davidlaurent

tu l'a déja fait ce sujet avec les pates ! sinon moi pâtes au blé entier,quiche,pizza maison,brocoli,choux-fleurs, lentilles la plupart bio de marque auchan,poisson frais,des spécialités du commerce équitable -chips de bananes,chololats locaux..peu de laitage et viande,le dessert m'a mère me les fait

(placées en tête de liste "post it") je ne connaissais vaguement que mk1 la 1ere on vois les laves phares sur simple optique en option

les GL mk1 perdent leur motif de coutures transversales -hors assises et dossier donc- et sur banquette ar vers 84 ou 85 -pas de toff sans-

je me rappel que notre GL mk1 avait le réglage lombaire conducteur, mes GT mk2 le réglage en hauteur du même siège,disparu en CLX mk3,en attendant les remarques de ceux qui ont des ghia... (version belge) sinon voir essais par ci par là -pas réponses à toutes questions-

ça n'est pas de mon ressort et volonté

ça va t'as pas dis que bourré ça doit être marrant de compter les moutons c'est joli bravo gabriel

non pas d'option mais en série sur GL ET GHIA (voir CL) suivant les teintes pour un rendu assorti mais pas systématique comme la premiere et certaines que tu as mises y compris en gl/ghia les 600 litres c'est pour une tv 102cm sans que la masse se retrouve sur le poids de la tv mais pour en obtenir le résultat final et le transport c'est ce que j'ai entendu

exact

oui,en cherchant bien on trouve la 4p anglaise -sapphire coss ou non pour l'appelation- avec le pc mk2/3 avec partie supérieure spécifique qui permet un jonc unique sur toute la longueur,non importée malgrés sa plaque DL

j'ai oublié la version xr4x4 mk2 à larges bourrelets

déjà les pare-chocs ou boucliers sont souvent chers (une tv écran plat 102 cm utilise 600 litres de pétrole donc un pc étant aussi à base de pétrole peut expliquer ceci ) mk1 L GL Laser 82 parfois assortis teintés dans la masse mk1 ghia "S" XR4 cosworth mk2 (87-90) mk3 (90-91) identiques sauf anti brouillard intégrés ou non et longueur des liserets rouges entre GT mk2 et clx mk3 version peinte normalement sur xr4i 125cv et cos mk4 (91-93) ils sont peints, 2versions de bourrelets,plus cassant,plaque plus vunérable que mk2/3 car moins enfoncée pour enfoncer le clou

à bhein non, hors auto je vais sur une 20zaines de sites/forums musicaux -la moitié du groupe-, le sexe je connais la musique

FA et 2 forums français de la Sierra

autant trouver une coss 4x4 pour pas s'emmerder

c'est bien d'avoir osé comme la dernière scorpio assez bizarre mais qui ont eu le mérite d'exister à propos de renault et des ventes montées en fleche ce mois de décembre avec les derniers jours de la prime à la casse à taux plein , la plupart de leur modèles d'accès viennent de slovénie,pologne.. ça profite donc aux boss et pour les salariés de la vel satis pas de modèle remplaçant sur les chaines..l'actuelle berline haut de gamme -fluence- étant assemblée en turquie mon ami

le voici d'origine déjà /documentations-f34/article-dohc-t6722.htm

la vel satis tire sa révérence http://news.autoplus.fr/news/1401776/Sandouville-2009-arret-de-la-production-Renault-Vel-Satis

il y a de la couleur rajoutée en plus ! le 2litres pinto fait plus que 100 cv une fois catalysé -non prévu à cet effet et non importé - le 2300d n'as pas droit au nombre de cv ? -67 din-(dernier feuillet)

Pour pouvoir en profiter plus faudrait p'être mettre de l'essence !

peu accroc aux films nationaux -comme la zik - il y a cependant des niches sympas comme les films de Tati en premier lieu "playtime" de 1967 où l'on voit un défilé de simca 1501..mais ça n'est pas vraiment le message du film http://www.tativille.com/ -mis en page assez longue mais sympa- , le dvd de "playtime" a fait l'objet d'une bonne restauration ses 6 ou 7 films français ont eu plus de succès en angleterre et suède à leur sortie,les français le vénère une fois mort en 82..

ben si, si on regarde bien la doc on as la possibilité d'avoir QUE le module graphique et la montre multifonction et pas d'ordi de bord. comme on le voit souvent. d'ailleur c'est con qu'il y ait tres peu de sierra avec l'ordi de bord. le module est juste "télécommandé" par des interrupteurs de porte, un circuit série avec les ampoules et une sonde de température qui passent par un boitier pour etres "traduites" sous la forme graphique des leds de l'afficheur graphique. l'ordi de bord reçoit des informations de débitmetre, position de la pédale d'accélérateur, vitesse et calcule ( en km, miles et gallons ou litres selon le systeme métrique choisit ) en fonction l'autonomie selon la conduite du dernier quart d'heure fait et la consomation moyenne, calcule la conso instantanée et averti quand l'autonomie devient faible. le boitier du module graphique et celui de l'ordi de bord sont distincts, il ne faut pas faire d'amalgame. sur une xr4i avec une montre/chrono digitale idem sur une cosworth mk4 toutes options l'ordi de bord a seulement été disponible sur les mk1 et mk2 tandis que le module graphique a survécu jusqu'a la fin ! j'ai jamais fait attention aux modèles donc après mk2 avec juste le module,les ghia alors ? sinon même si se sont sont 2 parties distinctes avec l'odb en mk1/2 l'ensemble est toujours nommé odb jusqu'à preuve du contraire-en terme d'option/équipement et non en terme de livret manuel technique- mais c'est bien d'avoir revisté cette page technique qui laisse quand même à chacun sa version

c'est dommage il y avait peu une clx 4x4 en savoie à 1200e et moins de 100ooo bornes

pour moi le module graphique fait partit de l'odb, je pense pas que l'on ait juste ce module sans l'ordi si l'option ordi de bord n'est pas prise -1550 f en 87- étant donné que l'option module tout court n'existe pas