kev011

je viens de tilté, en faite tu y est aussi

je peux faire des recherches , oui je suis sur le forum du club cosworth

pour la culasse , te prend pas la tète à sortir les collecteur...tu peux sortir le tout avec la turbo S'est clair que le top serait de faire le plan de culasse + le plan du carter mais là s'est dépose du bloc Après niveau visses tu peux prend des 12.9 mais attention au serrage, il ya une procedure spécifique. Pour le joint de cucu renforcé surtout ne prend pas un cometic, s'est de la daube en joint de cucu , il faut prendre un YB0611 Sinon moi à ta place j'en profiterais pour faire les joints de queues de soupapes ainsi que les joints spy d'aac car sa ne coute pas très chère (par contre si tu fait les joint spy essaye de débloqué les visses de tes poulies avant démontage car après s'est galère ) normalement si rien n'a bougé tu ne doit pas en avoir pour très chère en fourniture bon courage

je sais , pas plus tard qu'aujourd"hui j'étais BIEN hors la loi j'ai mis au porte engin de 2,5 t de ptac avec un bobcat de 1,2 t au cul de mon courrier : Ptac courrier 1700 kg , Ptac remorque 2500 kg = 4200 kg pour un Ptra de 2400 kg Pour ètre franc j'ai pas demandé avant de loué et une fois arrivé sur les lieux je me suis demandé si je devait prendre le risque mais en faite le courrier s'est super bien démerdé Le poid réel sur la bascule était plutot : 11OO kg du courrier + 420 kg de remorque + 1200 kg de bobcat ce qui reste malgrè tous pas super dangeureux. S'est vrai que je suis censé connaitre tous sa car j'ai passé pas mal de temps à l'autoécole entre le permis C le EC + la FIMO (1 mois de formation )

les permis j'y pense mème plus car je les ai tous

d'après ta carte grise tu à le droit de tracter 1850 kg donc sa laisse de la marge mais attention avec des bons plateau la limite est vite arrivé (genre 2200 kg) De toutes facons s'est pas bien compliqué pour savoir si s'est en règle ou pas : PTAC du véhicule + PTAC de la remorque doivent ètre égale ou infèrieur au PTRA du véhicule (en mème temps s'est logique ) à vide ou pas, j'enttend par là qu'en tombant sur un flic un peu con il peut verbalisé mème si la remorque est à vide puisqu'il ce basera toujours sur chiffres constructeur

tire un + direct de la batterie que tu protège avec un porte fusible, s'est le plus imple car pour repiqué ailleur il faut ètre sùr que le fusible du circuit choisit tienne le coup. Je pense que tu peux oublié l'allume cigare

bah alors, qu'est ce qui t'arrive ? pourtant je t'ai connu plus "speed" , prend des vacances en normandie sa détent là bah (enfin si le normand est toujours vivant car on le vois plus )

je t'es vu passé hier vers 16h15 à chatillon, j'étais en train de labouré

normalement il y a juste à viré l'étrier , la bague sur le gougon et le disque sort tous seul. Tu veux garder quoi comme pièce ? sinon s'est garage, il vat couper le gougon à ras, le percé et lui vissé un extracteur pour le retiré

lis la ou les pages précédentes j'avais la flème

euh moya, pourquoi tu t'appelle plus moya ?

aujourd'hui petite promenande en sierra avec mon gars bon je sais s'est toujours la mème caisse mais j'aime bien les photos là il me reste plus que les baguettes de portes à mettre et la lame avant

les tofs s'est à Ernée je reconnais

kit complet + volant moteur surfacé

bah je dirais que sa accroche mais quand je veux démarré cool donc en faisant patiné sa me fais des saccades ..si j'accélère un peu plus pour partir sa le fais pas mais bon je vais pas partir à 2000 trm comme les pépés

bon sa fais chier j'ai mon embrayage qui broute en 1ère et en marche arrière, sinon pour le reste sa marche nickel....pourtant j'ai tous passer à l'acétone ... une chance que sa ce passe ?

je viens juste de me laver les mains , boite remontée aujourd'hui et essai demain avant de tous remettre (ligne, bricole) s'est rentré comme papa dans maman , l'embrayage à l'air d'avoir une fonction normal pour le moment, par contre moi pareil j'ai pas touché à la barre stab, un peu plus chaud au remontage qu'au démontage mais sa passe . Maintenant j'espère que ma fuite de joint spy ne vat pas recommencée sinon cette auto dégage !!! j'en ai franchement marre de la voir toujours en travaux dans le garage, j'ai pas fini d'un bout que sa commence de l'autre..... par contre tous seul et avec une auto à 40 cm du sol faut ètre motivé quand mème

idem j'ai commandé du LUK pour ma coss, il devrait arrivé aujourd'hui ou demain

je reste dans les grand classics, admirrer le "film" aussi ....

bah s'est vrai que je voulais quelque chose qui ce distingue des autres mais qui en mème temps ne soit pas trop tappe à l'oeil , d'ailleur j'ai pousser le visse jusqu'a remettre un silencieux d'origine alors que derrière s'est une ligne inox en 76 Par contre les plus connaisseurs auront remarqués que je l'ai badget "sierra RS" alors que l'appellation RS n'est destiner qu'au couper en france.Par contre en angletterre les sapphires sont quand mème badget RS donc j'ai rétabli cette injustice . Pour moi une ford sportive ce doit d'avoir ses 2 lettres de noblesse

tu l'a trouver où ?

salut à tous, l'auto est ressortie du garage , la couleur n'a pas le mème effet qu'en plein soleil car le temps était assez bah...il me reste les bandes latérales à mettre et une lame mais pour cette dernière je sais plus trop quoi mettre (origine, RS 500, laguna ? ) voila la bète

oui j'ai pas le D non plus

salut à tous, voila quelques news de la sierra, bah en faite ya pas grand choses , la peinture à été refaite et le remontage est en partie terminée mais il me reste tous le train avant à remonté..j'ai mis du temps car je suis toujours plus ou moins en attente de pièces voila quelques clichets de ma nouvelle crémaillère qui je l'espère ne me posera pas de soucis, et du reste du train avant. Les SB de liaison barre - bras seront remplacer par des powerflex qui sont en commande. Les rotules et la visserie sont également neuves