cos2rm

Pour matiouze:

Alors ça je voudrais voir a quoi il ressemble! j'ai pensé aussi faire une petite "boite à vitesse" pour arranger l'histoire. C'est faisable mais faut faire un engin fiable et simple à la fois Si ta vitesse est juste et celle de matiouze également, pourriez vous regarder (si faisable) au cul de la boite si telle piece adaptatrice est présente ou pas..

Hello J'ai reçu le nouveau pignon de compteur, Je l'ai monté en vitesse hier, c'est facile à changer, il à 22 dents (origine p100) et celui que j'ai retiré en à 24 L'écart de vitesse réelle est encore plus granda& ... là, y'a un truc que je pige pas Enfin si, je comprend qu'il faut faire l'inverse, le pignon étant sur le cable , il doit tourner moins vite ! faudrait +-30 dents.. problème ça existe pas!(26 max) Mais qu'est ce que ce p100 à bien pu subir pour avoir un si gros écart!? Pneus d'origine 185R14c Le pont c'est bien une plaquette 4.64 , alors à moins que le couple conique ait été changé par un plus court encore(peu probable), je ne vois que la boite! J'ai aussi changé le compteur par un de p100(pour rien car pil poil le même) La boité est censée avoir les mêmes rapports que les sierras berline sauf la première et deuxième qui sont un poil plus courte... peut être une type 9 de ford transit qui aurait des rapports plus courts que les sierra?.! Sinon là, je ne vois plus du tout ou peut se situer le souci! J'ai reçu les cales aussi! j'essaierai de monter ça dans la semaine et je prendrai quelques photos du lamier pour matiouze! Limite on peut comparer nos boites pour voir les éventuelles differences...? toujours pas reçu mes amorts avant, quand je regarde le suivi de webdeal aut o, il disent que la commande est à l'entrepôt préte à partir en livraison! patience et encore patience... Sinon la Da, le para, les tirants neufs et les rotules de dir neuves sont ok! quel plaisir à conduire maintenant! plus rien à voir avec la bête lorsque je l'ai eu! Vraiment une autre voiture! J'ai vu aussi qu'un des supports moteur n'est pas le bon, ils ont mis un de sierra normale donc moins haut d'un pouce, ce qui fait que le moteur penche Pensez y en cas de remplacement Je n'ai pas encore regardé si ça peut se retrouver ou s'il vas falloir bricoler une cale! Enfin voilà les nouvelles! Ps: ça fait sensation le p100 par ici, on se fait zieuter ! je me suis même fait courser , rattraper, et le gars prenait des photos en roulant! pfiuuut @+

c'est clair, moi j'ai commencé par faire ma distri en 2015, 500€ net économisés outils, docs et pièces déduites, puis celle de ma compagne, avec ce que j'ai pu épargner sur ces deux opérations, j'ai pu me trouver un pont élevateur... Maintenant, je refais tout ce que je peux . et retour aux anciennes mécaniques afin d'éviter au max les garages et leurs valises elec qui facturent sans sourciller des sommes de malades, (ex un voisin en a fait pour 750€ pour 2 disques +plaquettes et 2 etriers, y'en a pour 150€ de pieces et encore je suis large! et le pauvre à laché l'équivalent de sa paye pour payer la facture, ou encore mon xl-7 ou j'ai laché 1100€ pour faire la distri! ce fut la dernière fois ou l'on m'y prendra!! et encore le garage m'avait annoncé 1500 (2.0hdi 109cv ) cette m..... ne rentrera plus chez moi! De plus en plus de monde fait ça soi même ! être autonome au maximum de mes possibilités, voilà mon but, puis après je compte les noros épargnés!lol Par plaisir, et par principe je préfère me salir les mains que de me faire vider le compte juste pour me deplacer! Résultat, j'ai un p100 et une w124 300d bva que je remet d'aplomb, et un grand cherokee bien equipé bon celui la est une exception a mon allergie a l'electronique car il en est truffé mais je me console en me disant que c'est un moulin mercedes puis 4x4 boite auto, réducteur, ici en campagne c'est pas un luxe! bon il sera remis a neuf aussi mais c'est moins marrant (revue technique fait 1200 pages ! ça donne une idée de ce qui m'attend en cas de pépin! Bref l'economie des nouvelles me finance laaaaargement mes restaurations d'anciennes! que du bonheur! tet que si tout le monde s'y mettait, les pros reverraient leurs tarifs et qu'on pourrait à nouveau se permettre de participer à l'économie du pays mais là, je crois que je rêve! je me tâte pour me mettre à la carrosserie puisqu'un carrossier m'as annoncé entre 3000 et 3500 pour remettre le p100 en couleur... arghhh

