cos2rm

Bonsoir Voilà une bonne piste à explorer.. J'ai lu quelque part que les transits ont été montés avec la boite type 9 comme le p100.. Leurs ponts doivent être dotés de réductions de la même trempe 4.64 pour mon p100... L'adaptateur existe peut être donc aussi sur les transit..? Même si pas tout à fait juste, il devrait reduire l'écart entre compteur et réel (s'il existe) Je vois quelqu'un lundi (rdv) pour étudier le remplacement du couple conique ou du pont complet par un (facilement) interchangeable avec un rapport qui se rapproche de 3.48 (à 120 compteur je suis à 90 avec un 4.64) j’espère que je calcule juste!? Je perdrai en puissance mais bon ça c'est un autre problème que l'on peut atténuer.. Pour ma conso, je me demande si la clavette de vilo ne serait pas foirée. (comme moyanos l'explique ici /t8642-un-p100-a-la-maison-un ) Cela expliquerai mes difficultés et fumées de démarrage.. Problème, je viens de faire la distri complète pas trop chaud pour redemonter tout ça! surtout sans être sûr Je pensais au moment ou j'ai fait la distri que les problèmes de démarrage etaient dus à la fameuse membrane de pompe sur le filtre a gasoil, Mais malgré son remplacement... les soucis ont perduré! injecteur? bougies faibles? pourtant elles rougissent toutes.. Évidement si c'est la clavette, faut sortir la damper puis les deux pignons crantés obligatoiremment !?? c'est bien ça?

J'ai déjà changé la droite, faudrait juste la gauche! vous me proposeriez quel tarif avec la livraison svp? Par mp si vous préférez.. 185R14c p100 et 185/65r14 pour ma berline elles sont l'une a côté de l'autre (pratique pour mesurer) Par contre je ne suis pas sûr du rapport de pont de la berline car d’après les rta que j'ai, y'a plusieurs possibilité.t'façon peu importe, il reste une différence inexpliquée suffisamment grande que pour avoir besoin d'y remédier par un changement de pont ou autre artifice . Connaissez vous le rapport de la 940 ( rapport de pont) il faut nous rapprocher des 3.48 si je calcule juste? vous confirmez? et la voie? ça serait le top ça! Voir aussi Fixation et longueur d'arbre , faisable, mais je vois mal couper et ressouder un cardan! ça doit être parfaitement équilibré. et bien costaud...

Ok donc au pire des cas on peut démonter le pont et risquer le coup, mais faut être sûr que le rapport obtenu sera bien autour de 3.5 dans mon cas. et vous c'est aussi 25% d'écart entre compteur et reel? Mais faut avouer qu'il serait bien plus simple de trouver du "tout fait" il y a eu des transit pas très larges, je suppose que c'est de ceux la qu'est issu notre pont . Puis même, tant qu'il rentre et que le rapport est +- ok, on arrivera bien à le flanquer sur les lames, peu importe la marque ou la provenance! non? Faudrait voir rapport du suzuki grand vitara par exemple ou chez les toys.. nissan? les ammorts arr, comme j'en ai pas trouvé, j'ai tenté ceux de toyota prévia qui avaient à peu près la même forme, j'ai même pas pu avoir de mesures , j'ai du acheter en me contentant de la photo, bah mis à part qu'ils sont 4 cm plus court, ils ont la même course, ils sont dessus et ça roule impecc! fini les coups de pieds au c.. à chaque bosse! cette apres midi j'ai mis les sieges de ma berline semi cuir velours.. ça fait tour de suite plus "luxueux" lol gain en confort! en plus c'est de la marque recaro Il a fallu bricoler un poil tout de même car les pattes n'ont pas la même hauteur, j'avais la tête au plafond lol sinon Je cherche aussi une porte conducteur blanche en bon etat si quelqu'un à ça en stock...? Question peut être stupide mais bon, je tente: Les boites à vitesse des p100 anglais (tous en essence) sont elles interchangeables avec nos boite sur td? je pense que non mais sait on jamais... et l'agencement des vitesse c'est pareil ou tout l'inverse? Sinon, je pense au portugal ou on peut aussi en trouver... si quelqu'un à des entrées?

