robin111

good job

Pour le rabaissement les 4x4 sont plus basse d'origine donc au lieu d'avoir les -35/-40 t'a que des -30. Pour ma sierra, le moteur n'a plus d'allumage plus d'autres truc qui font que j'ai pas envie de la réparé, il y a 1200€ de pièces, j'espère en tiré au moins 700/800€, sa va me permettre de monter l'arceau et les slick sur mon ax

Sinon ma sierra va surement partir a la casse, donc si mon pot recupère pas mes pièces perfo je les vendrais surement.

gros matos avo, sur euro perf ils disent que c'est les même pour tout les dohc donc tu doit pouvoir avoir le kit complet

il y a bien pour 4x4, ce sont les même que pour dohc de 87 à 93, sinon vincentxr4i du forum a 4 koni jaunes, sa va très bien aussi, demande lui ou il s'est fournit

j'ai des spax sur ma sierra, super matos, niveau rapport qualité/pris t'a pas mieux, pour moi c'est l'equivalent des bilstein b8 pour ton kit sb regarde ici sa vaut vraiment le cout, c'est beaucoup moins cher que des powerflex http://www.nsbconcept.com/silent-bloc-trains/2883-ford-escort-et-sierra-cosworth-kit-silent-bloc-dur.html

Alors pour tes silent bloc je suis quasi sur que c'est ceux des bras inférieure la ou vient se prendre la barre stab, c'est une maladie. Sa te coutera une 100 d'€ les deux bras complet, inutile de se faire chier a changer juste les sb. Pour les cardans renseigne toi chez ad ou autres ils ont des bons prix parfois, après ta voiture sera surement immobilisé, sa coure pas les rues les pièces pour ce genre d'auto

nickel

ok, c'est parce qu'il y en a une qui y ressemble beaucoup

c'est celle qui était a vendre sur lbc a 1500€ par contre moi je la trouve pas saine du tout, il y a quand même de la rouille perforante... Bon courage pour ta resto, elle vaut le cout

alors toi t'es vraiment un bon, tu te fou de ma gueule parce que je change mon pont et tu me dis que c'est une modif bidon, a coté de sa tu bande sur l'autre alors qu'il fait la même, sérieux je me plis en 2 la mdr niveau chassis mon ax contre sa, mmmmh, il y a un monde.... Déja sur une sierra c'est encore avec des vieux bras tiré, moi j'ai un train avant de vts triangulé avec barre anti roulis de vts, barre de torsion de vts combiné fileté en -80, des freins plus gros que sa sierra pour une voiture presque 2 fois plus légère.... En effet je suis curieux de voir je sent bien que tu va me dire vts c'est de la merde etc, en même temps la sierra même cossworth on peut dire ce qu'on veut niveau chassis c'est loins d'être super, sa reste une auto des années 90 avec un systeme de suspension dépassé.

allez sa commence a inventer mdr T'a fait quoi sur ta caisse toi? a oui merde t'en a pas, tu vient me causer mais je suis sur que le peu que j'ai fait sur mon ax tu sait pas le faire, tu doit meme pas savoir comment j'ai alleger et equilibrer mon volant moteur ni comment j'ai calculer mon rv.

je viens de dire le contraire , t'es un bon toi, j'admire les caisse de skogen, j'ai une de leur sierra en fond d'ecran dailleur. et comment tu sait si la caisse de mon pote est en forme ou pas en voyant des photos, t'es un vainqueur toi, garde ton sourir

ha et pour ton info le mec qui m'a bannit de passion sierra, voilà l’état de ses prepa, il remplace un pinto 1.8 par un dohc efi, en gros il fait un swap pour gagner 30cv, il remplace un train arrière d'origine par un de xr4 alors que c'est les même et c'est sa que t'appel de la compétence wahou en effet sa peut se foutre de la gueule des autres...

le mec il voit une caisse et sait d'entrée si sa marche ou pas mdr, casse toi tromblon, t'es vraiment une chèvre toi. Regarde sur skogen la plupart on des sierra bouffée par la rouille montés avec des v6 biturbo etc....