sur la mercedes on sait regler l'arrière, mais t'facon là j'avais demandé chez vw car j'y étais pour des pièces pour le ford galaxy de madame(mecanique vw) mais ça donne une idée du tarif en concession... Pi même 70€ et le plaisir de faire soi même... j'aurai donc le galaxy, le p100, le grand cherokee, et la mercedes avant arriere, ça fait beaucoup de fois 70€..

Hello tout le monde, alors mick merci je te tiendrai au courant si ma dernière commande est annulée faute de fournisseurs! Pour la geo de la 124, je me suis acheté deux niveau avec laser, fixé sur la jante avec euh les moyens du bord, c'est tip top, j'avais demandé le prix chez vw histoire d'avoir une idée: 180€ sont fous ces romains... Mes niveaux m'ont couté une trentaine d'€ les deux livrés! J'ai mis un poil de pinçage 2cm sur 3.5metres, approximativement car convertir les ° du bouquin en cm par metre j'ai un peu du mal lol Bon je me suis pas fait un noeud au cerveau sur le coup car j'ai encore deux SB a changer sur les tirants inferieurs pour rattraper le carrossage! (roues arrières sur la mercedes un peu en mode gordini) avant le reglage parfait! après j'attaque l'avant triangles amorts coupelles enfin tout quoi!, puis l'avant du p100 (j'attend mes nouvelles rotules de direction et les amortos! puis pareil sur le grand cherokee ou tous les sb sont hs! histoire de mettre tout à neuf coté trains roulants! bref y'a encore du taf mais à mon age on aime un peu de confort lol Tu veux dire quoi par 'marge de règlages? que c'est pas au poil de c..?? Au laser on peut le faire parfaitement ! matiouze: merci pour le tuyau comme dit plus haut je vais laisser suivre son cours à ma commande et si sans succes, je me tournerai vers pourchier! Sinon pas bon monroe? Pour les photos dis moi ce que tu veux voir en particulier, et la prochaine fois que je l'aurai sur le pont je te prendrai ça! TIens au fait, avez vous déjà changé les sb des lames? faut le faire à la presse? facile? ou vaut mieux un lamier neuf? (pas donné!) T'as des photos de ton p100? nous voilà trois heureux possesseurs réunis héhé on vas faire un club lol dommage pour la distance, on ferait une concentre ouahahah

Bé voilà c'est fait, la DA est en place, reste à refaire le plein d'huile.. mon paternel m'as ramené de l'atf D2 life extension mineral transmission fluid C'est ce qu'on lui a conseillé pour DA de sierra td... QQN peut confirmer? j'ai rien trouvé dans mes docs. Pour les cales j'ai pris de 1.5" on verra ce que ça donne...

pour le 1 pouce y'a meilleur tarif: http://www.ebay.fr/itm/Ford-Escort-Cortina-Capri-1-Lowering-Blocks-and-U-Bolt-Kit-25mm-/251296239986?hash=item3a826c5172:g:4z8AAOxyY3ZRzaa0

