seb421

Petite question , Cassegrain a acces au reste du Forum maintenant ? Son psedo a changer de couleur .

Meme le cache culbuteur ne me derange pas . Et j'ai un double DOHC sous le capot ......... Mais j'aime bien taquiner les possesseurs de moteurs en plastique

Et oui ..... je ne vois que du plastique , un DOHC . Alors ca fait quoi d'avoir un moteur en Lego

C'est pas mon souffre douleur Mais quand je peux lui envoyer une bonne vanne je le loupe pas Sinon ce petit moteur ne peu pas etre un Pinto , car c'est un morceau de plastique , comme le DOHC , donc c'est (bout de plastique ) DOHC

Surement , mais au niveau de l'allumage et du recyclage des gaz , c'est different . Mais ca marche bien une iS pour les soit disant 115CV

Les injecteurs ne sont pas sur la culasse mais sur l'admission .

Il est ou le drift ? C'est plutot un Run .

MP , je peux pas donner ca sur un forum , surtout les crackages de de code et mot de passe .

A savoir qu'il y a des differences entre les iS Pinto MK1 et les Pinto MK2 . Quand mon pote Will avait sa iS MK2 Pinto , ont a triper sur les differences . Je lui mettais des purges en acceleration en plus , mais de pas grand chose .

Tien j'ai croise deux XR7 aujourd'hui . Je prendrai ca en photo un jour .

euhhhhhh c'est quoi ça ?, le mec fait 120Km/h en 3ème à environ 6.500trs/m ?, il à quoi comme diff ?, moi à 6.500trs/m en 3ème je suis déjà à presque 160 Il est a plus de 140 .

Tu vas nous faire une jolie petite video mon coquin

Momo renseignes toi sur l'aquariophilie , et tu veras qu'on a raison . Le spectre de la lumiere et la filtration de l'eau , c'est vital pour l'aquarium . Alan : pour le Canada le plus dur a avoir c'est le permis de travail . Apres c'est facile de trouver du boulot .

Ca pique les yeux la traduction ! Mais c'est un bon document , il me semble que c'est une page du catalogue .

J'ai vu ca une fois en Belgique a un rasso pres de Bouillion . Je croiyais que c'etait un Coss monte carbu , mais c'etait une base Pinto EFi avec une culasse Coss et 2 Carbus Weber 48 . Mais pas plus de rensignement la dessu , c'etait il y a longtemps .

de mon coté j'en trouve encore pas mal mondeo , scorpio , sierra Et rappels toi de la casse " Ford paradise " a Reims

Ha ben tien tu passes par la toi bite d'oseille !! Ca fait plaisir d'avoir des news . Demandes a ton boss de t'envoyer en stage au Canada , tu viendra chez moi comme ca !

Pas tres bon , surtout pour le filtre , et a changer l'eau comme ca tu va bouziller le cycle de l'eau . Tu peux rien brancher ??? va pas me dire que tu eclaires ton aquarium a la lumiere du jour !!!

J'en ai eu aussi des veroles de Barbus , c'est les pires tetes de mort que tu puisses avoir dans un aquarium . Pour le forum il faudrai tout simplement qu'une seconde personne ai les droit du webmaster pour valider les nouveaux membres , sans pour autant reprendre tous les droit du forums .

Situ travailles sur l'admission , le carbu et l'echappement ( complet ) je pense que tu peux faire un truc qui marchera deja tres fort , y a qu'a juste attendre de voir le resultat sur celle de FS .

Kiffe bien les factures aussi SEB t'as pas de pitié quand tu t'adressees à SIERRAMAN Qui aime bien chatie bien

Fais pas ton malins , j'ai eu une R5 avec le 845cm2 36CV DIN !!! Ca passait mieux que n'importe quel gros 4x4 dans les champs Et j'ai toujour ma Polo 1.0L College

Kiffe bien les factures aussi

Les turbo electriques , oublis , ca te bouffe en energie lectrique ce que tu gagne en puissance , ou presque . Et a moins d'avoir 3 alternateurs tu ne peux pas t'en servir tout le temps . Sinon comme l'as dit Belette , si tu montes en pression ( turbo ) il faut que l'equipage mobile suive derierre ( pistons , bielles et autre... ) . Tout depend de quelle puissance tu veux rajouter au moteur . Un turbo a vite fait de te donner 30% de puissance en plus . Mais si tu fais rentrer plus d'air il faut aussi plus d'essence , donc dans ce cas la peut etre changer le carbu ( Je ne suis pas sopecialiste en carbu ) . Mais meme tout d'origine je pense que le Pinto peu encaisser un gain de puissance assez correct ( dans les 140-150 CV ) sans faire souffler le turbo trop fort . Apres je pense que c'est prepa obligatoire . Mais dans tous les cas le join de culasse doit etre renforce .