davidlaurent

du moment qu'il n'est pas marron, bon courage

la suite GT 2000i 120cv cat mk4 avec son intérieur,ultime évolution en 85 toute la gamme avec calandre Ghia la 1ère sierra neuve vue était une "champagne" comme ici sapphire anglaise en marge de la série, un des nombreux préparateurs : une i S 5 portes non importée (voir "coupé plus haut) twincam en avril 89 : v6 2800 pour le coupé xr4 (1983 /85) de mk1 à mk2 vitres élargies de 1,5cm : GT 2000 carbu ou diesel mk2 : mk3 en janvier 90, la mk4 en aout 91 aura de nouveaux pc peints et planche de bord revue : les mk2 ont encore du 13 pouces parfois ! DL a traversé l'atlantique... -------------------------------------------------------------------------- là vu sur le net des Sierra 3 portes "classiques" non importées en france et des versions mk4 avec tissus rouge (gt)

oui je viens de remettre des toffs je trouve qu'il y a du blabla mais pas assez de photos, enfin c pas nouveau, sierraman conjugue les deux (blabla,photos) mais il se fait rare en ce moment

La Sierra a eu droit à beaucoup de coloris officiel -d'origine-, ici catalogue européen Mes archives principalement issues de magasines

même si nos essences consomment plus, au même prix au litre elles reviennent moins chères car moins onnéreuses en entretien exemple pas de chaine à changer sur un dohc, alors que sur la td courroie tous les 50ooo bornes...sans parler de l'agrément essence supérieur, ou alors si commercial ou beaucoup de bornes par an là oui un diesel est valable si l'achat en neuf n'est pas trop plus élevé que la version essence, enfin bon chacun ses goûts/opinion 135 $ ce soir

Déjà présentée en premier ici en juillet 2005 ma 2000i clx réapparait avec les images récupérées Sinon acquise en février 2004 à 125ooo kms et depuis elle a 160ooo, donc peu d'évolutions ainsi que visuellement à part des jantes rajoutées, cache culbu et lame de bouclier av elles ne roulent pas beaucoup avec ma 306 sr du fait que la semaine travaillant proche ds un triage fret sncf je n'en ai pas besoin. Donc avant une 30taine de page d'ex "photos inédites", maintenant une seule page mais au moins pour les pressés c'est un rapide pratique aperçu je l'ai déniché sur le net en haute savoie, trajet gratuit étant cheminot Lyon Chambery Sallanches, à l'arrivée j'ai fais fait refaire la peinture car dans l'annonce sans photos il n'était pas précisé qu'elle était ternie, c'était la condition pour que je rapparte avec pour le même prix -2600 euros- donc accepté car elle ne trouvait pas preneur peut être que pour ceux qui voulaient une 4x4, le choix en break CLX était localement apparement plus abondant et pratique point de vue fonctionnel, je l'ai donc ramené dans les plaines du rhone et de la Loire, un peu superflu car peu enneigé sauf depuis que je l'ai, une fois, mais bon vu l'état peu importe la transmission après mes ex GT 2000 je retrouve l'esprit Sierra avant tout mon père a aussi toujours la 1800 de 88 achetée à 20 kms et affichant depuis 330ooo bornes un poste/hp installé aussi c vrai ce jour-ci de pluie beau temps apparement pour le changement plastique (l'autre fendu et twincam à demi effacé, le nouveau vierge de peinture me convient du coup) c'est plus la même batterie de 4 ans donc malgrés que je l'a débranchai) je l'ai emmené pour la faire voir , a la sncf à côté donc de chez moi -10min- tout est possible comme aujourd'hui -mai 2008-repère- en grêve, le bon côté j'ai plus de temps du coup pour ce post enfin bon ne pas jouer sur ce terrain glissant .. et quelques rencontres..montpelier,lyon,vendée ah oui je l'ai aussi personnalisé en mettant des badges "sierra 2.0i" de mk4 à la place lors de la peinture du "sierra clx 4X4", mk3 donc qui à mon goût surchargeait la malle (les connaisseurs savent qu'une clx i mk3 est obligatoirement une 4rm donc à moitié caché)

exact, je referrais le sujet suite à un prob d'affichage d'images récupérées quand même comme aussi d'autres sujets (bolide présenté,articles..) bizzarement sur FA elles sont restées en linge alors que je suis moins fidèle .. http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobiles-mythiques-exception.inc&cat=5&post=179716&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0 ta couleur est là dedans chillout ?