Salut mick Super d'avoir un traducteur en ligne grâce à toi j'ai trouvé ceci: http://www.ebay.fr/itm/Ford-Escort-Cortina-Capri-1-5-Lowering-Blocks-and-U-Bolt-Kit-37mm-/251296240673?hash=item3a826c5421:g:RAYAAOxy7odRzahu Tu le sens bien? ça ressemble a ce qui vas bien sur nos p100 mais comme je n'ai jamais démonté les lames, je ne suis pas sûr.. Tu en as mis toi? 1.5 pouces me semble acceptable, ni trop ni trop peu qu'en pensez vous ? Il est à plat avec 1.5 metre cube de bois frais dans la benne.. Ou alors je me contente d'1 pouce? histoire d'être raisonnable et prévoir pour les occasionnels chargement un peu lourd http://www.ebay.fr/itm/Escort-Mk1-Mk2-Rs2000-Capri-1-Lowering-Kit-/152232110866?hash=item2371bdab12meD6o9YYMwT-SLjML1AY33Q Nettement plus cher! allez savoir pourquoi!! Bon j'ai démonté la DA sur la berline ce matin, je vais tenter de remonter ça demain, je me demande si elle sera assez longue puisque la voie du p100 est élargie... vas tet faloir récuperer les rotules de direction du pick-up... Sinon le reste à l'air d'etre standard, même les pré-trous pour fixer le réservoir sont déjà fait! Je vous tiens au jus! Tiens au fait ma berline de fév 1993 ça doit être une mk4 .. je croyais qu'il n'y avait que trois lift sur la sierra.. savez vous quelles modif entre mk3 et mk4?

Comprends pas pourquoi les images se font retourner, elles sont droites avant transferts.. désolé!

800-900kg, waouw au moins c'est un p100 qui bosse! pas un pensionné comme le mien lol! Le moteur tient le coup? Si tu dois un jour changer la boite pense a garder le bon pignon de compteur car moi les anciens proprios l'ont changé mais pas le pignon resultat je suis à 90 lorsque je suis à 120 compteur... Pour les cales c'est entre l'essieu et les lames pour le rabaisser.. (un peu) Pour els amort avant c'est kayaba kyb 633194 ou monroe 11154 ref ford 1141607, mais là, ça fait 5 sites ou ils sont en stock, dispo, que j'achète, et puis qu'ils me remboursent quelques jours plus tard car plus fabriqué! mais ils les gardent sur leur site tout de même! pas chercher à comprendre.. Piec esauto24, nor auto, auto doc,yak a rouler,disc ountautocenter, ... je tente encore un ou l'autre et après éventuellement voir ford uk ou ford portugal si quelqu'un à des entrées par là?? Ford france à plus L'ideal si on trouve pas serait de trouver des amort selon dimensions! mais là ça va pas etre simple! sinon en demonter un et aller promener dans les casses Surtout pas ceux de la berline car plus court et le p100 plongera du nez encore plus.. et du coté des transits, ça serait pas +- compatible? Aujourd'hui je vais tenter de lui remettre un DA, celle de ma berline mk4 donneuse qui a déjà donné les sièges panneau de portes,volant avec colonne ...

Salut Z'avais pas vu ta réponse sorry puis fort occupé! Alors pour le mauvais démarrage , c'etait apparemment bien une prise d'air, bref j'ai changé la pompette et le support tant que j'y était et là ça à l'air bon. faut pas grand chose!.. Alors pour les pneus, c'est vrai qu'a l'avant j'ai mis des pneu euh, des sunny en cloutable, que je pensais mettre à l'arrière mais ils sont vraiment trop dangereux ! ça balance même gonflés à bloc! en les mettant devant nickel! Et derrière j'ai mis des googyear cargo! Ce qui a résolu le problème, (du moins à vérifier sous la pluie si c'est toujours la même savonnette,) c'est le poids du hard top! depuis qu'il est dessus, c'est une autre voiture!!! 9a fait pas 100kg mais ça joue un rôle important! En tout cas maintenant, avec les nouveau amorts arrières (toy prévia), c'est vraiment un plaisir à conduire! il me reste les amorts avant à changer (très très très dur a trouver...)et les sb de lames arrières et les graisser puis ce sera fini pour le confort routier! d'ailleurs, Vous mettez quoi comme graisse entre les lames? je pensais mettre de la graisse cuivrée! des expériences sur le sujet? je pensais aussi à lui mettre des cales entre l'essieu et les lames pour l'abaisser un poil genre 30mm quelqu'un un a t-il des cotes? tailler un bloc d'alu? ou autre matériaux,? J'ai aussi changé les tirants de l'avant! tant qu'à faire autant faire tout pour gagner en confort

