seb421

sa arrive souvent ce probleme ? Ca m'est arriver une fois en 8 ans , c'est pas la mer a boire .

Moi j'adore les nichons qui bougent Et j'adore les femmes

Merci pour les tofs et les films , dommage pour la casse La Sierra jaune a l'air d'envoyer grave !!!

Respectes bien le melange , si tu mets trop de liquide et pas assez d'eau , tu reduit le pouvoir d'echange thermique de la solution . Moteur qui chauffe inutilement avec tous les problemes que ca entraine . Pare contre tu peux faire le contraire plus d'eau DEMINERALISEE et moins de liquide , 40/60 dte donneras une bonne protection jusqu'a -32 degres en theorie . A verifier avec la fiche produit .

Ca tire aussi fort voir meme plus qu'un XR4i DOHC , quand c'est en forme bien sur . Le meme moteur sur une Sierra avec une boite de 2.0iS et tu t'envoles

T'en a pris plein la terrine mon cadet

Penses au faisceau electrique du moteur et au calculateur Sinon un bon gros carbu de V8

n'ettoies la piece qui est carement a l'opose de celle ou tu as mis ta fleche ( dans le coin gauche en bas ) ca a une forme de cylindre avec une prise , c'est ca qui donne l'air pour le ralenti . Tu la demontes avec une clef de 10 et tu debranches bien sur . Nettoyage avec bombe de nettoyage carbu . Tu diras si ca resou ton probleme . J'ai fait ca sur le mien ( V6 2.4 L et oui j'en ai un aussi ) et plus de probleme , c'est valable sur tout les moteurs injection qui on cette piece .

La MK1 en RS 5 portes est bien jolie , les autres aussi mais j'ai une preference pour la MK1 .

A qui donc ??? Ha oui c'est moi

C'est une Mk1 que tu recherches coquin !!! tu va pas me la faire

Excellente idée Et avec le diésèl plus besoin de t"embêter avec le GPL. Et les Scorpio Le gpl est tout de meme bien moins cher que le diesel. Tout de meme 40 centimes de moins environ. Mais je pense pas tout de facon qu une installation GPL soit possible sur un diesel Gros fumage de moquette ce soir !!!!!

Escort XR3 , c'est ce qu'il a mis dans son profil .

Il y a un membre qui s'est insrit sous le pseudo " HENRI FORD " !!! Ha la vache!!! Henry avec un I !!! Il devrait etre chatier pour son ingnorance . En plus il est bien partit pour etre un membre fantome .

Ici , au Canada , les vehicules qui couchent dehors l'hiver, ont un chauffe huile qui est fixer magnetiquement sur le carter d'huile . Celui-ci est branche sur le secteur et a au minimum une puissance de 200 watts pour les 4 cylindres et jusqu'a 800 watts pour les V8 , V10 . Ces rechauffeurs d'huiles sont vitaux pour les moteurs , car a -25 degres voir plus froid , meme si on utilise de la 5W30 ou de la 0W60 si tu chauffes pas l'huile ton moteur te dit bye bye . Cela confirme les dires de Tortugasse , et on est pas loin de l'histoire du chauffage 2 heures avant en direction du moteur , donc Momo tes messages etaient injustifies et limite impolis , car quelqu'un qui se casse le cul a nous faire des explications comme Tortugasse l'a fait , merite autre chose comme reponse .

Ok , c'est vrai ca me revient maintenant .

Trop bon ce truc

Je pense qu'il faut pas plaisanter avec çà, c'est la vie du moteur qui en dépend... Alors 20 Euros..... Tout est dit , 20 Euros contre la bonne sante du moteur , c'est pas cher payer .

Bien jouer

Le Monsieur dit que c'est une solution avec du maïs . Rien de magnetique . En tous cas c'est de la bonne experience !

Le Cologne n'a exister au maximum en 4.0L d'origine . C'est suremnt une version preparee pour le 5.0 L

c'est dans cet esprit la , tu es pas tres loin . INDICE:Vous connaisez bien son moteur 4 cylindres .

Donc on a la famille Cologne presque complete : Sierra , Scorpio et capris confondues . 2.3L ( DoudouBen) 2.4L (Boss Rider) 2.6L ( Capri Power) 2.8L (Yvon) 2.9L ( Un membre qui vient pas souvent , un Suisse je crois ) 2.9L Coss ( Marty ) Il ne manque plus que le 2.0L V6 et le 4.0 L !