67 est 1 bon chiffre, mais du coup j'arrive sur 41 ans

début 90 la nouvelle mk3 avec feux fumés,calandre ouverte, suivra 1 an après-aout 91- la "mk4" avec tdb revu et pc peints.. -geot avec la future 405 Ford ne peut se passer d'une version classique. Par rapport à la 5p, la sedan adopte un nouveau pavillon qui c'est un peu tordu mais les anciens les ont vu indépendantes au fil du temps, ici étant "best of" le design importe peu, on peu pas être parfait la 4rm restabilise le tout (rappel xr 4x4 mk1 : v6 2800 3 /5p,xr 4x4 mk2 2800/2900v6 5p/break, xr 4x4 mk3 2000i dohc 5p #, puis même moteur et 4x4 en CLX 4p/break) sauf erreur.) xr 4rm mk1 3p. (inédite en france les grandes glaces ar -les basiques ne sont pas importées- la 2000i S 115cv viendra peu après, la XR 4 ayant part contre les 2 vitres ar de custode au fond de la 5p.) # gt mk2 105 puis 109cv 2 litres carbu voir 67cv en 2300d. la CLX 1800/1800td ou 2000i 4x4 en mk3 ont gardé comme les GT et S " les bas de caisse noirs et liserets rouges " la i "S" a eu le dohc un petit lapse de temps avant d'être renommée/relookée en mk4 "XR4 i" ----------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------- sinon j'ai les essais complets des 1600 1800 2000 2300v6 2800 v6 donc si demande je les mettrai en ligne pour l'heure un aperçu car ça sera surement plus long si je les mets entierement, à suivre donc .. suite à la demande suite à la demande à suivre si demande SUITE SI DEMANDE SUITE SI DEMANDE SUITE SI DEMANDE ..... ...

tout à fait

septembre 82 : mk1 (5p/break, 3 portes "basique" non importée) évolutions : un 1800 pinto apparait (90 cv le juste milieu du 1600 75cv et 2000 carbu 105 cv, exception du v6 2000 90 cv confidentiel) les L GL récupèrent la calandre GHIA, le tout en 84 puis 85. fev 87 les mk2 : une 4 portes apparait, disparition des 2000/2300 v6 (90/114cv) (la "S" 5p non importée comme les 3p non sportives (iS,Xr,Cosworth) fev 90 : mk3 juillet 91 : mk4 le 1800 td apparait seulement en place du 2300d pour les 3 dernières années. du 14" des images globales (sans fin ?) (un des nombreux préparateurs en marge de la série) à suivre

oui et surtout ne pas en prendre de 3/5p 3cm plus courts car exthétiquement ils ne seraient pas parrallèle à l'aile

je peux pas faire plus prêt sur ma mk3 (phase 1 idem que mk2)

c'est une mk4 ou alors c'est une mk3 phase 2 (pc peint,tableau de bord arrondi, de 90 à 91 comme la mienne il y a eu la mk3 phase 1 avec les même pc et tdb de mk2 mais visuellement feux fumés, clignos blancs et grille ouverte donc tu peux mettre du mk2 ou mk3 phase 1 mk2 mk3 ou mk3 phase 1 mk3 phase 2 ou mk4 , ici pas bon ds ton cas