Le parallélogramme de Watt me plaît particulièrement , mais alors pour installer un engin pareil Entre 0 kg dans la benne et 1000 kg dans la benne, je n'ai pas encore eu l'occasion de tester mais il faut prévoir en plus les mouvements en roulant dans les deux conditions! faudrait tester et mesurer mais à mon avis ça doit bien se promener la dessous! Pour l'autobloquant, chez moi, ça ne serait pas du luxe, c'est vallonné et sinueux, puis croisement de pont tous les jours (garage en pente) Tous les jours ça patine, même parfois en démarrage en côte, une vraie savonette, rien à voir avec la Mercedes pourtant propulsion aussi! elle me surprend régulièrement! même sur la neige le devant à la descente et en marche arriere, elle prend! impressionnant !! surtout avec un moteur de tank bien lourd devant! (3litres diesel) Ils ont dû particulièrement bien étudier leurs ponts sur la w124! La sierra berline patinait très vite aussi mais moins que le p100 elle était équilibrée question poids puis roues indépendantes! La cosworth bon n'en parlons pas, en conduite normale, elle ne bronchait pas (pont autobloquant!) Quand on à gouté à ça, on comprends ce qu'est une bonne tenue de route! C'etait quoi le vieux toy? hilux? modèle avec deux pont rigides? Je regarderai s'il y a moyen de placer un tuyau transparent quelquepart!! merci du tuyau

Peut etre que les voitures us en question ont des ressorts et pas des lames!?! Car elles vont se faire tirer lateralement même avec une tres longue barre.. a voir une fois sur le pont!! en tout cas merci pour les infos! Je verrai pour les injecteurs une fois que le pont sera ok, puis je fais les silents blocs, ammorts avant tirant etc avant aussi! Je m'en suis servi jier, et auj il a +- bien dmarré! je pencherais tout de même plus pour une prise d'air.. à voir

Moteur de mondeo?! cool ça c'est bon à savoir, merci Pour la barre panhard j'etudierai la question la prochaine fois que le p100 sera sur le pont... car avec un débattement pareil, il en faudrait une télescopique sinon les lames vont morfler! Et pour le changement des injecteurs, des conseils? tu as déjà fait toi? Je sais que ceux des mondeos sont tarés différemment! alors après le "règlage" de la pompe sous le capuchon jaune, je me demande s'il ne serait pas encore plus intéressant de mettre direct des injecteurs à meilleur rendement que ceux d'origine! c'est pas pour en faire une bête de course, mais pour l'agrément, pouvoir doubler sur moins de deux km, et être plus à l'aise a charge en côte! qu'en penses tu?

