Jul05

Salut! Aujourd'hui, on change de marque, mais on reste en France avec une marque légendaire pour ses innovations technologiques, Citroën. Pour commencer, la star planétaire : 2cv 60 ans d'années folles Ce livre de Cédric Lelong, édité chez ETAI en 2008, revient sur les soixante ans des quatre roues sous un parapluie. Il ne s'agit ni du premier, ni du dernier livre sur la dedeuch, mais parmi les récents (avec un EPA dont je parlerai bientôt), il constitue, à mon sens, un des plus complets. Toujours disponible auprès de l'éditeur, on peut donc le trouver assez facilement pour un peu moins de 40 €. Suivant un texte complet et manifestement bien documenté, le livre suit un chapitrage logique et à mon goût, exhaustif. On commence par l'inévitable introduction sur la genèse chaotique (voir héroïque!) de la 2cv dont le projet, initié avant-guerre, a du habillement être caché à la vue de l'occupant allemand. (Du coup, ils n'ont pu "nous" la piquer et ont du se débrouiller dans leur coin avec, à la clef, la Coccinelle). Cette introduction revient, naturellement, sur les 3 "papas" de la dedeuch : l'acharné Pierre Boulanger, patron de Michelin venu à la suite d'André Citroën après le rachat de la marque par l'équipementier, l'ingénieux André Lefebvre qui avait conçu la géniale Traction Avant et qui fera ensuite état de son génie sur la DS et l'artiste Flaminio Bertoni, designer également auteur des deux Citroën précités. Il est intéressant de comprendre, à la lecture de cet ouvrage, combien cette voiture sous projet "TPV" (très petite voiture) a été pensée essentiellement pour amener l'automobile en milieu rural, espace très développé en France dans les 40', donc sous un cahier des charges construit autour de la praticité, la simplicité, la fiabilité, le quasi tout-terrain et surtout le faible coût, pour finir par un carton commercial monstrueux, tant en longévité qu'en cibles en trouvant une clientèle bien plus large que celle initialement imaginée. On poursuit sur le jour J de sa présentation au salon de Paris 1948 autour d'anecdotes croustillantes: rumeur, "tricherie", étonnement, moquerie, fascination... Le récit enchaîne naturellement sur la déclinaison des différentes versions de série au fil des ans ( de 1948 à 1990, il y a de quoi raconter!). Sur ce point, un vrai guide exhaustif en apportera davantage en terme de précision, millésime par millésime. Néanmoins, on en apprend suffisamment pour s'y retrouver. Suit un chapitre sur les moultes séries spéciales qui y sont pour beaucoup dans la longévité du modèle qui, décidément, se montre si difficile à remplacer. Clin d'œil ottophile, c'est dans ce chapitre que vous trouverez l'évocation de la Sahara. Autre aspect impossible à occulter, la 2cv baroudeuse est ensuite abordée sous ses jours sportifs : barquette Yacco, rallye-cross et surtout les raids. Les frangines ou plutôt les filles de la dedeuch ne sont pas en reste, bien que l'éditeur leur consacre, par ailleurs, des ouvrages plus complets qui leurs sont dédiés, dans un chapitre suivant : Ami6, Dyane, Méhari, LN. Pour finir, on se régale à la lecture d'un dernier chapitre intitulé "La 2cv, un phénomène culturel" où l'on retrouve la dedeuch à travers la littérature, le cinéma et même la chanson. Probablement, ce chapitre est-il le plus représentatif de la 2cv tant elle est sortie de sa fonction d'automobile, pour devenir une icône des trente glorieuses. On referme ce bel ouvrage après avoir parcouru ses dernières pages sous forme d'un petit lexique relatif à la 2cv, aussi rigolo que l'est la voiture. Un plaisir de 175 pages qui, selon moi, vaut largement les 38/40 € qu'il demande. Car outre ses qualités narratives et de construction, ce livre est agrémenté d'une foule de photos, toutes tirées d'images d'archives. Cela donne encore plus un caractère vivant, si ce n'est immortel, à la 2cv. Bon, il est vrai que je manque d'objectivité au sujet de la 2cv. Elle est, pour moi, la voiture de mon enfance, la "voiture - personne" par excellence. Lorsque j'en croise une, j'ai toujours le réflexe de vouloir lui parler ou de lui faire une papouille sur sa bonne bouille ronde. Mais du coup, quand un livre sort sur "ma dedeuch", je suis assez regardant et à l'affut qu'on ne dise pas de bêtise sur mon idole. Ici, vous pouvez y aller, c'est tout beau, tout bon! A bientôt pour la suite!

