moyanos111

t'as chopé la meme que la mienne ! bravo

fallait le trouvé ça !!! bon courage dans ta recherche de pieces, il est propre ton moulin en passant

peu importe l'image qu'il donnait, c'était un etre humain comme les autres et pas un sale trou duc méprisble genre hitler, musolini, papon, ou je ne sais quel pédophile ou tortionnaire reconnu alors un peu de respect merci. le mec avait une famille etc, je vois et j'ai vu déja assez de saloperies médisantes ou diffamatoires aux enterrements.

que le monde est petit ! moralité: ne pas tenter d'entubé des fordistes acharnés ! surtout quand on reperes toutes les ford environnentes !!!!

il y a certaines ferrari et maserati accesibles ( 6000euros au plus bas de la cote ) mais c'est des modeles délaissés ou avec de forts problemes de fiabilité, vu le prix des pieces et des révisions, on a de quoi rever une petite année avant que ça lache ! t'étais ou dric c ?

ben c'est l'amc pacer break !

t'as cherché le gain coté poids aussi ! sympa ta barre anti rapprochement, tu l'as trouvé ou ? la descente en régime elle est plus rapide que d'origine ?

pour les essais au compressiometre: faire une premiere prise de compression, relever la valeur et mettre de l'huile par le trou de bougie a l'aide d'une burette ( un fond de verre pas plus ) et si la compression remonte c'est les segments qui ne sont plus étanche, si elle reste identique c'est les soupapes et les sieges de soupapes qui sont a incriminer ( ça tu connais je pense ! ). pour tester une bobine il faut la débrancher et tester la résistance des "enroulements" avec un ohmetre. j'ai posté de la doc en pdf pour les moteurs V6 et de la doc de dépannage dans la section "liens" ya peu; tu devrais y trouvé ton bonheur coté liquide de refroidissement il a quelle couleur et est ce qu'elle en consomme ?

t'as de quoi t'amusé !

SISI ça existe chez bosh... tu peux faire varier entre 1100 et 1800 trs/mn mais c'est quand même trop rapide pour lustrer, frotter.... justement, tu fais chauffer la cire !

ils sont nombreux ces dechets ! http://actu.orange.fr/articles/high-tech/Pornographie-infantile-750-000-predateurs-en-permanence-sur-internet.html et c'est pas pret de s'arranger... http://actu.orange.fr/articles/france/Defenseur-des-enfants-supprime-vague-de-protestations-dans-le-monde-associatif.html

Un jour, quand on aura 5 minutes, je te parlerais de mes activités... de blaireau... t'étais pas sur forum auto ya peu ?

ouais exact, j'avais oublié de le dire mais si c'est pas néccéssaire faut pas le faire car le métal peux perdre de ses propriétés. le souci des boutons de leve vitre est un probleme qui arrive sur les sierra, c'est mon 3ieme ou 4ieme boitier que je révise. il y a du nettoyant "contact" qui existe et qu'on utilise chez nous... ça se trouve chez tout revendeur de matériel elec: facen, rexel (c'est les même que facen) sur troyes on a morin, cged... la marque c'est KF... j'en utilise sur la tuture pour les contact... et nickel... rexel c'est l'ancien agei par chez toi aussi ? déja utilisé mais pas assez efficace

putain que c'est chiant d'avoir des caisses a faire, du temps de libre et pas une tune pour s'en occupé !!!!! allez, si vous avez une ford a bricolé dans le coin et les pieces, envoyez la moi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ouais exact, j'avais oublié de le dire mais si c'est pas néccéssaire faut pas le faire car le métal peux perdre de ses propriétés. le souci des boutons de leve vitre est un probleme qui arrive sur les sierra, c'est mon 3ieme ou 4ieme boitier que je révise.

titou qui se prend une petite raclée par mauresmo au tennis le lendemain donc on a voulu allé au circuit de Ledenon mais c'était fermé pour des essais privés, on a renoncé a la visite du Pont du Gard, trop de touristes ! le titou dans la 207 de mag on s'est replié sur une session karting / stock car bien saignante et en travers !!! l'aprem on est allé faire un petit tour a la plage avec le camembert frit puis petite visite du pays de remi gaillard, Montpellier le soir venu on s'est laché avec quelques délires quelques tartes ou on se prend pour des écureuils, chauves souris et E.T le lendemain on est parti avec nos bleus et hématomes direction un camping du coté d'Arcachon

oui ça s'applique a tous les boutons de voitures

ça s'enleve facilement avec un tournevis plat fin et large, meme enrobé de scoth pour ne pas marquer les plastiques. ensuite on déclipse soigneusement dans un milieu propre avec 2 tournevis plat de préférence. une fois ouvert on a acces aux boutons montés sur bascule en bleu. ceux ci se déclipse facilement mais il faut faire attention de pas perdre au passage les minuscules billes qui actionnent les contacts basculants. sur le bouton il y a 2 ressorts insérés ( jaune ) au bout duquel se mettent les 2 billes qui vont faire basculé les contact ( un en rouge ). en bleu les endroits a déclipsé pour le démontage du boitier et en vert les contacts sur le boitier. le contact basculant a 2 surfaces de contact electriques qui touchent 2 autres contacts, ce sont ces dernieres qui perdent en conductivité par l'oxydation et l'usure, il faut tout simplement les nettoyés et les désoxydé avec du papier verre de grain moyen ou fin, 600 a 1000, nettoyage a l'acétone ou l'essence. on voit a quel point c'etait noir sur les photos ! ensuite on remonte tout ça en reclipsant et ça remarche ! ps: pour les buveurs de café qui ont les mains tremblantes, je recommande l'usage de pinces !!!

sur les escort mk5 rs2000 le bloc moteur est un dohc 16s, idem sur les ford galaxy. les type N de pinto ou de turbo diesel différent seulement sur la longueur de l'arbre pour l'accouplementa l'embrayage, j'en ai déja fait les frais. apres je sais que nombre de choses se font sur les type N9 mais faut voir la doc et les sites qui se trouvent sur les sites de kit car.

mais "passage de roue" désigne aussi bien la protestion plastique a l'intérieur des ailes que le kit carrosserie plastique ! faut que tu regarde dans les liens dans la section approprié.

merci ! ya aucun polish dessus, juste passé au karcher car la peinture est hs avec le vernis qui se fait la malle et des retouches de fortune. non, mis a part le volant de XR4i mk1 ( qui resteras ) tout est full stock, j'ai eus du mal a la remettre en origine mais j'ai presque fini ( reste les support hp et le plafonnier trop basique ). bien sur qu'il est propre mon intérieur malgré tout ce que je trinballe dedans, meme si j'ai des trucs a changer, je t'avais bien dit que je l'utilisé a l'anglaise c'est a dire bichonné et je lui en met plein la gueule derriere bah le polish on connait tous, je peux pas me le permettre sur une vieille peinture métalisé qui demande qu'a partir ! si j'arrive a mettre les sous de coté elle ira au carrossier pour changer tout ce qui est bouffé par la rouille avant qu'il ne soit trop tard et la repeindre dans sa couleur d'origine. a Arcachon ya un mois souvenirs de meetings ballade en Garrigue

pourquoi pas mais j'ai déja baptisé son terrain ! ya une peugeot dont j'ai toujours révé bien avant de passer fordiste: bon d'accord c'est base pijot mais je l'adore !

bonne petite descendance fordiste !

oui mais vaux mieux qu'il y ait du répondant pour l'autoroute ! ça boit combien au passage ?