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robin111

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Tout ce qui a été posté par robin111

  1. robin111

    Gros claquement moteur DOHC

    Oui d'accord mais faut comprendre un truc, c'est qu'un mécano a une obligation de résultat, sa met une pression énorme, t'a jamais le droit a l'erreur, même un médecin n'a pas cette obligation. On n'es pas non plus magicien, l'erreur est humaine. Après c'est vrai que c'est dégueulasse ce qui arrive a PROBE82.
  2. robin111

    merkur en action

    C'est quoi la différence niveau châssis avec une xr4? sa a l'air souder par terre
  3. robin111

    Gros claquement moteur DOHC

    Après je sait pas trop si tu te débrouille en mécanique mais tu peut essayer de le réparer, le dohc est un moteur très simple. sa t'éviterai de te séparer de la voiture
  4. robin111

    5ieme inutile sur 3.14 ?

    Au final c'est quand même toi qui a raison, si une sierra était taillé pour la course sa se saurait hormis les coss
  5. robin111

    5ieme inutile sur 3.14 ?

    En fait j'ai remarquer que pour pas trop perdre en charge il faut la passer au maximum vers 4500/5000 tours et se servir du couple, mais dur dur avec un 3.14 a mon avis car couplé a la mt75 il tue complètement le peu de couple du dohc.
  6. robin111

    5ieme inutile sur 3.14 ?

    C'est bien pour sa que j'ai un 3.92 dans mon garage Mais je me rappel avec le 3.14 sur l'autoroute a la première cote fallait tomber une vitesse ...
  7. robin111

    5ieme inutile sur 3.14 ?

    Moi je pense que le 3.14 reste un très mauvais choix, c'est vraiment trop long, je veux bien que sa allonge pendant que l'autre passe ses vitesse mais faut qu'il les rate une fois sur 2 alors Dailleurs c'est plus mou et plus long a prendre de la vitesse, la preuve quand je suis passer du 3.14 au 3.62 j'ai gagner 2 sec sur mon 0 à 100 alors que je passe une vitesse en plus, la troisième alors qu'avant je le tirait en 2eme. De plus je trouve aussi que mon 3.62 est vraiment long en 1ere 2eme, le 3.92 doit être plus adapter mais faut dire que la mt75 est une véritable merde très mal étagée a mon gout, a chaque passage de vitesse elle fait perdre en charge c'est un supplice
  8. robin111

    5ieme inutile sur 3.14 ?

    T'arrive a la tirer dans les tours la 5? moi c'était impossible au bout d'un moment plus assez de couple pour l'emmener.
  9. dans l'état que c'est elle tient le choc quand même
  10. robin111

    roues freinés !

    Regarde si t'a pas une vis qui sert de sécurité a l'arrière.
  11. Sa c'est de la prepa, super bien vu le système pour régler la géométrie.
  12. J'ai déjà vu sa sur une sierra , sinon c'est bien ce que j'en pensait on a le temps de mourir avant de voir venir le capot, c'est rassurant.
  13. A mon avis oui, il n'y a aucune mention sur la fixation du capot ou alors sans contre visite Et puis au pire sa prend 5 min a enlever
  14. Vu l'épaisseur des vis d'origine, si le capot saute, il sautera pas plus qu'avec les cales, de plus il est quand même maintenu a la traverse avant. Et en cas de "gros"choc frontal, ton nez sera exploser dans le volant avant de te faire décapiter, et puis un pare brise sa pète pas comme sa non plus.
  15. robin111

    article ailerons

    fantastique mais comment on fait quand on parle pas un mot d'espagnol?
  16. Va falloir que je te confie mes pare choc, t'a l'air d'être bon en carrosserie
  17. Sa le fait niveau carrosserie par contre quand au choix du v6 je sait pas si c'est un super plan, il a pas beaucoup de cv de plus et il est plus lourd, t'aura plus de couple mais sur piste sa sert a rien, en fait je sait pas si tu sera vraiment gagnant au final
  18. robin111

    Résumé 1er mai 2010

    c'était que de l'expo?
  19. Tu compte monter ta rampe de carbu alors? elle sera bientôt prête a ce que je voit, c'est cool
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