seb421

Jamais bien faciles a passer ces moments la . L'Is est entre de bonnes mains . Tien au fait j'ai changer d'avis , le coeur l'a emporter sur la raison , j'ai commander mes pieces pour refaire la Catera . No coment sur les prix

Rose ? Blaque a part , tres belle Coss

Ben voila tu sais ce que c'est un Lima

J'avais pas vu cette photo , C'est une Monza Mirage Sprint ou une Spider 1979 , on voit le logo MONZA juste au dessu du pare choc . Je suis pas un specialiste , mais j'en ai deja vue quelques une .

Avant il n'y a rien , c'est plutot apres les filtres . Ce sont effectivement les debimetres d'air . ca sert a mesurer la quantite d'air admise par le moteur .

Merci pour les doc , deja quelque part sur le forum il me semble mais ca fait toujour plaisir a revoir . Pare contre c'est un peu ridicule de comparer la Minker a une Coss , c'est certain que la Coss se fait plumer direct , un turbo et deux cylindres en plus ca fait une grosse difference . J'aurai plutot aimer voir Minker VS RS500 ( debridee ) , ca n'aurait pas ete la meme musique Mais la Minker est quand meme un sacre monstre , le 0-100 en moins de 5 secondes Pas mal pour une "vielle" Sierra .

Elle est bien belle !

Comme celui que j'ai fais pour celui de 2006

Ben j'ai pas grand chose a dire , y a meme pas une des deux voitures de Mario sur tes photos . Sinon la Scorpio swapee en Lima c'est un mec de New York qui est bien cool . Ha j'oubliais .... j'y retourne cette annee

Bon je vais surement me separer de ma Catera . Trop cheres les putain de pieces Cadillac . Je vais surement me prendre une caisse plus tranquille et facile a reparer en cas de panne , j'hesite entre une Passat Break VR6 ou une A6 2.8L . A suivre .

Oui . C'est pas mal mais je trouve que Mothers fais un meilleur produit et surtout plus gros .

Salut mes petites tapettes , je passai juste vous faire un bisous les filles '&

type "nine" ? Code complet : TYPE N9 Mais en Europe on utilise souvent que Type N Et en Amerique du Nord sont code est T9 . C'est la meme boite avec des appelations differentes .

Magnifique travail !

Rien a voir avec la T9 Doudou , la T5 est un reve , ferme tres precise , elle encaisse de grosses puissances , ne pas oublier que c'est la boite de la Mustang V8 ,empruntee pour mettre sur la Sierra RS . Le top etant la T5 World Class . Et c'est vrai que la Coss 4x4 est quand meme bien plus racee qu'une berline "normale " , mais chacun sa vision des choses

Et en plus tu consommes moins en 98 , c'est minime mais apres 20000km ca le fait quand meme niveau finances . Donc l'un dans l'autre ca te coutes pas plus cher de rouler au SP98 .

Je te conseil pas de faire 300 bornes si c'est letrier qui est la cause de cette chauffe . Le disque va etre porter a blanc et les plaquettes vont figer . Une roue qui se bloque a 110 km/h c'est pas le top . La roue ne bloque pas quand tu roules , mais si tu leves la voiture et que tu fais tourner a la main il se passe quoi ? C'est pas la mer a boire de changer l'etrier , tu trouves ca facile en casse et en etat correct . Meme si c'est du provisoir .

Oaui pas de chance , Et pour m'achever , je vien de voir que mon voisin d'en face c'est acheter une Sheby GT500 ( la derniere ) . Le seul truc que j'ai trouver a lui dire c'est " nice car " . Il m'a trouer le cul . Pare contre la consolation c'est d'entendre et de la voir tes souvent '&

Pas vraiment le meme confort , pas tres pratique pour faire un familliale .

Sinon il m'arrive une tuile avec la Cadillac . La neige fond en ce moment , mais les grilles d'egouts sont encore obstruees par la neige , donc certains endroit de la route sont des piscines ! J'ai fait un gros ( tres gros ) freinage car surpris par 30 cm d'eau sur une route , mais c'etait trop tard , la voiture est passee mais les chocs thermiques ont ete devastateurs . J'ai mis la voiture sur le pont Samedi , verdict : Deux disque avant ( 300 mm ) tres voiles et fissures . A cause des enormes vibrations des disques toutes les rotures sont mortes . C'est remonter a la direction assistee , ce n'est pas un systeme de cremaillere mais de biellettes , toutes les rotules joins et autres silend blocs sont morts . Sur les deux lignes d'echappements les 4 capteurs a oxygene sont morts et les deux intermediaires sont fisures aux bord des soudures ( Inox pourtant ) . De l'eau est rentree dans le controle electronique du corecteur d'assiette , donc les systemes pneumatiques des amorto arrieres deviennent fou . Et pour couroner le tout le join de culasse cote conducteur est fuyard Donc je sais pas trop quoi faire , car j'adore cette caisse mais si ca me coute les yeux de la tete je la revend dans l'etat et je rachete une A6 2.8L . Mais bon j'ai toujour ma petite Golf qui tourne du feu de Dieu Affaire a suivre , joyeuses Paques

Pas bien , si elle est pas cata , mets du 98 , tu " secheras " moins ton moteur , et ca evitera de bouffer tes soupapes plus rapidement . Et ton moteur aura plus de reprise . Sur mon Pinto je fais monter le taux a environ 101 . Si elle est cata 95 sans plomb uniquement !

Nickel , mais t'as pas changer les jantes .

Je me motive , tu crois que j'ai un bloc en 2.5L pour decorer le compartiment moteur ?

Sympa comme tout , une tite video ?