C'est possible car ma sierra berline date d'un mois avant la fin de production puis ils sont passés à la mondéo. Je me demande d'ailleurs si un bon reglage pompe ainsi que des injecteurs de mondeo sur mon p100 ne seraient pas une petite prépa intéressante? Histoire de contrer l'allonge due au changement de couple conique si l'opération se fait.. Oui yann, c'est bien un Moteur de sierra, (pompe à eau externe) et 75 cv pas 88 comme les suivants dotés d'un intercooler et gros turbo). lol Elle avait bien l'egr mais l'ancien proprio avait mis une bille dans la durite afin d'empecher ce système assasin d'encrasser le moteur... et cela n'a nêné en rien! contrairement aux moteurs + récents par ex psa (2.0 hdi sur grand vitara) car j'ai tenté la même opération sur mon xl-7 2005 (revendu) et immédiatement "defaut moteur" est apparu! snif! revendu pour un retour aux bonnes mécanique sans assistance electronique qui pourrissent la vie des propriétaires de vehicule " modernes " Donc si je récupère un jour le moteur de la berline pour le p100, il faut absolument recuperer le cablage et calculo avec? ou bien on coupe à ras ? il y a quand même 13 ou 15 fils qui y sont branchés! ça gère p'tet autre chose que l'egr... Calculateur sur sierra td... non mais! quelle déception de découvrir un engin pareil sur ma bonne titine! preuve qu'elle était déjà atteinte du cancer de l'ère des bonnes voitures par cette tumeur d'électronique embarquée! heureusement elle n'en à pas souffert jusqu'à ses 350000km Dire qu'elle tournait comme une horloge et que je l'ai pensionné à tort il y a 10 ans pour acheter un vehicule moderne à l'époque... non mais quel c..! je m'en mords les doigts aujourd'hui! après 10 ans passé dans un terrain sous un arbre sans tourner, elle démarre encore au quart de tour! quel moteur! (C'est la carrosserie et en dessous qui à morflé! puis maintenant,j'ai prélevé beaucoup pour le p100 donc plus que moteur et boite à recuperer sinon je l'aurai bien fait revivre! Elle avait un intérieur velour cuir, recaro svp! des vitres teintée d'origine et électriques, pare brise chauffant, verr centr, accoudoir avant arrière, peinture métal, hauteur de caisse abaissée d'origine aussi! j'ai roulé d'autres sierra td berline, eh ben ça n'as rien à voir c'est deux mondes différents! précision de conduite tenue de route et j'en passe! Par contre, le p100, il flotte en altitude et tenue de route de savonnette! sur route mouillée drift assuré ouahaha L'ajout d'une barre panhard est il intéressant pour le confort? et sur la tenue de route? c'est tentant d'étudier la question car j'ai eu un grand vitara qui n'en n'était pas équipé, puis un ou elle y étais! et bien celui qui en était équipé etait super confortable en comparaison!! Des conseils pour mettre ça sur le p100? ça peut poser des problemes a cause des lames? fabriquer ou trouver Un modèle télescopique qui ne ferait qu'amortir les mouvement les plus importants de la caisse par rapport à l'essieu ne serait pas un bon compromis voir même la seule solution avec un lamier? Pour le module, je regarderai si la pompe du p100 en est également équipé! et tu disais que ce module peut poser probleme? peut on le verifier? Comme le p100 démarre mal, je me demandais si je pourrais tenter d'interchanger les injecteurs... rien de spécial à savoir pour faire l'opération? je n'ai jamais démonté ça, faut une douille speciale je crois? puis c'est en deux parties? couple de serrage? on devisse, on revisse et c'est fini? Merci de votre aide!

Ah oui c'est juste, la pige sous l'alternateur était bien en place, et tout le reste pigé de même donc je peux en déduire que ma clavette n'a pas de soucis!?! sinon j'aurais pas pu les placer pas facile a détecter une éventuelle prise d'air..! une technique? Je vais zieuter si présence de ce module ou non demain au clair.. mais de mémoire, on ne voit aucun fils sur ma pompe contrairement a celle de la berline de 1993 oui il y a trois fils sur le levier de gaz.. je me suis d'ailleurs demandé si ces trois fils peuvent être coupés en cas d'echange de pompe de la berline 1993 vers le p100 de 1991. j'ai même découvert derrière la boite a gants de la berline un calculateur... moi qui ai toujours cru ce bon 1.8 td parfaitement dépourvu d’électronique ! Donc point de vue calage, je ne peux que jouer sur les trois vis de fixation de la pompe, les doutes sur la clavette étant levés?!? Et bougies faiblardes ? ça fait mal démarrer et fumer? ou je peux eliminer cette hypothèse également? Merci pour vos réponses très pros

Oui c'est une habitude que j'ai prise aussi avec ma sierra berline (j'ai roulé avec 5 ans) ça aide...! habitude que j'ai gardé pour tous les véhicules d'ailleurs,Sauf pour la Mercedes 300d... ne rien toucher sauf la clef, et vroam à chaque fois même sans préch par temps froid... Mais ici c'est plus grave que ça! -soit mes bougies de préchauffages chauffent mais pas assez... -soit calage pas bon (clavette)... -soit prise d'air et le circuit se désamorce (après avoir roulé, les démarrages suivants sont ok...) -soit la segmentation est hs... serait bonne moteur chaud ou ayant tourné qqls heures auparavant !?!? Si le moulin à été matraqué comme le reste de l'auto, y'a des chances qu'il ait morflé!