Salut merci pour ta reponse, J'ai aussi une sierra td (mon ancienne) qui pourrait servir de donneuse mais je perdrais la capacité de chargement , ça serait dommage! Changer une couronne et pignon mais question difficulté de l'opération? précontrainte, etc? c'est un peu chaud non? Par contre je pensais à voir du coté des transit, trouver un pont rigide avec le bon ratio (ou à peu près) ne serais-ce pas plus facile? En ce qui concerne la largeur , ya de la marge pi question look ça donnerait pas trop mal si les roues ressortent un peu plus (j'ai les roues d'origine avec pneus neuf) resterait à voir les fixations de l'arbre et fixations sur les lames... faisable? Après , l'autobloquant n'est pas indispensable mais peut être que ça existe pour les transit..? autres marques? Même en blocage commandé electriquement uniquement en cas de besoin avec un interrupteur par exemple En ce qui concerne la conso anormalement elevée, je ne pense pas (même sûr et certain) que la pompe soit mal reglée, car j'entends le moteur gueuler à des regimes pas cohérent du tout avec la vitesse d'avancement reele, (pas de compte tour ) mais ça gueule .. à 110 je suis pas loin d'etre à fond... Une autre idée; serait de passer en boite auto:geek: est ce que quelqu'un l'a déjà fait? car là, ça serait le top confort. . pas dit que le rapport serait le bon mais au moins y'aurait tout l'agrément d'une ba sur un p100 waouw nickel

Bonjour j'ai exactement le même soucis sur mon p100 , un ancien propriétaire à changé la boite et les vitesses sont complétement fausses.. puis il n'avance pas et consomme énormément... le pont est d'origine et pneus 185r14c lorsque je roule à 120 compteur, je suis en reel à +-90km/h La différence est énorme! et est directement ressentie à la pompe (plus de 10.5l aux 100 avec un p100 1.8td... Avez vous trouvé une parade pour solutionner le problème? est il possible de modifier cette boite en changeant un pignon ou l'autre? ou bien si par chance l'un de vous vends une boite de p100?? Sinon je pensais à changer le pont mais mettre un de quoi à la place? un de 3.5 approximativement si je ne me trompe pas?! idéalement un pont autobloquant car le p100 , ça patine volontier. (tant qu'à faire autant améliorer l'engin.) Si quelqu'un à des suggestions pour m'aider à régler ça ? Merci

Salut tout le monde, Je suis nouveau sans l'être j'ai déjà eu une sierra berline par le passé! J'avais une sierra berline 1.8td 1993 et une cosworth 2rm de 1990 (vendue) Mais là, je suis devenu l'heureux possesseur d'un p100 1.8td 1991 acheté en 11/2016 La bête rare (surtout par ici) ne demande qu'a se faire des coupines et papoter.. Je me suis remis à ces bons vieux véhicules car je connais relativement ce moteur, le côté utilitaire à faible conso et surtout pas ou peu d’électronique et donc les possibilités de faire survivre ces dinosaures sans la complexité moderne des tdhd "i" J'ai aussi une Mercedes 300d atmo ba de 1990 comme voiture de tous les jours. un tank indestructible tout autant dénué d’électronique Voili voilou, papotons..

slt tout le monde, j'ai une fuite au niveau du collecteur d'echappement avant turbo sur cosworth pas evident de trouver quelqu'un a t il une idee de a qui m'adresser pour remplacer ca? je sait que ca coute 8.60€piece et qu'il y'en a 4. sinon je me demandais si je ne ferais pas mieux d'attendre un peu d'avoir des sous sous pour faire une ch'tite prepa elle est toute d'origine la. je pensait a un turbo a geometrie variable comme sur certain diesel de maintenant par ex. histoire d'avoir deja beaucoup de peche a bas regime et de toujours en avoir plus haut. est ce que qqn a t il deja fait ce montage? est ce techniqueent faisable en sachant les caracteristiques du turbo des cos? et quel type de turbo serait approprié pour ce faire?turbo genre vat 25 c'est un T03 sur cosworth 2 rm si je me trompe pas. donc serait mieux un vat30 non? je pencherais pour un qui donne vers 2200 jusqu'a 5500 par ex je pense que c'est une belle zone. merci d'avance

oups je sait pas vous mais moi je ne parviens pas a voire la photo, comment faire? c'est special sierra ca?

ou t° siege convoyeur... pour la copine... '& sinon question bete , si on ajoute ces manos la a la place des souffleries, ils disent rien au controle technique? ca passe sans probleme?

pour ma part, je roule souvent trop haut dans les tours meme lorsqu'il ne faut pas, pitet que le fait d'avoir voulu faire exception a cette habitude une fois sur 1 long trajet ( phares + essuie glace a fond+ anti brouillards+radio etc) m'a couté un alternateur, qui plus est sur ma td alors sur la cos qui bouffe du courant a crever ca ne serait certainement pas un luxe, le truc d'apres moi est de tenir le circuit chargé assez mais sans exces inutiles, ex quand je suit une auto a 90 a l'heure moi je suis en 4 eme je sait pas vous?? alors que peut etre la cinquieme serait suffisante pour une bonne charge de l'alternateur...