en 4 portes on dirait les même que mk2/mk3 non peints -l'appelation sapphire -coss et 4p- est anglaise donc conduite à droite donc elle n'a pas lieu d'être mentionnée. (a)- ça se dégrade /projets-f19/montage-du-spoiler-et-bas-de-caisse-t2024.htm (a) bizzarement sur des sierra anglaises 4p "sapphire" n'est pas toujours mentionné c'est dur d'être calé à 100% la Sierra /projets-f19/montage-du-spoiler-et-bas-de-caisse-t2024.htm

les 2800/2900 v6 je sais pas , la 125cv 3,92

, oui on comparera bon voyage

ce rapport de pont court existe aussi sur le dohc i mais ce n'était pas la question

cette couleur lui va bien aussi, état au dessus de la moyenne -française- ayant parlé de mémoire /photos-f36/xr4ti-t1010.htm

Roooh la crevette une simple copie de fury sans originalité...un forum qui devait servir d'arriere base a fury..maintenant que fury remarche et qu'il y a un admin pourquoi créer des doublons?...(fin de la parenthese) ********** SEBBBB envoie les tofs serieux c'est 19h18 arrête de casser un forum sans en connaitre le contenu, chacun fait selon,habitué ça me plait sinon je monte à Paris en TGV gratuit te voir et je suis sûr qu'on en parlera même pas comme fansierra ou saleens au 1er mai car en réalité on a d'autres trucs à se dire,le net c'est bien..à condition de ne pas en faire une fixation c'est pourquoi en somme pourvu que la Sierra fait parler d'elle le reste on s'en fou bisous -comme momo ne passe pas fréquement- (notre bonne mémoire fait qu'on oublie pas nos personnalités d'un forum à l'autre)

la saga continue !

UN PEU DE MUSCU te ferait pas de mâle sinon j'ai vu ton passage sur "passion" c'est une constatation le débat est clôt pour ma part les 2 font partie de ma tournée des sites web en auto sinon Seb oui les tophs par contre ce que j'ai dis sur "cosiegirl" je le pensais donc c'est pas la peine de répondre à sa place en disant qu'il ne fallait pas faire attention sur certains commentaires ça veut dire que ça nous discrédite, étant nouvelle sur le forum qu'elle s'en tienne à la sierra et si elle reste fidèle oui toutes remarques est possible, je comprends qu'il ne faut pas effrayer les nouveaux -remarque on est pas là pour faire du chiffre/recrutement- mais c'est les personnes concernées qui jugeront elles même pourtant le couple fille/cosworth devrait être alléchant ! un faux départ mais bon j'en fais pas une fixation (a) (a) des petites querelles interne...

normal c'est la même finition même si il y a de notables différences : -break vs 4p, carbu vs injection, propulsion vs intégrale- le tout c'est qu'elles sont des mk3, c'est valables pour tout autre modèle d'une même génération mais parfois avec des technicités différentes -1.6 GL bv5 avec 2.0 GL injection bv auto mk2 même sellerie-.. et quand il y a des changements c'est toutes les GL par exemple qui en profite quelque soit la motorisation comme en 86 la suppression des coutures ornementales des sièges/banquette mk1. Sinon j'ai bien fait de pas prendre trop de voitures cette année je vois que tu t'en es occupé ça nous rappel des souvenirs comme celle ci

disons qu'elle accuse le poids des ans depuis 3 ans elle reste dehors- 17 ans auparavant dans un garage, le toit et hayon n'ont plus de vernis- sinon aucune corrosion et fumées d'échappement le tout d'origine, ainsi que le tdb sans fissures et sellerie nikelle pour 20 ans et 300ooo bornes elle roule tellement peu que de la mousse -végétale- s'incruste au pc là ou on voit la mousse -matière chimique sous l'enveloppe plastique - dans la vie de tous les jours on s'en rend plus compte -une sorte de fatalité définitive mon père étant à 1000 lieu d'une restauration et moi j'ai peu d'interet sur ce modèle pour éventuellement dans qq années l'a restaurer enfin bon parait-il,il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis donc vous verez si je suis un imbécile d'ici de longues années je pense si je changeais d'avis ... -