robin111
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mes Ford, leur vies et les autres... et nous !
robin111 a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Presentation du bolide ...
ouai mais je mettrais quand même mes courbe, par contre c'est un vieux banc les courbe sont tracer par un stylo sur du papier, c'est pas un ordi -
mes Ford, leur vies et les autres... et nous !
robin111 a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Presentation du bolide ...
Il prend pas c'est un banc de mon centre, on peut rentrer que nos bagnoles et celle de travail Il ne prend pas les cv a la roue. Sinon sa marche un peu mieux avec l'embrayage, je sent que sa part un peu plus fort. Je te ramène la courbe la semaine prochaine et si je repasse dessus je ferais une video. -
Et pourtant, j'ai vu tourner des efi et je marche pareil voir mieux, je pense que ma puissance est bonne, ton break a des roue minuscule aussi.... et surement de très bonnes compression. Regarde, sur un autre banc d'essai, un de mes amis qui a une seat ibiza tdi 130 achetée neuve a sortit pas loin de 150 cv... c'est pas impossible tout sa. Un autre avec une ax gt sur encore un autre banc 92 cv. Dailleurs je trouve que ton break marche exceptionnellement bien pour un carbu. -
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robin111 a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Presentation du bolide ...
Le banc est bien étalonner, il prend en compte les perte du au frictions, pression atmo etc... On en a passer plusieurs, sa correspondait plus ou moins aux valeurs annoncée mis a part les allemande qui sortait un peu plus que prevu -
Après étude c'est normal que la pompe continue de tourner, c'est pour maintenir le circuit en pression, je vais essayer de changer l'actuateur -
Salut, c'est simple tu regarde sur ton pont, en haut a gauche tu as une petite plaque metallique, c'est ecrit dessus
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C'est sa qu'il faut voir, un pont trop court a plus de peche mais tu change plus souvent les rapport pour ton 0 à 100, donc sa peut être aussi pénalisant qu'un transmi longue enfin c'est mon avis Avec le 3.14 je ramais nerveux, 12 sec pour le 0 à 100 et a peine plus de 8s avec le 3.62. Faut un compromis, je pense que le problème vient de la car a mon avis les cv entre une injection et une carbu sont quasi identique, j'en ai eu la preuve Moya fait tes compressions sur l'injection, c'est peut être sa.
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Si tu parle de la 4x4 c'est normal, pont en 3.62 et perte mécanique énorme. Après si tu a une efi en 3.92 c'est surement du a cette transmission trop courte a mon gout
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robin111 a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Presentation du bolide ...
J'ai répondu dans ton post de video, moi aussi j'ai une carbu et cette semaine au banc j'ai sortit 87 kw et quelque, sa fait un peu plus de 125 cv. je me rappel de notre run entre ton break carbu et moi et tu me tenait donc la tienne doit sortir pareil voir plus vu que tu a le pont long encore. Sinon moi aussi je tient des efi sans problème. -
Salut les gars, je voulais vous dire, j'ai passer ma caisse au banc cette semaine, je sort 87 kw et des briquettes soit un peu plus de 125 cv, autant qu'un efi, donc vous fiez pas trop a ce run Je récupèrerais ma courbe de puissance la semaine prochaine Donc moya ton break carbu doit sortir autant que la mienne vu qu'on se tenait, c'est pour sa qu'elle marche un poil mieux que l'efi.
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Dac merci de ta reponse
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Ah tu veut dire que avant que tu fasse ta modif tu fesait de l'autoallumage? Tu peut m'indiquer ou il est ce relai que je fasse un test stp?
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salut, merci par contre c'est comme sur ma doc technique, sa explique bien comment le régler mais après sa marche pas comme sa devrais Je me demande si le fait de 'lavoir démonter a pas affecter la bilame. -
Salut, j'ai remarquer un truc, je vais peut être dire une connerie mais après avoir couper le contact je continue d'entendre ma pompe a essence tourner un moment, et dans le carbu sa fait un petit bruit d'aspiration par intermittence. "l'auto-allumage" vient surement de ce fait que le carbu continue d'aspirer de la sauce?
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L'avance ne se regle pas sur dohc, ton problème je l'ai déjà eu gabi, c'est la pompe de reprise. Par contre pour mon starter je ne sais pas comment faire il s'ouvre vraiment trop vite, et sa fait ratatouiller le moteur, c'est ultra chiant, par contre a chaud sa marche nikel.
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Bon j'ai toujours ce problème de starter qui s'ouvre beaucoup trop vite, de plus le ralentit reste a 900 tr/min comme a chaud
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robin111 a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Presentation du bolide ...
Sympa tout sa t'a fait des affaire, t'a pris le carbu du coup? a part sa t'a réglé ton souci moteur? -
Oui mais je ne trouve rien et avec la rta je ne comprend rien non plus
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allo? quelqu'un connait ces stater?
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J'ai remis toutes les membranes d'origine et sa a l'air d'aller, par contre le starter s'ouvre trop vite, si quelqu'un pouvait m'aider pour le réglage du starter??? En tout cas n'achetez jamais ces pochettes de merde, après sa marche plus
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Sa fait tant de bruit que sa ton bordel? t'a une video? -
demain je remonte le carbu avec les membranes d'origine a tout les out c'est sa. Pour le niveau de cuve je suis sur qu'il est bon. Sinon j'ai eu un doute pour le montage du starter auto, il faut bien mette la languette du boitier noir entre les deux petite lame et mettre le repères face a face avant de bloquer les vis?
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Personne n'a eu ce problème de ralentit instable? Dans mon kit de rénovation j'ai aussi remarquer que mon arrivé d'essence dans la cuve (celle qui est bouché par le pointeau) est plus grosse que d'origine et elle a un trou sur le coter. C'est normal? j'ai bien fait de pas le monter?
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up svp?
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Quelqu'un aurait-il les photo dont-il parle? parce que je vient de démonter mon arbu pour le refaire et elle deconne plein tube, le ralentit fait des vas et vient entre 500 et 1000 tours et elle s'etouffe au bout d'un moment ou quand j'accélère.