour une rentabilite mediocre vu le prix du gpl maintenant En plus vu les normes actuelles, faut trouver un installateur qui veuille bien le faire...et un :moteur en tres bon etat aussi.

C est l avantage avec les papi mami qui on la caisse dans le garage depuis 25 ans sans la sortir sauf 1 dimanche sur 2 seul risque, l embrayage rince en 10 000 km lol

Oue , non, j allais dire une connerie sur les mamies...

Ca me manque un peu la scorpio. ...... belle bete sinon

Moui c est pas faux mais c est a voir je pense, ca depend de la maniere dont tu augmente la pression, dans ce cas je ne sais pas , ca depend a quel moment on atteint le debit max de la pompe et sa pression de sortie max etc, c est un peu compliqué a calculer . apres c est un regulateur/ reducteur qui agit normalement (je pense) sur la section du conduit pour modifier la pression donc tu as surement raison . a tester, faudrait un debimetre en sortie et un mano pour etre certain des reglages, au pire pour revenir a l origine, et savoir combien encaissent les injecteur en pression max, mais 1 bar de plus ca doit surement passer sans dommages. d un autre cote la conso je m en tape je roule au gpl lol

Haha les tretaux macc L abs c naz mais avec les 4 disques et plus grands devant la sierra freine vachement mieux c vrai. par contre je n ai pas de probleme de grippages des etriers. pi deconecter l abs c est pas difficile, suffit de déconnecter le capteur de niveau de liquide de freins, mais il se declenche peu. Et utile quand tu roule normalement quand meme parfois. par contre si t es amateur de traces de gommes ... les freins de sierra classiques sont peux endurant mais tant qu ils sont pas surmenés ca reste assez efficace tout de meme , apres c est l adherence au freinage qui pèche, et les tambours arriere ne sont pas assez efficace pour bien stabiliser la voiture sur un gros freinage, ce n est pas inutile de tirer le cable en complement, parfois meme en anticipant l arriere si on peux. apres tout depend aussi des amortos qu on as.trop mous ca plonge a l avant et ca aide pas l arriere a stabiliser!, good job!

Il y avait un indice sur le volant, pas derriere, il a pas encore une tete de cheval momomoya lol

Je croyais 4 bars bo, ca consomme assez a 3 bars en fait lol

Bô, ca consomme assez a 4 bars en fait lol

Faut visser où dévisser?

Pour la travers et les triangles je sais pas, pour le pont, sur scorpio c est des dgl de serie , donc cardans visses sur tulipe pour le montage ton pont est un standard, avec des cardans classiques, non compatibles soit tu trouve un pont dgl avec le train arriere de scorpio, soit tu garde ton pont et tes cardans et il te faut monter tes moyeux arriere sur les triangle scorpio. autant monter un dgl, c est plus simple a mon avis, surtout si tu trouve un train arriere scorpio complet

Ha oui c est vrai que la xr4i a aussi les vis en 10 mm comme une sierra normale Bon c est pas tres dur a faire, c est de la tole. les rotules j en sais pas plus mais bon tant que tu prend des bras avec le meme diametre de rotule que tes portes moyeux c est bon. Scorpio coss en 12 mm ca me parait bizarre quand meme

Je peux pas te donner de dimensions, mais tout est plus ou moins compatible bras et barre stab sierra scorpio escort coss... ca ce monte après quand c est pas adapté ca tire un peu sur la barre et les silent block Le seul truc qui risque de poser probleme c est l axe de rotule de suspension car il y a plusieurs montages et diametres surtout. apres faut changer le, porte moyeu , ce qui peux aussi impliquer de changer les amortos (4×4 et coss plus gros) , voir le freinage avec un moyeu scorpio en percage 5 trous.... bref, le plus simple c est de mettre des bras scorpio , normalement ca se monte sans probleme, il suffit de prendre des bras en verifiant le bon diametre pour la rotule, et le bon diametre de vis cote traverse moteur (10 mm les plus souvent) Les SB et ecrous pour la barre stab sur les bras sont tous pareil