Pour la teinte de l'A310, il fait vraiment fort pour ne pas voir qu'elle est bleue! Il lui faut un ophtalmo au Monsieur... ou alors avoir la miniature en main...

Mais en bleu Alpine, hein! On arrête les excentricités, maintenant!

Mode mauvaise foi : je suis HS, mais je contourne: Quand on dit qu'elles iraient bien ensemble, si Otto nous faisait une 1300 G (un modèle 68 avec les cligno intégrés dans le pare-choc et les jantes d'origine...) pour garer à côté de sa SX "last and least" !

Superbe, ta famille de 5 Hervé! Et les photos les mettent bien en valeur! Ca fait envie!

Merci les gars! Bon, ben si ça vous plait, je continue, alors! A suivre, quelques bouquins sur Citroën.

La vache! Quand tu commandes, tu ne fais pas semblant, toi!

Aujourd'hui, un petit hybride entre un magazine et un livre. Alpine A110 50 ans de Berlinette! Il s'agit du hors série du magazine Auto-Collector (dirigée par Monsieur Thibault Amant, auteur bien connu de livres sur Citroën, notamment). Est-ce vraiment un livre? Je préfère le prendre comme tel, car il est sorti aux éditions RIVA en couverture cartonnée et en format "BD". Ainsi, il trouve naturellement sa place dans le rayon "Auto" d'une bonne bibliothèque. Comme son titre l'indique, il est sorti en 2012 (septembre ou octobre) en hommage aux 50 bougies de la Berlinette et lui est, naturellement, intégralement consacré. On le trouvait en kiosque à 9,95 €! Aujourd'hui, peut-être peut-on le trouver auprès de l'éditeur ou d'occasion sur les sites habituels. Pour ce prix, on en a bien plus que pour son argent. Il ne faut pas le voir comme un ouvrage "travaillé" comme tel, mais davantage comme une compilation d'articles de la revue Auto Collector, bien qu'aménagés, les uns avec les autres, pour une bonne fluidité du texte. De même, les belles photos sont davantage conforment à ce que l'on attend d'un livre plutôt que d'une simple revue. Le bouquin commence, comme souvent, par une introduction relative à Jean Rédélé, et les "mères" de l'A110 qu'on été les A106 et A108. Chose curieuse, il s'agit strictement du même texte que celui du livre de Bernard Sara que j'ai présenté plus haut (Alpine La passion Bleue Autofocus chez ETAI). Accord des auteurs et éditeurs? Plagiat (ce qui serait étonnant)? Quoiqu'il en soit, si, comme moi, vous avez ses deux bouquins en mains, vous vous retrouvez avec le même texte d'introduction. Jusque là, on se dit que l'intérêt est nul. Sauf que... Dès que ça démarre sur le sujet, l'A110, on se régale. Traité à la fois comme les présentations successives de modèles précis que comme de vrais bancs d'essai, les chapitres qui suivent sont vraiment intéressant: - A110 1100 (de la série TV des 60 "Michel Vaillant"!) - Résumé des évolutions de l'A110 - A110 1300 G - A110 1600 SC - Résumé de la carrière en compétition des A110 - A110 1800 Le hors série s'achève sur une sympathique interview de Jean-Charles Rédélé (fils de Jean) et d'Hervé Charbonneaux (Directeur de Rallystory) ainsi qu'un dernier et très intéressant chapitre relatant les bons conseils d'achat d'une A110 et surtout de leur restauration et des grandes précautions à prendre, s'agissant, bien sur, de la fibre de verre qui compose les carrosseries d'Alpine. En conclusion, on pourrait voir ce Hors Série comme un approfondissement du chapitre sur les A110, traité par Bernard Sara dans son livre "Alpine La passion Bleue coll. Autofocus éd. ETAI" (cf Ultra). Lorsqu'il est sorti en kiosque, à moins de 10 € les 64 pages, ça ne valait pas le coup de s'en priver. Aujourd'hui, certains le proposent sur la baie ou sur le coincoin autour d'une vingtaine d'Euros. Là encore, je trouve que ça vaut le coup car on prend beaucoup de plaisir à lire ces chapitres spécialisés sur une version d'A110 avec les bancs d'essai en prime. PS : Cyrille, j'ai fait ce que j'ai pu pour lancer le message à 19h04, j'espère que ça tombera juste! PS2 : promis, la prochaine fois, ça ne sera pas sur Alpine...

+1! Je suis ébahis devant ta 5 Maxi Turbo! Quelle merveille!

Bingo! Plus précisément, une B24 Spider.

Ah! Bien vu! Je n'avais pas remarqué!

