moyanos111

Salut ça faisait longtemps ! toujours aussi belle !

cool, ça va alors ! Voila, l'ancienne hs et la nouvelle celle ci est une monovoie, c'est à dire qu'elle n'as pas de retour de surplus de carburant, elle est donc piloté électroniquement. les bi-voie comme les notre peuvent etres alimentés en permanence en +AC ( malgré que ce ne soit pas prévu comme ça sur nos sierra, avec le fameux relais violet qui pilote et qui lache ) car on ne risque pas de les mettre en surpression. C'est ainsi qu'a fonctionné pendant des années ma pompe sur ma sierra CLX, sans aucun souci et je l'activait via une commande secrete qui me servait ainsi d'antivol.

la soudure du carreau taraudé a pété justement, c'est pour ça que j'ai été emmerdé. j'ai mis un écrou à la place que j'ai tenu avec une clé plate puis j'ai tout refermé.

C'est vrai que c'est une de ses spécialités avec le scotch ici monter un attelage ou en démonter un, personne n'ira rien te dire a moins que sur la route les bleus voient que les feux de ta remorque / caravane soient en carafe. De meme je pense que très peu de personnes concoivent et crées eux memes leur attelage. De meme qu'une loi est passé interdisant la création de remorques artisanales mais ça reste une pratique courante... puisque comme il n'y a pas de traçabilité de ce coté là, on ne peux pas dire ce qui a été fait avant ou après la loi.

t'as un ct rien que pour l'attelage ?! ce smiley est plus un smiley de taquinerie qu'autre chose, coté prude on en as vu d'autres, avec de mémoire une critique envers les 2 filles en t-shirt ford en gifs sur la page d'accueil.

nan, jamais de Pinto ou de Fire fiat

Les dohc j'en ai 2 hs a mon actif, mais ca confirme ce que je pensais; les dohc carbu ont plus la rage que les efi et il y a encore un secret la dessous. L'efi j'en ai été déçu que ce soit en Pinto ou en dohc. J'ai toujours oscille entre 6 et 20l en carbu mais lefi est aussi plat que sa conso.

ah ouais tu trouve ?

Tu prend sinon le galaxy mk1 avec le dohc, pour l' embêté lol

donc d'abord voir cette histoire de poussoir, s'il n'as pas été changé savoir si la procédure de réamorçage à été respecté, ensuite bah étincelles au bougies et voir si les injecteurs débitent dans le bon ordre. a l'installation du faisceau élec il y a pu avoir une erreur aussi.

C'est pas histoire d'etre bourrin, mais d'etre prudent; trouver ses limites et celles de la machine

ouais, donc qu'ils s'abstiennent de faire chier ! avec les économies que tu fais en ancienne sans passer par un crédit qui te revient au double finalement, t'as de quoi rouler pas mal ! après aussi on te sort que t'est pas écolo mais les mecs préfèrent pas savoir qu'il faut 30t de matière première pour construite une seule voiture récente, que ton bilan carbone sur ton ancienne est déjà amorti depuis un bail et que t'as pas a demandé à l'usine de polluer a construitre de nouvelles pièces ( enfin, du moins à 20% environ ) puisque tu trouve presque tout en ocaz ou a la casse. On s'égare mais on les emmerdes

tu m'étonne, ils roulent presque tous avec des poeles a mazout et te sortent quasiment un vade rétro satanas quand tu dis que tu roule en essence de plus de 1800 de cylindrée !

Déjà sans la bobine de branché ça risque pas de démarrer lol. Le souci vient plus d' un claquement non ?

Attends de bien te faire la main dessus avant de modifier. Pour les suspat tape dans la sierra cosworth 2rm, sur les 4rm l'avant change a cause du passage de cardan de mémoire mais c'est a confirmer.

Et sinon tout l'allumage est géré par un petit calculateur.

La mienne aussi poussait bien au delà de 6500, mais a 4500 t'as déjà passé le summum de poussé du moteur, tu allonge juste pour retomber au bon régime au passage de rapport. La vitalité du moteur est variable d'une voiture a une autre; n'oublie pas que tu est en dégommage moteur et jeune permis ! Sinon la mienne prenait 220 compteur mais elle avait un peps que je n'ai jamais retrouvé sur d'autres dohc carbu.

J'ai enfin eus le temps de me pencher dessus, il est complet !

Toujours le ventre plein le monstre ^^

Il a changé mais on est toujours là à l'affut derrière nos claviers

vire le chat noir et va voir un exorciste... n'oublie pas de mettre de l'eau bénite dans le radiateur !

si tu as métrix avec un mode amperemetre, débranche ta batterie, intercale l'amperemetre entre une cosse et ta batterie et regarde si ça consomme contact coupé. si ça dépasse 0.3 à 0.5A c'est une fuite de courant qui cause ta panne. pas de modifs récentes genre un autoradio ?

Collector la xr4i !!! La xr4i a l'air d'être un bon plan

jolie, j'ai croisé la meme presque hier mais en 5p

grandir... oui et non, j'ai appris la mécanique tout petit mais ce n'était pas mon choix, du coup dès que j'ai pu j'ai envoyé chier l'aéronautique pour l'électronique, qui me passionnait bien plus avant de revenir à la mécanique mais automobile. T'as l'oeil, effectivement mon père et le frangin construisent entre autres un Piper Cub, je crois qu'ils veulent mettre un A65 ou un truc du genre dedans mais ils n'ont pas encore choisis l'hélice. et avec le frangin... nous voila parti sur un démontage de Continental pour révision et recherche de "pich" tandis que le pater s'occupait de l'inspection rien de plus simple que de virer un axe de piston ! distri par pignon freinage des écrous pignons / aac et un assemblage de moteur réformé école par nos soins