super merci c juste ce qu'il faut, sinon moi je pensait plutot a pression de turbo, temperature d'huile, et voltmetre, qu'en pensez vous?

ah ben voila, super... et y'a moyen de voire ca en photo? par ex site officiel? as tu une reference pour ca?

voila c'est fait, pompe a eau changée. donc c'est bien la bonne ref.

merci , je me renseignerai en temps voulu dans la categorie tuning si qqn a deja ajouté ca dans sa sierra ca serait cool une ou l'autre tite tof...mici;)

oui surtout que j'ai pas de rangement j'ai l'ordi et la montre direct a coté donc deja ce coin la je touche pas les ventils centrales oui tet mais sinon je pensait a un boitier un peu design avec les petit manos dedans le tout posé enfin fixé sur le tdb au dessus des ventiles centrales un engin qui ferait +-5 ou 5 cm de haut sur +-20 de large, ca generait pas et serait bien utile y'a rien de tout fait qui existe en la matiere? qui ne resterait plus qu'a raccorder,? http://cos2rm.blogs.telethon.fr/album/cossie/ph44.html

Ah bien vu merci c'est tout con en fait comme bcp de panne. sinon ca se trouve ou et ressemble a quoi le newman? c'est la boitier alarme ca? je sait meme pas ou il est. bizare qd meme que les portes s'ouvrent et se referment toute seule au pire l'alarme serait regler pour les fermer non? a premiere vue pas de signe de fils denudés etc, aussi bizare que cela puisse etre, cette coupure est plutot bien utile au moment pile poil ou elle devait decrocher, mais bon on peut pas s'amuser avec donc pas tout a fait le top quelqu'un a t il des données document options des alarmes disponibles a l'epoque pâr exemple on sait jamais peut etre que l'explication s'y trouve?

http://home.nordnet.fr/~mvanseveren/bitume/img/ref/sierra_cos_1.jpg par exemple la ca fait deja plutot propre bien sur incorpôré comme ca mais faut une autre place car a cet endroit j'ai l'ordi ... je pense que c effectivemet pas d'origine

je crois que si attend je vais farfouiller un peu

salut a tous, j'aimerais installer (mais proprement) un manometre pression de turbu, un genre de testeur en temps reel pour savoir si ca charge assez pour la batterie, et eventuellement un ou l'autre gadget utile de ce genre sur le tableau de bord (ou dedans) sur une cosworth 2rm de 1990 est ce que qqn a deja fait ce genre de rajoute? si oui existre t il un boitier ou autre boite qui fait beau ? avec les emplacement pour les manos enfin qui ne choque pas dans un habitacle, j'ai deja vu des gros cadrans l'un au dessus de l'autre coté gauche du chauffeur sur tableau de bord, pratique mais tres laid enfin je vois pas ca dans ma cos agencé de cette maniere, sinon de memoire je sait plus trop ce dont est equipé la cos 4rm y'en a trois je crois (pression de turbo, pression d'huile et je sait plus quoi? merci d'avance

un systeme couplé a l'alarme? et encore je vois pas pq le tableau de bord clignoterai comme ca avec l'alarme en fait j'ai jamais fait gaffe si ca clognotte qd l'alarme gueule...? la elle est au garage jusque minimum samedi alros je sait pas aller zieuter snif.

non plus la p^remiere fois elle avait le plein quasi complet. un probleme de ce genre expliquerai la coupure mais pas le sapin de noel du tableau de bord ni la symphonie de l'alarme et du verrouillage central. je pense que tout est lié car a chaque fois ca a ete en meme temps;;; reste a savoir a quoi est ce que tout ca est lié.

bé non pas que je sache en fait, je sait que je n'ai qu'une courroie pour l'alternateur ce qui fait que lorsque j'ai les phares + essuie glace, ca t'chiiip un petit coup au dem mais je roule tres rarement aux phares avec elle et plutot haut dans les tours donc ca doit bien charger , surtout qu'apres un long arret elle redemarre au quart de poil donc. 2eme courroie en commande...

eh bien merci on verifiera ca samedi matin (montage) si oui je confirmerai et pour ceux que ca interresse il s'agit d'une pompe a eau saleri italo PA 498. il y a ecrit sur la boite aussi valable pour les ford cortina 1600, granada 1800, 2000 scorpio 1800, 2000, etc. 5006046 c'est made in italy. parfois utile une ref

ah bon tu dois carrement redemarrer toi? moi non c juste une coupure comme si je coupait les gaz completement (mais toujours en gardant pied au plancher puis ca relance tout de suite, mais l'alarme et tout le tintim continue encore un peu apres..