ben tu sait pas, dès que mon ax est remonter t'aura une video vs l'is et tu fermera ta gueule, c'est facile de se la jouer quand on monte pas de caisse trou du cul. et des auto sportives j'en ai surement essayer bien plus que toi malgré mes 20 ans

+1 c'est que chiffres sur du papier, d'une voiture a l'autre sa change, et puis comme dit moya c'est pour des voitures stock avec des historiques inconnu. De plus j'ai peu être le rapport poids puissance d'une coss, mais j'ai pas le même couple, pas la même transmission, vous comparez l'incomparable et on vient m'insulter et me dire que je suis un branleur qui se fait passer pour un préparateur.... Moi je test qu'avec des auto de ma catégorie, pas contre des berlines sportives suralimentés. J'ai peu être un 0 à 100 en 7sec mais au delà de 150 il n'y a plus grand chose, c'est que des nerfs cette voiture...

j'ai deja fait un tour dans la coss a tonio 367 cv, j'ai conduit dans une m3 e46cv de 343cv, et pendant mon stage en vhc j'ai essayer moulte porsche, lotus super seven, elise etc... je sais ce que c'est une caisse qui pousse alors pour resumer : 1) tu parle de coss mais c'est pas du tout la meme categorie d'auto, a ce moment la on peut parler de 4tc, ds3 racing etc... 2) j'ai jamais dit que j'etait preparateur 3) t'a l'air d'être un sacré gland en matière d'automobile 4) mon ax est pas d'origine

j'ai editer mon post

non contre une coss quand même pas jusqu'en fond de 2eme peut être mais après j'allongerais pas assez. Une 206 s16 affiche 7.5, je suis devant une s16, une prelude h22 affiche 7.1, je suis devant jusqu'en fond de 3, a peu près 120km/h, un vr6 affiche 7sec, je suis cote a cote jusqu'en fond de 4.... après croyez moi ou pas je m'en fou après tout, tout sa parce que sa fait chier qu'une ax envoie la sauce. Pour info mon formateur fait partit des developpeur des t16 (205 et 405) et a participer au devellopement de l'ax turbo qui courrait contre la quaddra de ragnotti, même lui qui a essayer mon auto était surpris par ces perf. Celui qui veut en plus l'insulter lui, il peu se lever très très très très très tot.

Merci les gars j'ai cru que c'était moi le boulet dans l'histoire, je vous en mettrais mais des nouvelles quand l'ax reroulera, celles que j'ai sont en privé sur notre forum touge Dans tout les cas on avait prevu d'en faire une avec l'is d'arnaud

ben ecoute je vais lui demander de venir témoigner sur le forum, et puis si tu roulais dans une gt rincer oui c'est de merde, tu roule dans une sierra rinceer c'est de la merde aussi, c'est facile de dire sa. Dès qu'elle est sur ces roues je vous poste une video comme sa vous fermerez bien vos gueule. T'a vu le rapport poids puissance que j'ai 660/90=7.33 donc compare un peu avec d'autres auto et tu verra que je dis pas de connerie.

non je tient une gti 1.9 qui marche déjà mieux qu'une rallye

Merci, tu as du essayer la sport, c'est vraiment un avion avec la rampe de carbu

non j'y crois pas du tout mon ax gt, 250 000 kilomètre je mange une 2.0 is sans problème (mon meilleur amis en a une, arnaud du forum et pourtant elle est en forme) Pour info, j'ai : Culasse raboté de 0.8, rv a 11/1 aac d'ax sport conduit agrandit porté des soupapes, sièges refait volant moteur alléger combiné fileté freins en 260 vidée complète passée a 660kg sur la balance de danielson je doit sortir 90/95 cv pour 660kg, je tient du vr6, et je suis devant une prelude h22 187cv jusqu'en fond de 3ème... 0 à 100 en 7.0 a 7.2s Allez vous pouvez critiquer ... mon ax je la kiff, c'est un regal a conduire et sa vraiment les nerfs.