Simca 1200 S Coupé Bertone!

Alpine un jour, Alpine toujours! Je continue! Alpine Berlinette L'icône des années bleues. Egalement édité chez ETAI, ce livre écrit par Enguerrand Lecesne est sorti en 2012 et est toujours disponible. Ici, c'est très pointu et passionnant. Le livre revient sur la carrière sportive de l'A110 et quasi exclusivement de l'A110 (avec une petite introduction sur les engagements sportifs de l'éphémère A108 TDF qui, elle aussi, porte le jolie prénom de Berlinette!). Celà étant, vu le mythe et sa longévité, il y a de quoi en raconter. Ce bouquin ne loupe pas l'exercice. En 190 pages, on revient sur tout le CV de la Berlinette en Rallye ou sur piste. Examinés chronologiquement, la carrière sportive de la Berlinette est décortiquée année après année avec un soin du détail poussé. Naturellement, la saison 1971 et l'extraordinaire domination de l'A110 au premier championnat du monde par marque des Rallyes de 1973 y tiennent des places de choix. Mais les autres saisons, depuis 1962, sont bien relatées par un texte précis agrémentées de belle photos d'époque. Autre intérêt de ce livre, deux autres très gros chapitres sont consacrés aux pilotes qui se sont amusés, avec plus ou moins de succès, au volant de la super agile françaises. Le premier est dédié aux pilotes d'usine et le second aux pilotes privés en balaillant des courses les plus connues et prestigieuses, comme le rallye de Monte Carlo, aux petites courses de côtes ou de cross locales, jusqu'en 1988! Les 15 dernières pages sont consacrées à un tableau récapitulatif très utile du palamarès de la Berlinette en rallye de 1960 (en intégrant l'A108 TDF de 60 à 62) à 1980. Le tableau est très bien organisé par années / épreuves / résultats obtenus / équipages de pilotes-copilotes. Vendu à un prix public conseillé de 48 €, ce livre est un must, à mon sens, pour les passionnés de la Berlinette et même de rallye en général.

Avec le morceau de calandre, c'est devenu d'un coup évident!

Ah!!!!! MG B GT!

Allez, un deuxième livre sur Alpine! (Rassurez-vous, je ne suis pas psycho-rigide, j'en ai sur d'autres marques...) Alpine La passion bleue. Ce livre de Bernard Sara a été édité chez ETAI dans sa série Autofocus, en 2011. Plus accessible que le précédent bouquin présenté, on le trouve encore assez couramment dans les librairies classiques, ainsi que sur les boutiques du Web (dont la boutique de l'éditeur sur son site), pour une trentaine d'Euros à peine. C'est un peu l'antithèse de "Alpine Le label bleu". C'est à dire qu'il est bien moins pointu et dès qu'on devient un peu connaisseur de la marque Alpine, on pourrait même dire qu'il est lacunaire. En revanche, la modernité de l'édition met l'accent sur de magnifiques photos couleur en grands formats, voir en pleine page. Un régal. Toujours généraliste, comme le veut cette collection Autofocus, chez ETAI, l'histoire de la marque est abordée à travers les A106, A108 (à peine), A110, A310 (4 cyl, V6 et Boulogne), GTA, (dont la Centre Alpine), A610 (dont la Magny-Court), pour les civiles. Quant à la compétition, le Rallye est essentiellement abordé à travers l'A110 (y compris la groupe 5 "Renault Classic"). On y survole la partie monoplace avec l'A364 (Dinosaure) et on est un peu mieux traité en sport proto avec les M63/M64, l'A220 (superbe photos!) et l'incontournable A442B. Verdict, on reste un peu sur sa faim à la lecture de ce livre de 128 pages qui survole un peu le sujet et opère des coupes franches, tant historiques que dans la description des modèles. Mais les photos sont tellement belles, que je le recommande quand même, surtout qu'à 30 € maximum, ce n'est pas bien cher. Il est, par conséquent, une bonne première approche rapide pour ceux qui ne connaisse pas bien Alpine et un très beau portfolio pour ceux, plus pointus, qui ont lu "Alpine Label Bleue" et qui veulent, en plus, régaler leurs rétines.

Alfa Romeo Giulietta Sprint?

Superbe travail! Quel talent! Ca me laisse toujours admiratif, moi qui ai deux mains gauches... Pourquoi n'as-tu pas mis le pare-soleil Renault-Classic?

Au boulot!

Merci à vous! J'ai encore 3 livres sur Alpine à présenter (pour l'instant). Mais celui-ci est clairement le meilleur!

Merci Nonolino!