Bonjour Oui yann, effectivement si on met le train roulant à roues indépendantes des berlines,(grosses modif) on perds la capacité de charge donc pour moi, c'est mort.. Puis je preferes garder les dimensions de pneu et entre-axes d'origines aussi donc reste uniquement la solution de changer le couple conique dans mon pont.. qui sera donc également différent de celui des sierra berlines. il me faut un rapport de 3.48 pour être parfaitement juste en termes de vitesse! mais un peu plus de rallonge n'est pas vraiment un problème (moins de puissance mais conso en baisse) Tout autant qu'un peu moins (par exemple un 3.75 ) reste acceptable pour la vitesse (6% d'ecart) conso acceptable aussi, et puissance à la roue en hausse d'un poil..non négligeable avec 75cv pour bouger la bête à charge ou avec remorque.. Pour le reglage fin du calage avec les trois vis, y a t-il une manière précise pour un reglage parfait? ou on procède à tâton? Pour la distri, oui clair que c'est une mer.. de système! et procédure encore plus merdique.. pas pour rien qu'il y à autant de casses... Je l'ai fait dans les regles (suivis la procédure à la lettre avec redesserrage après deux tours etc etc... tout serré au couple, Car je sais que ce moulins ont très mauvaises reputation de ce côté là, alors j'ai vraiment été méticuleux . Puis je n'ai vu aucune difference pour les fumées ou difficultés de démarrage.. Sur ma vue eclatée de ma boite type n9, ils disent ( granada, p100, transit, cortina puis je sais plus Donc je suppose que ces boites ont été montées sur certaines series de ces modèles.. reste à voir lesquelles précisément. Bref y'a encore du taf la dessus..

je ne vois rien sur l'eclaté de la boite... sauf que c'est un pignon de 22 dents qui vas sur sa vis sans fin (pour p100)

Dis moi yann, ton pont de transit modèle 86 a 92 aurais tu la gentillesse de nous donner des cotes ( de centre lames à centre lames) ainsi que la voie? il restera la longueur du nez de pont à verifier si tout le reste est bon.. (longueur de l'arbre de transmission) Tout ça pour voir si ça passe sur le p100 sans modif.. mais à quoi ressemble donc cette fameuse pièce adaptatrice pour cable compteur boite p100!, avez vous une photo ou une reference? pas moyen de bricoler ça? Pour les pneus, je suis resté à la monte d'origine 185r14c goodyear cargo Je ne trouve pas de plaquette sur la boite, enfin faudrait le lever pour mieux voir, mais a première vue je ne vois rien.. sais tu ou chercher? J'ai d'abord remplacé le compteur en pensant que le problème etait là car tout l'interieur avais été bricolé et les pattes de fixations du compteur étaient justement cassées ... mais le problème est resté pareil! j'ai donc un compteur en rab Pour la conso excessive, ça tenait la route: 10.33 L /100km avec une erreur de 25% de vitesse (gps) ... ça donnerait 7.7 L/100 Puis il avance pas par rapport à ma sierra berline meme moteur meme boite.ok le pont est different (3.8 de memoire)mais là on à une trop grosse difference (plus que 25% en tout cas) ! sans compter qu'il ne reste plus que 15% d'ecart puisque le p100 à des roues de 66cm de diametre contre +-60 pour la berline. donc tout me portait à croire que la boite n'est pas la bonne. Sauf qu’apparemment si !! seul l'adaptateur serait en cause puisque pont d'origine !! pas certain non plus mais bon.. Donc les p100 roulent à 110 - 120 à l'heure max d'origine ! vous confirmez?

Pas grand monde! super rare ... moi y'en ai un 1.8td 1991

Bonsoir un train avant de sierra cosworth ne conviendrait t il pas? C'est des doubles pistons la dessus! freinage surpuissant!! Tu as trouvé pour tes passages de vitesses difficiles?